Takk for svar. Alt dette ble ganske opplagt underveis i overtakelsen, men kjekt å vite på forhånd.

Hei, jeg forbereder meg på å overta en brukt i4. Har en ix3 fra før, så kjenner godt til økosystemet; Det jeg lurer på er om noen har praktiske innspill til hva man må huske på som kjøper, blant annet:

• Hvordan passer man på at forrige eier "slettes" fra bilen, i app osv?
• Ladekort - det må selger slette fra sin BMW Charging-konto?
• Hvis bilen har BSI, følger den avtalen bilen eller må jeg foreta meg noe for at den skal overdras?
• Annet?

Takk for innspill!

Sitat fra: lars667 på fredag 08. mars 2019, klokken 13:07

Sitat fra: morich på fredag 08. mars 2019, klokken 11:54
Jeg holder selv på å se etter en brukt e-Golf (2. gen.) i Oslo/Akershus-området. Jeg begynte jakten for 5+ uker siden og oppdaget raskt at fabrikknye biler var tilgjengelig for bare 15-30k mer enn de fleste bruktbilene. Så godt som alle bilene jeg så da jeg første begynte å følge med ligger fortsatt ute for salg. For min del virker det som om de færreste tar inn over seg at denne bilen nå er veldig tilgjengelig, både ny og brukt, og at gullrushet dessverre er over - man kan ikke lenger forvente å selge en e-Golf til gevinst/null tap.

Så om du ønsker perspektiv fra en som gjerne vil kjøpe en e-Golf: Ta inn over deg realitetene, og forvent samme prisfall som du ville forventet fra en fossilbil (og sikkert enda mer om du selger 1. gen.).

Da antar jeg at du snart har funnet bil?

Det får vi anta - har frem til de siste par dagene brukt tiden til å observere, snakke med forhandlere og i det hele tatt forsøke å forstå hva som er en fornuftig pris å betale. Så gjenstår det da selvsagt å se om jeg tar helt feil og må betale det folk ber om, men det virker søkt å skulle betale tilnærmet nypris for en brukt bil (~10-15kkm) når bilen er lett tilgjengelig (og gode alternativer popper opp i fleng).

Jeg holder selv på å se etter en brukt e-Golf (2. gen.) i Oslo/Akershus-området. Jeg begynte jakten for 5+ uker siden og oppdaget raskt at fabrikknye biler var tilgjengelig for bare 15-30k mer enn de fleste bruktbilene. Så godt som alle bilene jeg så da jeg første begynte å følge med ligger fortsatt ute for salg. For min del virker det som om de færreste tar inn over seg at denne bilen nå er veldig tilgjengelig, både ny og brukt, og at gullrushet dessverre er over - man kan ikke lenger forvente å selge en e-Golf til gevinst/null tap.

Så om du ønsker perspektiv fra en som gjerne vil kjøpe en e-Golf: Ta inn over deg realitetene, og forvent samme prisfall som du ville forventet fra en fossilbil (og sikkert enda mer om du selger 1. gen.).