Ser definitivt poengene til folk her at man må selv finne ut hva man foretrekker. % eller antall km. Det sier vel seg selv egentlig - at man foretrekker ulike metoder.

Mitt innspill var mer ment som råd til trådstarter ettersom det virket som trådstarter var veldig opptatt av den oppgitte lengden i km og hvorvidt den kunne være riktig og at det slo meg at det kunne vært bedre for trådstarter å forholde seg til % da den er mer relativ. Er også mange som ikke er nødvendigvis er klar over at man kan ha 2 ulike visninger. 500km på batteriindikator som mål på gjenværende strøm er jo ikke 500km rent praktisk da det vil avhenge av strømforbruket de neste timene osv osv. Jeg tenker det er litt som om mobilen skulle vist hvor mange timer/minutter man har igjen på batteriet kontra %. Uansett - smak og behag her altså! Point taken

Har faktisk aldri hatt km visning på batteriindikatoren, så jeg antok vel at den var lik som på energi-estimerings siden. Men om den er statistisk (noe som forøvrig gir mer mening i denne sammenheng) og at den bør/skal vise 500km ved 100% har jo trådstarter et poeng og bør uansett sjekke opp med Tesla evnt hvorfor den viser 462 ved 100% og ikke 500.

På den skjermen som viser forbruk endrer den seg hvert fall fortløpende basert på forbruk 10, 20, 25 km.

Mener uansett at det er lite nytte i å konsekvent henge seg opp i antall km som er igjen. Bedre å lære seg å forholde seg til %

Er jo det samme som med fossildrevet. Forbruket varierer basert på kjørestil og terreng.

Rekkevidde i oppgitte km er relativt. Og endrer seg basert på kjøremønster
Endre til % visning og forhold deg til det.

Bruk en gammel telefon og tvillingsim + delt internett. Koble mobilen gjerne til en powerbank og legg den i bilen. Er da mye enklere enn å lirke mobilen inntil husveggen for wifi signal?

Det går fint. Har kjørt flere turer allerede med en iphone og en s9 android koblet til samtidig.

Spurte delivery om det i går. Fikk følgende svar:
"Hei igjen!



Vi har ikke fått noe konkret info på når dette gjøres, men skjer nok om ikke så altfor lenge."

Jeg vil tippe at argumentet de bruker er at man gladelig betalte det det kosta frem til nyheten sprakk 28.februar.
Er jo i og for seg helt rimelig det. At de velger å gjøre det på den måten er vel mest for å unngå at mange avbestiller og bestiller på nytt med den nye prisstrukturen tipper jeg. At de da gir halv pris til de som allerede fikk ut bilen FØR prisendringen ble offentliggjort er jo ikke noe de trenger å gjøre heller.

Til syvende og sist, fikk du vel det du betalte for ved overlevering

Fikk et ganske utfyllende svar fra Delivery nå. Tenkte jeg like gjerne kan kopiere det inn her så slipper de kanskje å få mange henvendelser med samme type spørsmål. Det virker som det har laget en slags mal nå.

Sitat"Takk for din henvendelse, her er mer info på dine spm:

Alle som har hentet ut bilen fra og med 1. Mars får en Over the Air oppgradering på sin Autopilot/Evnen til å kjøre helt på egen hånd-pakken (Full Self-Driving).

Alle som fjerner Enhanced Autopilot fra sin konfigurasjon, vil ikke ha Autopilot synlig I sin konfigurasjon, men vil få oppgraderingen I etterkant Over the Air.

Hva får jeg hvis jeg har bestilt Model 3 uten Autopilot?
Du får nå Autopilot oppgraderingen inkludert.

Hva får jeg hvis jeg allerede har bestilt Autopilot?
Du får nå «Evnen til å kjøre helt på egen hånd»-pakken (Full Self-Driving).

Hva får jeg hvis jeg allerede har bestilt både Autopilot og Full Self-Driving-pakken?
Du vil motta en invitasjon til å delta på Tesla sitt Early Access Program (EAP). EAP medlemmer har mulighet til å oppleve og gi tilbakemeldinger om nye funksjoner før alle andre.

Hva om jeg har fått utlevert bil uten Autopilot, men ønsker Autopilot i etterkant?
Du har nå mulighet til å oppgradere til Autopilot for halve prisen av oprinnelig oppgradering etter levering. Dette gjelder både Autopilot og «Evnen til å kjøre helt på egen hånd»-pakken (Full Self-Driving).


Autopilot
Gjør det mulig for Teslaen å styre, akselerere og bremse automatisk for andre kjøretøy og fotgjengere i kjørebanen.


Evnen til å kjøre helt på egen hånd
Naviger på Autopilot; automatisk kjøring fra av- og påkjøring til motorvei, inkludert trafikkmaskiner og forbikjøring av biler.

Autoparkering: både parallelle og perpendikulære steder.

Summon: den parkerte Teslaen din finner deg hvor som helst på parkeringsplassen. Helt sant.

Kommer senere i år
Gjenkjenn og responder på trafikklys og stoppskilt.
Automatisk kjøring i bygater.

Du kan finne ut mer om de forskjellige egenskapene ved å gå inn på vår nettside, www.Tesla.com"

Det som er litt forvirrende er 2 avsnitt som kan virke litt motsigende:

Hva får jeg hvis jeg har bestilt Model 3 uten Autopilot?
Du får nå Autopilot oppgraderingen inkludert."

Hva om jeg har fått utlevert bil uten Autopilot, men ønsker Autopilot i etterkant?
Du har nå mulighet til å oppgradere til Autopilot for halve prisen av opprinnelig oppgradering etter levering. Dette gjelder både Autopilot og «Evnen til å kjøre helt på egen hånd»-pakken (Full Self-Driving).

Jeg vil anta at avsnitt 2 for de fleste handler om å oppgradere fra AP til FSD og da vil være 29 500kr.

Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 21:58

Sitat fra: rkaspers på søndag 03. mars 2019, klokken 21:33

Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 19:57

Hadde den stått lenge i ro før denne turen?
Varm garasje?

Nope. Stått ute. Kjørte tidligere på dagen, men den hadde stått ute i minst 3 timer i 3-4 grader og regn før jeg tok den bort og testet.

Om du hadde kjørt lang tur i forkant så tar det veldig lang tid at batteritemperatur faller.

Om driftstemperaturen (=31 grader) er nådd på Model S'en så går det sikkert 12-24 timer for den å falle ned til en omgivelsestemperatur på for eksempel 0 grader.
[/quote]

Ingen lang tur i dag. Det var typisk bykjøring i underkant av 1 time. Regen var også begrenset under hele dagen nettopp pga temp på batteriet.

Forsøkt restart ja. Antar man bare må vente. Men det går jo fint

Sitat fra: GOS på søndag 03. mars 2019, klokken 19:57

Sitat fra: rkaspers på søndag 03. mars 2019, klokken 19:15
Ladet med 42-43kw på Fortum nå. Hadde kun kjørt bilen de 15min fra leiligheten til hurtigladeren så batteriet var langt i fra optimalt oppvarmet først. Den startet på rundt 41kw og økte til 43 på slutten. Ladet i ca 20min. Har også ladet på 3 ulike SuC og det var forventet hastighet her også.

Hadde den stått lenge i ro før denne turen?
Varm garasje?

Nope. Stått ute. Kjørte tidligere på dagen, men den hadde stått ute i minst 3 timer i 3-4 grader og regn før jeg tok den bort og testet.

Fikk sms fra Tesla ca 2 timer etter å ha hentet M3 på fredag med at de har oppgradert til AP med autosteer og adaptiv-cruise control. I dag søndag har jeg fortsatt ikke sett snurten til noen av disse funksjone i bilen. Er det noe triks man kan gjøre for å faktisk få det aktivert eller blir det bare å vente til Tesla finner ut av de har lyst til å pushe det OTA?

Ladet med 42-43kw på Fortum nå. Hadde kun kjørt bilen de 15min fra leiligheten til hurtigladeren så batteriet var langt i fra optimalt oppvarmet først. Den startet på rundt 41kw og økte til 43 på slutten. Ladet i ca 20min. Har også ladet på 3 ulike SuC og det var forventet hastighet her også.