Software er elendig. 4.0 er elendig. Virker mest som OTA er en gimmick som først og fremst går på infotainment. Har til gode å høre om en oppdatering som gjør noe med bilen. Dette er en bil som ikke en gang støtter opplåsing fra app, eller styre oppvarming av vinduer fra app.

Opplever også skurr med enkelte lydbøker. Ikke spesielt imponert.

Kan det være en idé å høre litt med et av de dedikerte elbilverkstedene som har dukket opp de siste årene, som både skifter og reparerer batterier/ombordladere/invertere og hvanå? De bør kunne si deg noe om kostnadsnivå og vanlige feil hvis du f. eks. får batterifeil (det er vel ytterst sjelden at hele batteriet er gåent, det er stort sett elektroniske komponenter i batteriet eller enkeltceller, kanskje spesielt på batteri uten aktiv kjølign).

Easee klarer det ikke nei, dvs. VW går i rødt ved alt annet enn "låst til 1-fase". Derfor jeg stusser over at bilen plutselig ikke støtter 3-fas på it. Da skulle en tro at den kunne valgt 1-fase om det var automatisk.

Sitat fra: MinID på tirsdag 05. mars 2024, klokken 12:32Det er ikke sw som er problemet, men bytte av leverandør til ombordlader. Den har tydeligvis andre egenskaper. Dette ifølge en vw mekaniker som var på kurs hos vw.

Dette er absolutt en mangel i forhold til info som har ligget på vw sine sider.

Det er det hvis det er tilfellet. Aldri lett å vite hvem som videreformidler riktig informasjon, men det de sa til meg var "vi har nylig fått informasjon om at biler med software 4.0 ikke kan motta lading på IT 3-fas fra ladebokser med intelligent styring". Det hørtes ikke like endelig ut. Jeg vil jo også tro at hvis ikke bilen støttet it 3-fas så ville den kunne velge å benytte 1-fas, slik ladeboksen tilbyr? Eller?

Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 05. mars 2024, klokken 11:58Så du får fortsatt ikke ladet med nødladeren? Eller er det nå bare IT 3-fas som er problemet?

Jeg har ikke prøvd med nødlader ennå. Skal sjekke etterpå.

Jeg har fått tilbake min etter bytte av ombordlader. Det hjalp ingenting. Jeg fortalte dette til forhandler/verksted, og de sier at de nettopp har fått melding om at biler med sw4 ikke støtter 230IT 3-fas...

Låst enfas virker her, men ikke låst trefas. Uansett, nå har visst ombordlader kommet til forhandler, men får ikke byttet før 4.3. Blir spennende å se om det hjelper. Er også litt rusk med den laderen ellers også, spesielt hvis jeg prøver å styre lading fra app. Usikker på om det er app eller bil, da.

Sitat fra: Øyvind.h på fredag 09. februar 2024, klokken 12:12Virker sannsynlig at det er feil på lader, med mindre 2024 har gått tilbake på støtte for trefas.
Jeg bruker Easee og Tibber hjemme. Alt fungerer som det skal uavhengig av om jeg velger enfas eller trefas.
Dog litt usikker på valget for automatisk trefas da jeg har låst enten til enfas eller trefas.

Tja, står i easee-appen om den lader på flere faser. Tror også en må på trefas for at den skal kunne få hastigheter over 6 kW, dvs 7-8. Med andre VW, type 23mod id.4 og id.buzz, så lader den nærmere 8 kW om jeg ikke husker feil.

Nei, har prøvd det uten at det gjør annet enn nettopp å strupe strømmen på 1-fas (hvis jeg låser den igjen). Det skal også sies at det er ingenting som sier "stopp" når handshaken skjer. Lading starter opp med grønn indikator, og bølgene i frontruta er grønne som om lading går bra. Men så står ladeeffekt å går tilfeldig fra -1kW til -4-5 kW, helt bogus tall, i bilen. Easee sier at en bil står og lader, men trekker 0kW. Så går det et par minutter før lampa blir rød på bilen.

Ellers vil jeg si at det er ikke det at det er mangelen på 3-fas-lading som frustrerer mest. Det er tross alt bare snakk om en kW eller 2 i  redusert ladehastighet (har uansett ikke råd til å kjøre full pupp med effektledd), men det at bilen ikke klarer å si fra til laderobot(er) at den ikke støtter 3-fas. Hjemme kan jeg låse til 1-fas, men den kontrollen har jeg ikke over alskens laderoboter jeg måtte komme borti hos andre. Og så er det det at en vet noe ikke er helt i orden på en klin ny bil.

Sitat fra: Bråthen på torsdag 08. februar 2024, klokken 22:03

Sitat fra: lars667 på onsdag 07. februar 2024, klokken 11:00Har nå hatt bilen inne for skifte av 12v batteri og ladeport, som var det eneste de fikk feilmelding. Ingen av delene gjorde noe fra eller til for den merkelige ladeoppførselen. Etter verkstedbesøk fikk jeg ikke lenger opp bakluka, så da gikk kjerra rett inn igjen. Fikk dieselpurke til lånebil. Jippi.

Tipper du får et svar på ladeproblemene dine om du spør forhandler i morgen.
Spoiler: dette må du leve med lenge.

Hm. Jeg har fått litt tvetydige signaler fra forhandler. I går sa de at de hadde åpnet opp det meste og gjort målinger direkte på lader, og de konkluderte ut fra det at lader må byttes, men den har uviss leveringstid. Men de sa også at de har hatt flere med tilsvarende problem, som kan tyde på at det er et problem over hele fjøla som du kanskje antyder?

Har nå hatt bilen inne for skifte av 12v batteri og ladeport, som var det eneste de fikk feilmelding. Ingen av delene gjorde noe fra eller til for den merkelige ladeoppførselen. Etter verkstedbesøk fikk jeg ikke lenger opp bakluka, så da gikk kjerra rett inn igjen. Fikk dieselpurke til lånebil. Jippi.

Sitat fra: turfsurf på søndag 21. januar 2024, klokken 12:44Enig i at man må lære seg å kjøre mykt med regen, men jeg skjønner ikke hvorfor man ikke kan regenerere på alle fire hjul selv om fremdrift bare er på bakhjulene. Det er jo bare snakk om elektronikk her, ikke noe mekanisk som kobles inn og ut. Er det kanskje grunnet større tap?

Nå kan Tesla MY/3 regenerere på begge motorer, men det er forskjellige motorer framme og bak. Permanent magnet bak og induksjon foran? Nå har jeg ikke greie på detaljene, men de er effektive på forskjellige bruk. Derfor antar jeg at de regenerer bak i de fleste tilfeller. Mener at det oppstår noe mer tap så fort den fremre motoren kobles på, eller noe slikt. Når det er sagt så opplevde jeg stor forbedring på dette feltet på min 2021-modell. Etterhvert ble den flinkere til å justere seg underveis. Jeg var så plaget i startet at jeg kjøpte S3XY-buttons for å justere regen selv, men fant etterhvert ut at bilen fint justerte det bedre. Vil si id.4 gtx-en jeg kjører nå er mindre forutsigbar på dette, men dekk og vekt er ikke likt.

Jeg kan ikke si min var spesifikt kald på lårene (21-mod), men opplevde temperaturen som veldig vekslende. Gikk litt fra +/- 5 grader rundt satt temperatur. Var til service, men alt liksom normalt. Har byttet ut bilen til en mindre effektiv men mer komfortabel bil (dog med andre svakheter). Gikk fra TM3 med varmepumpe til TMY med varmepumpe, opplevde 3-ern som bedre på dette feltet. Muligens fordi det er mindre kupé. Samme gjaldt på sommeren med norske sommertemperaturer: Opplevde ikke at kjølingen kom i gang fort nok, og det var litt for stor variasjon.