Lurer på hvilke marginer BOS legger opp til på bilene. e5008 skulle jo på papiret kunne bli en bestselger. Nå har den ikke 4x4 enda, men hvis de hadde priset longrange på 660km mye lavere så kunne rekkevidde ha vært konkurransefortrinnet mot alle andre, Enyaq, ID4, Tesla Y etc.

Men nå taler heller ikke Bjørn Nyland sin test for et kjøp her med alle de feilene han fikk opp, samt at de krever abonnement for å ha app med kobling til bilen og betaling for forvarming. Hadde de fått kontroll på feilene og fri app tilgang i 5 år med ok priser etter 5+ så kanskje.

Ser ut til at det ikke lenger er mulig å bestille Tesla Y med 7 seter nå? Ikke noe valg på den nye, men nå er det ikke lenger mulig å velge 7 på den gamle heller.

Nå får man også Tesla Y med 7-seter fullt utstyrt, med 4x4 og 570km wltp til 530.000 inkl. sett med vinterhjul nokian. I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449'). Blir interessant å se hvordan Peugeot priser denne framover. Ingen tvil, en strålende bil, men blir fort opp imot 600' om man skal ha utstyr som er standard i dag på de fleste nye biler.

Sitat fra: Bigdrago på onsdag 07. august 2024, klokken 17:27Har fått oppdatert til 3.7.
Jeg klemte masse på rattet og holdt overalt. Får ta en lang kjøretur på nytt å prøve.

Fikk «oppgradert» til 3.7 før sommeren og har nå vært plaget med det hele ferien. Ingen problem med dette på 3.0.

Antydes startpris på fra 460.000 her. Hvis det stemmer vil jo denne bli en storselger. Mulig BOS har lært av overprisingen på syvseteren Kia EV9 som i skrivende stund kun har usle 206 solgte siden lansering i fjor.

Kjører stort sett på veier som er brøytet på vinteren så rekkevidde teller vesentlig mer for min del enn 4x4. Utfordringen min er at det nesten ikke finnes EQB250 brukt. Sånn sett vil det nok være vesentlig lettere å selge en 2wd enn en 4x4 rett og slett på grunn av at det er så få i markedet.

Loft er null stress med flere barn. Trenger ikke vedlikehold og støvsuges lett. Har du barnestoler kjører du gjerne et trekk under uansett også som gir ekstra beskyttelse og dette har du til de sitter uten stol. Loft har delskinn, altså på sidene, så sitteflaten er behagelig og blir ikke klam. Ved behov kan du også fint leie rensemaskin om du ønsker å rense opp etter ferie. 

Her må jo Kia gi prissetterne sine sparken. Hvorfor har de lesset på med alt av meningsløst utstyr på denne og utelatt hengerfeste? Dette er jo en bil som i all hovedsak treffer den delen av markedet der kjøper vil ha mer enn 5 seter og særdeles få av disse er i millionbilmarkedet. Trenger man ikke mer enn 5 seter er det jo meningsløst å i det heletatt vurdere EV9 når man ser på utvalget i markedet.

Hadde KiA priset denne med «riktig utstyr» til rundt 500' hadde de truffet en del av markedet som nesten ikke har konkurranse (gitt at Id.Buzz har kun 5 seter) og solgt i bøtter og spann.

Ajaj, her har de bommet på prisingen. Lykke til med å få solgt denne til disse prisene. Bruksmessig super bil, men Kia til 1 million er å legge seg i feil markedssegment etter min mening. Håper allikevel det er en del som kjøper slik at de kan ta verditapet og selge til meg om 3 år 

Sitat fra: Thomas_ på onsdag 26. april 2023, klokken 08:24Kan jeg spørre hvor mye du måtte ut med for førstegangsservice? Bilen ber om service, det er en '21 modell som nå har gått 32 000 ca. Mitt lokale merkeversted skal ha kroner 7500,-. Må si jeg syntes det var i overkant..

Du fikk kanskje også med Service og vedlikeholdsavtale i prisen når du kjøpte bilen? Du ser varighet på avtalen i Bilholdappen. I så fall er servicen gratis.

Tja, det kan hende at SoH ikke er så interessant for mange akkurat nå, men dette handler nok mye om kunnskapsnivå og at elbil fortsatt er relativt nytt for mange.

Jeg tror ikke en sammenligning med gamle hestekrefter på motor er en god sammenligning her. For en elbil som drives av elmotor er det en uinteressant sammenligning ettersom slitasje i hovedsak vil ligge på fremdriftsbatteri, bremser, hjuloppheng etc. Av dette er det bare fremdriftsbatteri som skiller seg fra fossilbil. Sånn sett burde batteritilstand være svært interessant for alle som har elektrisk bil.

Da har vi hatt bilen på førstegangsservice. Bilen er fra mai 2021 så dette er vel en av de første som er inne til førstegangsservice, det virker det også sånn fra forhandler ettersom de sitter med utrolig lite kunnskap på elbil her. Vi har etterspurt SoH prosent for å få en indikasjon på helsetilstanden til fremdriftsbatteriet, men får beskjed om at Møller ikke leverer informasjon om dette for noen av VAG bilene.

Noen andre her som har fått samme tilbakemelding?

Sitat elbil.no:
«Hva er batterihelse (SoH)?
Batterihelse er ofte angitt som SoH, som står for State of Health.
SoH blir målt i prosent og er kort fortalt andelen av batteriet som kan brukes til kjøring, sett i relasjon til hva produsentene lovte da bilen var ny.»

Sånn sett er den jo også den viktigste informasjonen fra en service på en elbil.

Rart at de velger å holde tilbake dette når stort sett alle andre merker opplyser om denne prosenten ved service for å kontrollere batterigarantien.

Det vil jo være fallitt for Skoda-elbiler i bruktmarkedet og påvirke annenhåndsverdi når man ved bruktsalg ikke kan dokumentere batteritilstanden på en elbil.

Fått epost fra forhandler her på iv80 om forsinkelse til 2.halvår om man ikke har med med navigasjonspakke. Hadde tenkt å basere meg på googlemaps så jeg hadde ikke valgt navigasjon. I forbindelse med epost fikk vi tilbud om den billigste navigasjonspakken på 7.600 til redusert pris, 2.900 for å unngå levering 2.halvår. Fortsatt ikke noen pekepinn på levering annet enn før uke 27, som da blir senest første del av juli.

Synes det er elendig informasjon om levering fra forhandler. Når bilene er satt i produksjon, ref. videoer på youtube fra produksjonslinjen, mener jeg de burde kunne bekrefte levering +\- en måned iallefall basert på ett eller annet køsystem for produksjonslinjen.

Har kjørt over 15 000 km uten noen form for problemer og nylig vært på service.

eNiro er en premiumbil slik jeg ser det, iallefall når vi snakker om first edition med alt av utstyr. For oss som kjører premiumbil(Mercedes,BMW,Audi etc. i toppsjiktet) i fossilklassen til vanlig er ikke eNiro noe steg ned, iallefall til elbil å være.

Med sin størrelse innvendig og med bagasjerommet vil jeg si den er klasseledende om man vekter mot pris. Å sammenligne eNiro med golf, up, leaf, zoe blir helt feil. Dette blir småbil i forhold. Det er bedre å sammenligne med ipace og etron. Her er det ingen som slår Kia på verdi for pengene. Vi runder snart 15 000km og jeg håper det blir bedre tilgang fra Kia fordi jeg rett og slett unner alle å få tak i en eNiro. Så bra bil er det.