Sitat fra: Bondeknøl på fredag 10. januar 2025, klokken 21:35

Sitat fra: Electric cars in Norway på lørdag 14. desember 2024, klokken 09:37

Sitat fra: Bil2 på søndag 16. juni 2024, klokken 13:072018 modell som har gått 80 000. Lades alltid til 100%. Ingen streker forsvunnet.

Det er imponerende

Har en 2018 som lades til 100% og kjørt ca 130 000 uten å ha mistet streker.

Har også en 2018 som nærmer seg 140000 og har ennå alle 12 streker. Lader også til 100%, men lar ikke batteriet stå med 100% over tid. Med LeafSpy appen ser jeg at SOH har falt gradvis og er nå under 90%. Mener at første strek tapes rundt 86% SOH.

VG har en video av en Tesla som brøyter seg ut gjennom snø og tittelen til videoen er at kun Tesla hadde klart dette. Så da har de testet alle andre biler på markedet siden dette er konklusjonen  .

https://tv.vg.no/video/318989/kun-tesla-hadde-klart-klart-dette

Har kjørt 126000 km i min 2018 Leaf N-Connecta 40kWh og den har fungert upåklagelig. Aldri hatt noe feil så den kan anbefales.

Kan også anbefale Leaf. Har kjørt Leaf i 6 år nå og på normalt vinterføre er den veldig god å kjøre. Kjører på Hakka piggdekk da jeg bor i Nord-Norge.

Sitat fra: TJV på tirsdag 27. februar 2024, klokken 21:28Beklager tråden sporet av, men er det sånn at jo mer man vil ha som utstyr jo lengre ventetid er det på nye biler (enda)?

Det var det forhandleren min sa. Jeg venter på en ID.5 GTX med nesten alt av ekstrautstyr. Den ble bestilt i slutten av september og står først nå i Bremerhaven og venter på transport videre.

Som en test i forhold til WLTP er jo testen til NAF sånn som de gjennomfører den nå verdiløs. Å kjøre for det meste oppover vil jo så klart gi et resultat som avviker negativt i forhold til WLTP uansett om testen gjennomføres på vinter eller sommer. Hadde stigningen passer 2000 høydemeter ville jo avviket til WLTP vært enda større. Skal NAF forvente at vi kan ta en slik test seriøst må de gjennomføre den mer realistisk. Du kjører jo ikke bare til hytta. Du skal jo hjem igjen også. Dermed burde de hatt en testrute som kjøres begge veier og så brukt gjennomsnittet som et mer realistisk resultat. Hvorfor gir det mest riktig resultat å bare kjøre oppover? Vi burde forvente bedre av NAF!

Registrert: 13.06.2018
Avlest: 09.02.2023
AHr: 104,29
SOH: 90,34%
Hx:123,70%
ODO:100 066 km

Sitat fra: hemi på tirsdag 09. februar 2021, klokken 08:53
Leaf FWD er ganske håpløs vinterbil, men nye ID4'en din har vel 4x4 ? sleng på pigg i tilegg så slipper du kjetting styret

Høres ikke ut som du har kjørt Leaf. Jeg synes Leaf er en meget god vinterbil. Pga vekten tar den seg mye bedre fram enn en fossilbil i samme størrelse. Spesielt på slaps merker jeg at den lettere kommer gjennom og finner feste.

Kan det være batteriet i nøkkelen som begynner å bli dårlig. Jeg byttet selv batteri for ikke så lenge siden.

Sitat fra: Joltus på torsdag 16. april 2020, klokken 09:06
Dette skjedde meg og. Prøv en ting.

Ut i bilen og oppdater navigasjon eller ladestasjoner. Da laster den ned en del data.

Det hjalp ikke meg. Men jeg logget inn på nettsiden You+Nissan og oppdaterte batteristatus der. Når jeg etterpå startet appen fungerte det igjen.

Sitat fra: jlan på søndag 15. mars 2020, klokken 14:29

Sitat fra: Håvar på søndag 15. mars 2020, klokken 14:10
Jeg tror vi er enige om at regelverket rundt tilhenger er unødvendig komplisert

Ja, spesielt det punktet om at man kan trekke en tyngre henger med en lettere bil har jeg aldri forstått. Min sønn kunne ikke trekke vår 1000 kg henger med Model X, men med Model 3 er det greit...

Det er jo fordi vogntogvekten skal være maks 3500 kg. Siden model X er tyngre enn model 3 blir jo følgelig hengervekten lavere for model X.

Fikk samme problemet. Tok en stund før jeg skjønte at det var Leafen. Setene er den tingen jeg er mest misfornøyd med på Leaf. Bruker nå pute i korsryggen for at det ikke skal bli vondt.

Automatisk fjernlys fungerer langt fra optimalt, så det har jeg gitt opp å bruke. Bl.a. brukes ikke fjernlys før farten er over en viss hastighet. Den blender ned når lyset reflekteres fra veistikker og skilt og mange andre tilfeller av nedblending.
Tror bare du skal glemme å bruke denne automatikken.

ODO: 25075
SOH: 95,52%
HX: 121,46

2018 N-Connecta 13 måneder gammel. Bare noen få hurtigladinger. Lader som regel til mellom 80 og 90 %.

Kjørte nettopp E6 nordover fra Narvik, og etter 196 km var det 28% igjen ifølge Leafspy. Skulle dermed tilsi ca 270 km rekkevidde. I bilen var det 2 voksne og 2 barn og feriebagasje. Fulgte trafikken og det gikk i mellom 80 og 90 km/t utenfor tettstedene. Gj.snitt forbruket lå på 135 Wh/km, så er veldig fornøyd med bilen.

Jeg bruker en pute av hardgummi mellom jekken og bilen. Kjøpte den på Biltema.