Høyre bakdør lar seg ikke åpne lenger (håndtaket blir stående ute). Første ledige time på nærmeste SC (Rygge) er i november. Med to barn i barnesete, er det problematisk for logistikken. Hva gjør man?

TMS 85 (2013):

- 3G fungerte ikke ved utlevering fra Tesla (brukt med utvidet garanti). Ble fikset senere over nett.
- Dørhåndtak høyre side bak vil ikke gå inn. Døren lar seg nå kun åpne fra innsiden (med litt knot).
- Lokket for ladeinngang ville ikke åpnes på sommerens varmere dager. Nå som det er kaldere, velger det fortsatt å ikke åpne seg nå og da (hjelper med et forsiktig press mens jeg klikker i appen for å åpne)

Nå har jeg forøvrig landet på å kjøpe Ecolite med tilførsel fra CEE (via ladespesialisten.no). Jeg slipper utgiftene til elektriker, og så synes jeg selve boksen ser pen ut! Med kabel på 8m koster dette 7.700 kr.

Sitat fra: Ferry på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:09
Hvilke målinger bruker Tibber? De som AMS-måleren sender noen ganger i døgnet? Det kan noen ganger gå et døgn eller mer før loggen på nettet er oppdatert, i hvert fall.

Tibber bruker timesbaserte målinger fra AMS-måler når tilgjengelig (aktivert hos meg).

Vedr Tibber og effekttariff, ser jeg at de har tatt høyde for dette også:

SitatKonseptene for smart lading har vi laget slik at de selvsagt tar høyde for varierende strømpriser. I tillegg har vi forberedt algoritmene (matematikken) på å utnytte det faktum at man mange steder i Norge får nettleie som vil variere etter effekt. Myndighetene har varslet at det blir innført en ny type nettleie som gjør at om man bruker mye strøm på en gang (eksempelvis en time), så blir nettleien høyere enn om man har et jevnere forbruk. Matematikken til Tibber tar høyde for dette og vil passe på slik at man ikke lader elbilen når man typisk koker middag eller bruker mye strøm ellers i huset.

Kilde: https://blog.tibber.com/no/smart-hjemmelading-tesla/

Etter en kjapp sjekk: Det skal være greit å droppe installatør for å montere ladestasjon som kommer ferdig for å plugges i CEE (industrikontakt). Dette forutsetter selvsagt at man har en fungerende CEE uten annet på kursen, og at stasjon eller kurs har korrekt jordefeilvernbryter.

Sitat fra: elektrolux på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:00
Ratio har forøvrig lansert en serie med innebygget jordfeilvern type DC som eliminerer behov for B vern.

Koster også mindre enn dem med B vern innebygget.

Hei, regner med du sikter til f.eks denne: https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/74-kw-homebox-type-2-stikk-og-innebygget-6-ma (jeg har 25A på kursen).

Hva blir prisen på denne med 2m kabel/kit for kobling til blå CEE (som jeg kan koble til selv uten elektriker)?

Sitat fra: Orbit på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:06

Dersom CEE-stikket er eneste last på kursen, mener jeg dette skal gå greit. Men sjekk med leverandør du velger for sikerhets skyld.

Fint, jeg skal høre hva de ulike sier, og melde tilbake. Med innebygd jordvernbryter og uten behov for installasjon, er det penger å spare.

Sitat fra: Orbit på tirsdag 10. juli 2018, klokken 20:51

Vet Tibber hvor mye strøm resten av huset trekker? Hvis ikke, vil bruk av kun Tibber gjøre at du kommer billig(st) ut på strømprisen. Men dersom Tibber ikke kjenner husets forbruk, vil du kunne få utslag på den kommende effektavgiften (som blir en del av nettleien, ikke strømprisen) til netteier. Jeg er litt på tynn is her, men tror Tibber vil hjelpe det med å lade på gunstig tidspunkt (når det kommer varierende strømpris gjennom døgnet), mens Zappi m/lastbalansering mot annet forbruk vil begrense effekttoppen (og dermed kommende effektavgift over nettleien). De forslagene som er ute til hvordan effektavgift skal beregnes, ser bare på maksimal effekt i løpet av vilkårlig time, selv om dette skjer på et tidspunkt hvor det likevel er overkapasitet i nettet.

Tibber vet hva resten av huset forbruker, men du har nok rett: Den tar bare hensyn til kraftprisen, ikke effekttopper/ting relatert til nettleie. Slik tolker jeg https://store.tibber.com/no/store/bmw/

Sitat fra: Orbit på tirsdag 10. juli 2018, klokken 20:51
Du får også Ratio (og andre, f.eks EcoLite) med innebgygd jordfeilvern.

Takk igjen for konkrete tips! EcoLite så velding interessant ut, da den tydeligvis kan leveres med CEE-overgang og at dette i så fall ikke krever hjelp fra elektriker? De skriver at

> det ikke er tillatt å installere ladestasjon som kommer uten tilførselskabel/CEE-støpsel selv.

Totalprisen blir da lavere enn ved å kjøpe Ratio med installasjon fra Elbilhjelpen, siden jeg ikke ser noen installatører i Østfold.

Sitat fra: Orbit på tirsdag 10. juli 2018, klokken 20:51Ta også en titt på Zappi ladestasjon fra Elbilhjelpen. Den kan samkjøres med resten av huset, slik at du holder effekttoppene nede (når effektavgiften etterhvert kommer også for private husholdninger).

Har Zappi o.l. noen effekt når jeg allerede benytter Lavpris-lading med Tibber strømavtale, tro? De har har BMW-integrasjon, og det ser ut til å fungere fint.

Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. juli 2018, klokken 14:44
Forøvrig, 'High Voltage Edition' er bare et navn på utstyrsnivået og har ingenting med f.eks lading å gjøre. Alle 3 utstyrsnivåene av i3 facelift støtter samme type lading.

Under kvitteringen for ekstrautstyr, står High Voltage Edition som ett av mange punkter, med underpunktene Hurtiglading AC, Hurtiglading DC (60 Ah-modell). Tror dette er endret i senere modeller.

Sitat fra: Orbit på tirsdag 10. juli 2018, klokken 14:30
Så totalt ender du opp rundt 10000 kr (dersom du må bytte jordfeilvern). Da er en ladestasjon bedre innenfor samme budsjett.

Takk for fyldig svar! Da høres du som en ladestasjon er riktig valg. De jeg har sett på (dvs Ratio) krever imidlertid også jordfeilvern type B i sikringsboksen installert, ser det ut til. Er det ellers noe annet jeg bør ta stilling til vedr ladeboks; det er vel neppe vits i å kjøpe noe som kan gå over 7kW?

Som ny eier av en BMW i3 2016 High Voltage Edition, lurer jeg på hvordan jeg kan gjøre bruk av industrikontakten på huset. Det er altså en blå 3-fas industrikontakt (230V) merket med 32A (sikringsskapet begrenser kursen til 25A).

High Voltage Edition tillater såvidt jeg vet 7,2kW/32A over 1-fas, så jeg håpet å kjøpe en enkel overgang til 1-fas, og derfra en kabel til BMW-en.

Så enkelt er det kanskje ikke. Hva er rimeligste opsjon som gjør best nytte av uttaket?