Takker for svar. Skal få litt mer luft i dekkene og følge forbruket framover.

Jeg har regenerering på low for å hindre rust på bremser som jeg har erfart tidligere. Har kjørt TMS 100D i 6 måneder og har et helt annet forbruk med denne selv med 21" felger og regen på low. Her ligger jeg på rundt 220 wh/km. Skjønner ikke at X skal ligge 110-160 wh/km over denne.

Har hatt en langtur på 8 mil t/r på 60 og 80 km/t soner. Forbruket var fortsatt over 350 wh/km.
Jeg har satt regenerering på "low"

Ja, men er dette normalt? Jeg har lest om andre som ligger på 230-280. Jeg har bare fått kjørt på våte veier og 8-10 grader.

Jeg fikk min Model X 100D for 4 dager siden og sliter med uvanlig høyt forbruk. Kjører på originale Slipstream 20" med lufttrykk på 2,7 (Vet dette kanskje er litt lavt), og jeg har problemer med å komme under 330 wh/km. Jeg ligger stort sett mellom 330 og 380 wh/km selv på langtur.

Sitat fra: silverwrx på lørdag 09. juni 2018, klokken 09:38

Sitat fra: gr på fredag 08. juni 2018, klokken 09:26
Du får snakke for deg selv, ikke snakke som om du har fasiten for hele verden. Min har ingen følelse av bakhjulsstyring, at det er glatt i svinger eller svampete. Har kjørt mange biler med svampete vinterdekk, og min X med 20" R2 og 3,1 bar lufttrykk er ikke i den sjangeren. Har hørt at folk har hatt den opplevelsen på 19", men tror du er første som påstår det på 20". Helt uproblematisk å dra den i firehjulssladd på svingete veier i 60-70km/t på snø/is og ha god kontroll.

Ikke så rart hvis du får lavere forbruk på Pirelli siden det er hardere dekk, men det gir også dårligere grep på is. Du får ikke i pose og sekk.

Jeg snakker for meg selv, men har gode erfaringer til å uttale meg. Har rimelig bra forutsetninger til å uttale meg. Bakgrunnen er 80.000km i privat Model x pluss kjørt minst 20talls forskjellige Model X på forskjellige vinterdekk i config i 19/20/22. Har og kjørt racing og banekjøring på is og asfalt. Og Model S 80k km+++++ . Har racelogich GPS logger av runder på lukket isbane med piggfri firehjulssladd i 205kmt+. Vanskelig nok å få grep på underlag rett frem i slike hastigheter. Ekstremtest.

Joda nokian er gode på is, men pirelli best på ihjælsaltede bare og våte veier, veier man normalt kjører mest på. Se hva du kjører mest på. Bilen veier 2,5tonn og pirelliene sitter veldig godt på is. Er is/snø grep viktigst, så er pigg uansett valget som er raskest.

Totalen er OFTE best på pirelli, med mindre man bor steder man ikke ser bar asfalt på vinter. Jeg er ikke i tvil, og vil gjerne dele erfaringen.

Vær gjerne (mainstream) uenig. Kjører man elbil vet man at andre har vedtatte og oppleste halvsannheter.

Kort oppsummert:
-Fjern 19 valget. Glem det. For spesielt interesserte.
- Velg mellom 20 pirelli og nokian, etter kjørestil.
- Liker du ytterligere sportslighet og kjørefølelse (les feedback fra grep man ofte savner, spesielt dersom man verdsetter sportslige biler) velg 22 vinter. Da har du vinterdekk som matcher den hinsides 3,1sek performance. Ja jeg har kjørt 19 nokian på xP100DL. Neida, det er ikke mykt å svampete..hehe. Det er dekk som overhodet ikke passer den bilen. Og så rett inn i en på 22 vinter.

Rekkevidde er ikke noe tema. Du har markedets største batteri. Norge og Europa er teppebombet med superladere, og du har chademo i bakhånd på Vestlandet og nord. Dersom du orker å sippe på max 43kw.

Kjørestilen din og farten påvirker forbruket mest.

Velg dekk etter ditt behov.

Kjør gjerne 19 for din del. 22/22 er mitt sommer og vinterdekk valg! Valg 2 er 20/20.

Kan du fortelle litt om hvilke dekk du bruker på 22" vinter? Jeg har problemer med å finne dekk til 22". Har klart å finne dekk på 21", Nokian R2 SUV i 265x40x21 og 275x40x21

Spyl aldri direkte på disse listene med høytrykksspyler. Da blir de missfarget.

Har bestilt en rød MS 100D med kremfarget interiør. Var aldri i tvil