Jeg kan melde om at nå har jeg opplevd både dårlig og godt fungerende viskere. Byttet nylig ut TM3 med TMY og forskjellen i auto-funksjonen er natt og dag. Mulig det bare er fw/kalibrering, men på min gamle TM3 fungerte auto ganske bra. Svært sjeldent at jeg trengte å overstyre. På den nye bilen er de helt ubrukelige og etter ca 150 km kjøring i regn i helgen og med ruta til tider fullstendig tildekket av regn uten at viskerne reagerte. Senere gikk den på når været var klart.

Regner med det løser seg etterhvert, fordi jeg har erfart at den funksjonen kan fungere ganske så bra.

Leveres TMY i Oslo-området med Nokian R5 nå, eller er det fremdeles den eldre modellen R3?

Jeg har R3 på min TM3 og synes de støyer mye. Ser det har blitt bedre på R5.

Det finnes liftkit med TUV-godkjenning.

https://m.spaccer.com/en_PR/marken-und-modelle/tesla/model-3.html

Silikonspray har fungert bra for meg. Noen anbefalte også WD-40 PTFE på Facebook, men har ikke testet om det fungerer bedre. Etter jeg brukte CRC silikonspray på håndtak og langs gummilisten til vinduet har jeg ikke hatt noen problemer med kulda.

Jeg prøvde først color'n'drive sitt kit, men det var dårlige greier. Ganske tydelig etter utbedring.
Jeg har også testet Chipex og det var svært mye bedre. Verdt pengene, etter min mening. Jeg tror det havnet på rundt 700 kr med pris/mva/fortollingsgebyr.

Hvis holdbarheten er ok har du nok til resten av levetiden til bilen.

Jeg tenker at Advanced Summon kan være nyttig på gårdsplassen innenfor 6m, f.eks ved at den kjører ut av garasjen og snur bilen. Eller at den parkerer i garasjen uten at bilen er satt rett foran. Per nå er jo Summon kun rett frem eller tilbake.

Forskjellen 3 til 4 m/s2 utgjør forskjell i fart fra ca 60 til 70 km/t gjennom en sving med 100 m radius. Eksempel: E18 ved Frognerkilen i Oslo som er ca 100m radius. Fartsgrensen der er for øvrig 70, så det er ganske irriterende at bilen bremser ned til 60. Tror det vil hjelpe en del.

GRVA-møtet var denne uken og referatet er ikke klart ennå. Det forelå i hvert fall forslag om noen interessante endringer som jeg vil tro blir vedtatt:

- Maximum value for the specified maximum lateral acceleration from 3 to 4 m/s2
Begrensningen på Autopilot i skarpe svinger gjøres langt bedre.

- It is recognised that the maximum lateral acceleration specified by the vehicle manufacturer aysmax may not be achievable under all conditions (e.g. inclement weather, different tyres fitted to the vehicle, laterally sloped roads). The system shall not deactivate or unreasonably switch the control strategy in these other conditions.

Hvis begrensningen overskrides, skal ikke Autopilot slås av.

- The measured time between the start of the lane change procedure and the start of the lane change manoeuvre is not less than 3.0 seconds and not more than 5.0 seconds. Foreslått endret til 15 sekunder.

Avbrytt filskifte hvis mindre lengre enn 5 sek fjernes.

Også RCM var oppe til diskusjon på onsdag (Summon). Ingen forhåndsforslag om å utvide til over 6 m mellom fjernkontroll og bil, så tviler det vil komme i advanced summon med det første. Tror uansett advanced summon kan bli nyttig innenfor 6m, så tipper Tesla implementerer med denne begrensningen. Det er også foreslått nytt krav om at man benytter < 12 mnd gammelt kart for å sjekke at bilen ikke er på offentlig vei.

Ser ut som referatene pleier å komme ut rundt 3 uker etter møtene, så blir spennende å se hva de vedtok.

Edit: mindre/lengre

Brukte et vinkelgir på bakhjulene og da var det ikke nødvendig å løfte opp en gang.

https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/bits/bitskrutrekker/vinkelgir-14-2000038079

Remote Control Manoeuvring er for øvrig tema på neste GRVA-møte i september, så ser frem til å lese referatet fra diskusjonen der. Det er for øvrig FN og ikke EU som står bak reguleringene det vises til. Det er en demokratisk organisasjon hvor Tesla kan delta hvis de ønsker.

UN regulation 79 styrer dette og mange andre land enn EU har ratifisert den. Norge gjorde det i 1993.
https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-16-79&chapter=11&clang=_en

Per dagens regulering kreves det ikke bluetooth, men at det er maksimalt 6 meter mellom operatør og bilen.

Info om neste møte her:
https://www.unece.org/index.php?id=51559

Ser frem til dette blir implementert. Har stått på begge sider i sommer, som fotgjenger og ikke hørt elbiler som kommer snikende bak (er ikke alltid så stille at hjulstøy blir fremtredende) - og motsatt; har måttet tute på fotgjengere midt i veien i boligstrøk som ikke hører meg i TM3.

Riktig måte å gjennomføre dette på er at lage en lyd som ikke er til bry/hørbar inne i bilen, men tydelig for personer utendørs i lave hastigheter. Blir bra!

Vanskelig å si, men på den positive siden ble Norge og Nederland prioritert med Navigate on Autopilot. Så vidt jeg vet er det fremdeles de to eneste Europeiske landene med NoA. Det har nok med Tesla-tettheten å gjøre, og det er derfor grunn til å forvente at Norge også vil bli prioritert i utviklingen fremover.

Ble faktisk kommentert av Musk i går, så det kommer.

https://twitter.com/elonmusk/status/1124879551031463936?s=20

Sitat fra: Bgulhaugen på fredag 12. april 2019, klokken 17:28
Skjønner ikke hvorfor folk direkte sammenligner priser fra usa til norge. Husk at tesla som importør i norge må sette av en liten "buffer" for ekstra garanti og slik vi i norge får som de ikke evt har i usa..

Så syntes ikke det er så ille jeg. De har vel også "sikret" seg litt i forhold til valutakurser.

Enig. I tillegg til dette er de lett å glemme at biler solgt til en rekke stater i USA gir Tesla ZEV credits verdt noen $ 1000 per solgte bil. Prisen avhenger av hva andre produsenter er villige til å betale, men fant en artikkel fra 2017 som beskrev ZEV revenue per solgte bil hos Tesla til $ 6250. Er nok noe lavere nå, men likevel et betydelig subsidie for biler solgt i USA.

Et lignende subsidie vil tre i kraft i EU i 2021 hvor Chrysler betaler Tesla for å forurense. Dette er jo uansett en tid frem så jeg mener den norske prisen på Tesla er ganske grei.

https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2017/09/01/teslas-lucrative-zev-credits-may-not-be-sustainable/#3b2fa5fb6ed5

Sitat fra: elbil på tirsdag 02. april 2019, klokken 00:19
Denne ladeplata virket før oppdateringen til 2019.8.3, men nå lader den ikke. Flere som har samme erfaring?  Finnes det i tilfellet en løsning når det også skal kobles til en minnepenn for å få dash cam? (brukt en usb splitter, men selv uten denne, virker ikke ladeplata slik den gjorde før oppdateringen).

Jeg har en Tapes som sluttet å fungere med 2019.8.x. Koblet den gjennom en rimelig usb-hub og da fungerte den fint. Man får riktignok bare halv effekt hvis begge mobiler lades samtidig, men til mitt bruk fungerer det utmerket. Fordelen med hub er jo også at det blir plass til å koble en minnepinne i en av portene for dashcam.

https://www.komplett.no/product/853509/pc-nettbrett/pc-tilbehoer/usb-hub/tp-link-uh400-usb-30-4-ports-hub#