Noen som vet eller tør anslå hvor mange S/X som selges i Europa?

IMO: Spesielt i dette subforumet er det vanskelig/umulig å vite type Tesla det "snakkes" om. Etterhvert er det tildels store forskjeller på mange av bilene. Fint om man da kan legge det inn i Profildata, og da enten som "Personlig tekst" eller "Signatur". Som på dette innlegget...

Har ikke merket noe forskjell, og ég tala alls ekki íslensku

Fra 01.01.2019:

Tesla Model X 75D kostet 727.720 kroner. Tesla Model X 100D koster nå 875.120 kroner. Det er en prisforskjell på 148.400 kroner.

Kan være flere årsaker:


• Potensielle kunder venter på en USS-løsning
• Økt produksjon de ikke klarte å få levert før måned/kvartals-avslutning
• Kunder venter på HW4
• Kanskje ikke lett å selge biler som er eksteriørmessig ganske lik slik den var for 10 år siden

2023.6.11 installert nå

Blir ikke det samme sak?

Nå er vel mye av "skylden" Nasdaq..

Horn med flere toner er ikke tillatt på biler her i landet.

Tja. I 2022 økte salget av elbiler med 60%. Ladenettverkene klarer ikke å holde tritt, og vil sannsynligvis skape køsituasjoner om få år på de mest trafikkerte stedene. Da må Tesla-eiere pent stille seg i køen de også. Derfor tror jeg at en eksklusiv tilgang til Superladere ville kunne vært verdifull for ganske mange i valget av elbil.

Men nå er vi (igjen) langt fra tema.....

Sitat fra: Handyman på fredag 31. mars 2023, klokken 13:40

Sitat fra: filtvet på torsdag 30. mars 2023, klokken 07:12Veldig rart at de solgte ladenettet...

Det er jo ikke solgt! Tesla eier dette selv, men de har åpnet mange lokasjoner for lading av andre bilmerker. De kan antakelig stenge de aller fleste plassene igjen dersom de skulle ønske det.

Opprinnelig skrev jeg "solgte" i anførseltegn, med det ble visst "lost in translation"...

Men: Når elbilene blir likere, og konkurransen blir hardere, så burde man kanskje tatt vare på det som var helt unikt. De sparer milliarder (sammenlignet med andre i samme bransje) på ikke å annonsere og reklamere. Bedre reklame enn det unike ladenettet til Tesla finnes knapt.

ps. Nå ser det heldigvis ut som det ikke medfører utfordringer i Norge. Ennå... ( idag begynner påskeutfarten, og da får det vel kjørt seg)
)

Sitat fra: geear på torsdag 30. mars 2023, klokken 09:33Skal ikke se bort fra PR-verdien i det. Musk har tross alt vist seg å være et markedsføringsgeni.

Det jeg mener han er god på er å ta æren. Derfor har han lagt ned PR-avdelingen slik at han personlig kan formidle alt det positive. Har han noen gang kommet med noe negativt, eller noen gang besvart spørsmål av negativ karakter som det ikke finnes noen løsning på? 

Han blir geniforklart for alle funksjoner i hele bedriften. Teknisk, økonomisk, PR og markedsføring, administrasjon og ledelse, HR, etc. Ingen skal fortelle meg at han han aktivt deltar  i alt som rører seg i Tesla (+ flere andre selskaper). Og det hjelper godt for imagen at han har en stor skare persondyrkere som støtter han i vått og tørt. Dette er et fenomen som sannsynligvis har sin opprinnelse i "The American Dream" hvor økonomisk suksess er blant de viktigste indiegrensene.

Det er jeg veldig enig med deg i. Tesla har kommet for å bli, og gudskjelov for det...

Sitat fra: Handyman på onsdag 29. mars 2023, klokken 12:25Det er flere som leverer bra elbiler, ingen tvil om det. Problemet for en del produsenter at at de tjener lite penger på disse. De må delta mer aktivt i utviklingen og ikke la Tesla være benchmark for nyutvikling. En av deres hovedutfordringer mener jeg er nettopp det du beskriver som "store og tunge organisasjoner, enorme delelager, etc, etc." De må altså skjerpe seg på måten de "driver butikken på". Etter min mening henger de igjen i gamle vaner og tradisjonelle tankesett. Det er vanskelig å hevde om Tesla.... på både godt og vondt.

Jeg vil/kan snu litt på det. Tesla har som de fleste ungdommer voksesmerter. Og det bare med 4 modeller. De klarer fremdeles ikke å betjene delelogistikken, og mange opplever tildels lange ventetider på deler. Noe burde de lært på 10 år (og ja, før alle nå trekker sammenligninger med andre produsenter, så finnes det nok å ta av blant disse også, men nå snakker vi om Tesla). Tesla lager heller ikke unike elbiler lenger. Både på teknikk og rekkevidde finnes det allerede konkurrenter, og flere kommer "daglig". Også for Tesla finnes det en nedre grense på hva de kan gjøre med prisene for å holde salget oppe.

Én ting har de gjort, og det er forenklingen med bestillingsprosedyren, men også her kommer konkurrentene for fullt. De "solgte" arvesølvet ved å åpne Superladere for alle. Merkelig beslutning spør du meg. Konkurrentene har alle en stor fordel, og det vil vi merke etterhvert. De slipper å forholde seg til en Musk-type.

SitatSamt 2stk LR Hvite med hvite seter til 469 ink mva (KUPP!)

Under 500K har vel ikke MVA?