Saxo Electrique 1998, 99.000km, i jevnlig bruk innen nylig, vil trolig bli vraket før 1.juli om ingen er interessert i delebil eller prosjekt. Legger ved noen bilder. Selges for vrakpant eller deler gis bort. Ta kontakt ved interesse

Sak løs: var hjullagrene som måtte byttes. Alt vel igjen nå. 

Saxo 98. Etter at bilen sto i jula (i varm garasje), har det kommet en skurelyd under kjøring. I høst vrengte den ene drivknutemansjetten seg av da det store strammebåndet røk. Fikk renset og smørt opp dette selv, og satt på ny slangeklemme. Lyd under kjøring blir påtrengende fra 40-50km/h og oppover. Avtar noe når bilen svinger mot siden som drivknutemansjetten var åpen/høyre. Ikke tradisjonell klakkelyd, som fra drivknute, heller ikke tradisjonell hjullagerlyd. Samme lyd uansett pådrag og med elmotoren frakoblet, kun hastighetsavhengig (med unntak av å svinge mot høyre). Ingen lyd eller klakking når jeg kjører sakte, selv med fullt rattutslag. Ingen vibrasjon i rattet, tilsynelatende større lyd inne i kupeen enn utenfor. Virker som lyd kommer fra midten foran, framfor fra en av sidene. Lyd av typen plastskjerm mot dekk, mer enn mekanisk metallyd.

Har sjekket børstene på motoren og kommutatoren. Tilsynelatende ingenting galt der. Skiftet girkasseolje, uten resultat. Ingen endring av akselerasjon, regenerering eller kjøreegenskaper forøvrig. Heller ingen merkbar varmeutvikling i hjullager/knuter under kjøring. Gått over drivakslinger for slark og feil uten å finne noe. Video (se link under) av drivaksel høyre, hvor mansjett har vært av. Klikkelyd på video KAN være fra differensial, selv om begge akslinger var frie til å rotere rundt.

Noen som har en idé?


https://youtu.be/RzcBY2rDyP4

Takk for svar. Kommuteren ser bra ut så iallefall, ikke mye nedslitt rent fysisk, og det er vel bra på en bil som har gått 85000km.

Det hullet i børstekransen, er det det som er markert med pil på vedlagt bilde?

Da er det snart min tur å bytte børster for første gang.
Har vært inni motoren nå og sett på nederste børste. Den er garantert av typen rett.
Målte denne til å være ca 17mm lang nå, det tyder vel på at den nærmer seg å være klar for utbytting? Ser forøvrig ut som at den kan slites ned en ytteligere "en halv aux-plugg", (8mm) før fjæra butter i børsteholderen. Hva vil resultatet til slutt kunne bli, om man fortsetter å kjøre forbi dette punktet?
Og hvor nøye er plasseringen av børstebro-ringen, etter at alt er skrudd på plass igjen?

På min saxo 98 var overladningsstrøm  7.0A og 7%.
Om man setter vannservicevarsel ned til 500Ah, antar jeg det er kjekt for å få en påminnelse om batterifylling på kontrollpanel i tide. Men vil dette lyset påvirke lading eller bruk av batteriet når det har blitt aktivert? Regner ikke med bilen går en slags sikkerhetsmodus, for da er det litt upraktisk igjen...

Jeg kunne være interessert i en fungerende Webasto-varmer, om dette skulle finnes i delebilen.

Nei, har dessverre ikke kommet noe lenger med dette. Men antar at det er styringa i webastoen som hindrer at det pumpes bensin fram, og at feilen ligger i brennkammeret (enten reell feil eller noe med sensorikken). Tror neste steg blir å skru opp brennkammeret og inspisere.

Har testet litt fram og tilbake med min og ELMO sin bensinpumpe uten hell. Også når pumpene er koblet til elektrisk, men med bensinslangene koblet fra, gir de ingen aktivitet i form av spytting eller tikking. Med ekstern spenningskilde lager begge klar spyttelyd (og restbensin spyttes ut, rett ved der gnistene står fra de løse kablene jeg kobler til). Noe galt med elektronikken, eller kanskje en feilmelding fra brennkammer som blokkerer?

Slangen mellom tank og pumpe virker å være ok, uten forkalkninger. Går fint å blåse igjennom. Har prøvd med 2 ulike bensinpumper. Begge spytter bensin ved pulserende 12V fra ekstern spenningskilde. men ingen tikkelyd fra bensinpumpa når jeg aktiverer webasto med bensinpumpe koblet til, selv om jeg kan måle en spenning på ca 11 volt over pumpekontakten med voltmeter. Er det spenningspulseringa som svikter? er det grunnet feilkoder på webasto, eller kan elektronikken ha sviktet her?

Takk igjen. Jeg prøver å blåse i slangene, og ser om det hjelper. Får sett på dette i helga.

Jeg ønsker å holde min saxo electrique i live med mest mulig egen hjelp, og ønsker nå å forsøke med på vannfylling på batteriene. I den forbindelse lurer jeg på om noen har påfyllingsutstyr til overs/til salgs? tenker særlig på vannfylle-nippelen som skal passe på bilens. Hvor får man enkelt tak i noe slikt i 2017?

Fredrik

Mente det filteret som er, er den "kurven" som sitter rundt inntaket i bensintanken, ved siden av flottøren. Jeg kan prøve å blåse igjennom slanger og nipler fram til bensinpumpa neste gang jeg ligger under bilen... Ellers hadde det vært veldig interessant å prøve med en annen bensinpumpe, og se om det gjorde noe forskjell

Dagens feilsøking: Bensinpumpa gir ingen tik-tik-lyd når webasto starter opp eller går, selv om jeg veit den får spenning fra webastoen (selv om jeg ikke har noe oscilloskop til å måle pulsene med) . Det kommer heller ingen bensin ut av pumpa når jeg river av bensinslangen videre. Bensinfilteret i drivstofftanken så helt rent ut, så jeg bare antar at det er i orden. Tør jeg konkludere med at jeg bør prøve med en annen bensinpumpe?

Jeg fikk den til å starte ved å pulsere 12v likestrøm på den. Uansett kom det ikke noe bensin ut av slangen foran... Det jeg reagerer på, er at jeg ikke kjenner at den starter og stopper, eller hører noe, når webastoen står og går, og venter på drivstoff, mens pumpa får spenning. At denne spenninga måles til 10v med multimeter(likespenning) og ikke 12,6 som batteriet, tyder vel på at pulsmoduleringa fungerer (?)

Kommer denne pulsspenningen fra elektronikken i webastoen?