Umulig å bli klok på om man bør ha ekstra rustbeskyttelse eller ikke på model Y. Er det nødvendig/lurt, eller kommer disse bilene til å holde seg bra i den norske saltlaken slik de kommer fra fabrikk?

Sitat fra: Jornenge på mandag 29. november 2021, klokken 16:09
Fikk da beskjed om at SOH var 74% så foreløpig ikke noen garantisak. Hadde 68km rekkevidde på fulladet batteri. Har ett år igjen av garanti så regner med det blir nytt på garanti før tiden utløper da batteriet taper seg fra mnd til mnd. Bilen har et estimert forbruk på 17,3Kwh pr ti mil, batteriet er tomt på ca 7 mil. Original kapasitet er 27KWh, lurer veldig på hvordan SOH kan være 74%? Denne saken vurderes tatt opp på tv2 hjelper deg.

Har min 2014 modell Soul på verksted nå for utbedring av punkter ifm. garantiutløp. De sier SOH er 75%. Estimererte 38 km ved 50% batteri da jeg leverte den. Snittforbruk på 17,9 kWh. Jeg er heller ikke overbevist om måten de måler på, og det er jo kun deres eget testverktøy som gjelder.
Jeg er lett med å ta dette videre med TV2 Hjelper deg eller liknende!

Snakket med Fortum på chat her om dagen, og fikk vite at Veggli skulle være klar om 1-2 uker. Men måtte ta kontakt igjen senere for å få det 100% bekreftet. 

Kjører via Lampeland og til Veggli. Der tar jeg av og kjører opp i fjellheimen

Bump. Status på lader i Veggli? Avhengig av dette i løpet av desember hvis jeg skal klare å kjøre Soul til fjellet til nyttår 

Den stikkontakten i carporten er en eksisterende installasjon, og elektrikeren flytter bare noe av lasten på denne kursen over til en annen kurs. Med andre ord, han gjør ikke noe direkte med opplegget til denne stikkontakten, og den er da ikke å regne som en ny installasjon. Derfor gjelder NEK årgang fra den gang den installasjonen ble gjort (ikke tilbakevirkende kraft). Det ville vært best med nytt opplegg (helst uten schuko), men elektrikeren kan risikovurdere seg unna dette med bakgrunn i eksisterende installasjon. Men ikke anbefalt/best løsning.

Jeg mener du ikke har grunnlag for å reklamere på dette, med mindre det har vært bestilt nytt opplegg fra deg. Hvis elektrikeren bare gjorde denne jobben, så bør du vel ha reagert på veldig lav pris i forhold til hva en kan forvente hvis ny kurs skal legges og ny jordfeilbryter osv..

Har da kjøpt første elbil, en 2015 Kia Soul. Har noen spørsmål foreløpig:
1) Medfølgende type 2 ladekabel (6mm2), lader denne 32A når ladestasjonen leverer dette? Offentlige ladestasjoner med type 2 uttak, leverer de alltid opptil 32A, eller hender det de er på 16A også?

2) Når man er ferdig med å lade, skal man avbryte ladingen i bilen på noen måte? Eller skal man bare dra ut pluggen fra bilen, deretter fra ladestasjon?

3) Ingen mulighet for å låse pluggen i bilen mens den lader? Kjøpt ekstra ladekabel (type 2 til 1) med lånemulighet med hengelås nå, så tenker bruke denne når man er ute, og den medfølgende i garasjen.

4) Er det noen måte å stille inn hvor mange ampere man vil lade på? Kan man stille inn at bilen skal slutte å lade på f.eks 90% ?

5) Noen andre kjekke tips å vite om bilen?

Ønsker å ha muligheten til å lade fra type 2 kontakt på min Kia Soul. Ser det finnes mange overgangskabler, men hvilken er å anbefale? Noen som vet hvor man får tak i billigst mulig?

Nye Leaf synes vi vel er litt lenge å vente på, i tillegg er vel skinn egentlig et krav (og nesten krav med kjøling).
e-golf måtte isåfall være brukt. Hva er viktig å få med seg her?
Hvilken bil får man mest for penga av brukt leaf, e-golf og soul da?

Hei, jeg og fruen har funnet ut at det kanskje er på tide å bytte ut vår Kia Picanto til en el-bil. Vi prøvekjørte Ioniq, Leaf (gen 2), Soul og i3 i går. Alle hadde vel sine fordeler og ulemper følte jeg.
Ioniq var vel den jeg til slutt følte var den beste, men manglende app-styring av forvarming samt fryktelig lang leveringstid trekker jo ned.

Leaf føltes noe eldre, men stort sett grei ellers. Mangler ACC.

Soul mangler jo også ACC, samt app-styring. Helt grei ellers vel.

i3 var jo litt morsommere å kjøre, men synes det var en del vindstøy og veldig stiv (Østre Aker vei føltes nesten som å kjøre på grusvei )


Vi er bare 2 personer, og hovedbruken er til og fra jobb for frøkna (nesten 25 km hver vei). Vi ser på sikt for oss å ha hund også, så fordel (ikke krav) med plass til bur baki.

Følgende ønsker har jeg til bilen:
Pris maks 350.000
Rekkevidde rundt 230 km +
Skinn
Ventilerte seter
App-styrt forvarming
Automatisk cruise control
Praktisk nok til å fungere som bil nr 1

Mine 3 forslag:
1 - Billig Leaf og venteliste for Hyundai Kona
Tenker her kanskje en Leaf til godt under 200.000, som vi kan ha frem til Hyundai Kona kommer (såfremt vi bestiller denne. Vet jo ingenting om bilen foreløpig, så må jo se an når info kommer ut). Noe viktig å få med seg når det gjelder brukt Leaf? Ser mange er importerte fra USA osv, tenker vel at Norsk bil er mest aktuelt.

2 - Ny i3/Leaf (dagens) og vente på Hyundai Kona
Enten gå for en ny i3 (kan få ganske god pris) som kan selges når en evt. Hyundai Kona dukker opp. Mulig verditapet ikke blir så altfor stort hvis jeg får god pris på den. Alternativt får man dagens Leaf til ca. 258' nå. Redd denne taper seg en del nærmeste året når den nye kommer.

3 - Brukt Soul og vente på Hyundai Kona
Finne meg en Soul til underkant av 200.000. Er dette bedre valg enn Leaf? Vet den har dårlig forbruk på motorvei, men vi har ikke problem med å måtte hurtiglade litt på de få langturene vi har i året. Vil vel ha forholdsvis høyt forbruk da mesteparten av kjøringen er i 70-90-soner.

Setter pris på innspill som kan hjelpe til i vurderingen. Spør gjerne hvis det er relevant info jeg har glemt