Hvis det er litium-batterier i bilen, samme type som i din datamaskin, iPad, mobiltelefon, dronen eller ditt radiostyrte fly, så vet jeg at de batteriene trives best mellom 20 og 80% SOC. Klattlading er for disse batteriene helt ok. Å stå på 100% i lang tid eller å bli ladet helt ut er det som tar knekken på batteriet. Tomt batteri er aller verst.

Med det sagt så gleder jeg meg til å høre hva andre har å si!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eco Pro er vel "problemet" her? Hvis jeg ikke har misforstått noe (har ikke i3 selv) så er vel det en modus hvor bilen ikke kjøler ned eller varmer opp luften som går gjennom varmeanlegget?

Prøv Eco eller Comfort og se om det gjør noen forskjell.


Sent from my iPhone using Tapatalk

...ja og gratis påmelding til et Oslo Maraton event, men det er jo ikke akkurat derfor man kjøper elbil.

Maraton Edition ble vel levert i 650 eksemplarer. Eneste forskjell på en ME og vanlig fullspekket i3 er ME-merkene (klistremerker?) og at de blå detaljene i grillen og på sidene er i sølv. Ellers er bilen helt lik og koster det samme.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kult nok. 

Jeg skal titte litt rundt på bmw.no etterhvert. Titta litt på i3 i august, men tror jeg skal vente til 120Ah-versjonen kommer i løpet av 2018.

Jeg ser man kan spekke ny i3 på de tyske sidene - hvor realistiske er de tyske prisene mot de norske?

Det er jo litt spesielt at man kjører mye uten å bruke bremsene, og siden det da er bakhjulene som står for både akselerasjon og brems, kan jeg forestille meg at de slites noe raskere enn dekkene frem, og også raskere enn på vanlige biler?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Synd de ikke gjorde endringer i skjermen bak rattet. Synes det hadde gjort seg med litt freshere grafikk der, lik oppløsningen og fargene som på nyere ICE BMWer.