Takker! Det er batteristatus som er forskjell på kjøp eller ikke hvis alt annete llers er greit 

Sitat fra: Orbit på onsdag 30. august 2017, klokken 22:04
Batteristatus sjekkes som i video under. På en 60Ah, bør du få >18.5 kWh. Du får riktigst resultat når batteriet nettopp har vært helt oppladet - gjerne fra lav SoC.

joja, tenkte egentlig ikke noe over det før folk påpekte det her. Har egentlig bare sett på utstyrsliste.

Bremser har jeg skjønt blir lite brukt. Har ikke folk som vane å ta en hard oppbremsing på før de parkerer, bare for å få vekk den verste overflaterusten? 

Hvordan var det man gikk inn på meny for å sjekke batteristatus? 

Sitat fra: koltor på onsdag 30. august 2017, klokken 19:47
Ville sett på bremsene. Rust kan være et problem pga lite bruk av bremser (kraftig regen i motoren), samt på grunn av salting.

Sitat fra: thompy på tirsdag 29. august 2017, klokken 13:50
Skal på visning på en i3 til torsdag.

74k km fra 2014.

Noen tips til hva jeg burde sjekke ut?

Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 30. august 2017, klokken 19:42
Kanskje en skrytepave som bare har smurt på for å selge. Det viktigst er vel at bilen er pent behandlet - deretter kommer utstyr etter mitt syn.

Dette er bare kopiert rett fra finn, mulig det ikke er noe annet tilsvarende alternativ å vise der.

har fått full utstyrsliste 

Sitat fra: Autowinder på onsdag 30. august 2017, klokken 12:03
Multifunksjonsratt med varme? Da må det ha vært varme i rattet på tidligere modeller, siden det ikke er en opsjon i dag.

Dårlig formulering fra min side; Noe spesielt å sjekke for elbiler? ettersom dette blir første kjøp av elbil muligens 

Leste noe om at det var mulig å gå inn via meny for å sjekke f.eks status på batteri osv.
Vet også at den var på service på 48k og må inn igjen neste år.


Navi professional
Lodge interiør
Hurtiglading
LEDlys
Cruisecontrol
Multifunksjonsratt med varme
Varmepumpe
Blåtann telefon og streaming
2 sone klima
Regnsensor
Isofix
Regnsensor
DAB +
++
Forøvrig har jo bilen fortsatt 2 år med nybilgaranti eller frem til 125 000km

Sitat fra: Acustica på tirsdag 29. august 2017, klokken 14:03

Sitat fra: thompy på tirsdag 29. august 2017, klokken 13:50
Skal på visning på en i3 til torsdag.

74k km fra 2014.

Noen tips til hva jeg burde sjekke ut?

Slitasje, klunking i understell? Alt teknisk fungerer?

Det jeg synes er litt vanskelig er å bedømme om en slik km.stand. er mye eller for ingenting å regne på en elbil.

Selv ville jeg sagt en bil som har kjørt så mye max burde koste 180 tusen om ikke den er stinn av utstyr, men det virker som kursen på elbiler har steget i det siste.

Skal på visning på en i3 til torsdag.

74k km fra 2014.

Noen tips til hva jeg burde sjekke ut?

Er det slik å forstå at det ikke blir mulig å oppgradere en 60ah til 120ah på senere tidspunkt? 

Sitat fra: Zuexi på mandag 28. august 2017, klokken 22:36
Enig at i3s har fått et mer sporty look. Utrolig hva litt farge og plast kan gjøre.
Er forsåvidt enig i artikkelen at BMW går glipp av en mulighet ved å fortsette med samme batteripakke i det nye designet, når de allerede har lansert at de kommer med en oppgradering. Spesielt i en tid hvor konkurrentene nå kommer med lenger rekkevidde.

Mens vi er inne på service, søker litt rundt etter serviceintervaller. Disse ligger på rundt 40k km og 80k km?

Sitat fra: Toalmar på søndag 27. august 2017, klokken 13:27

Sitat fra: turfsurf på søndag 27. august 2017, klokken 10:48
Kostnaden på serviceavtale er litt avhengig av hvor langt man kjører, men ja, i3en er råbillig bil å ha. Hadde vår inne på første service nå, gått 46kkm. Ingen mangler, pris 2850,- (5 år/80kkm avtale).

Høres ut som en merkelig lav pris for Serviceavtale 5år/80'km. Her mener vel du at uten avtale et prisen for denne servicen kr 2850 eller


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvor mye er det man greier å gjøre selv på en i3?
Alt av batteri o.l skal fagfolk få ta seg av, men bytting av bremser osv er vel noe likt som fossilbiler?

Yes, kan nok stemme det. De første utgavene holder nok til mitt bruk per dags dato, men det blir bare et kjempepluss for alle hvis det blir noen ordning der det er mulig å oppgradere batteriet på de eldre modellene etterhvert 

Sitat fra: Amigakongen på søndag 27. august 2017, klokken 00:53
Er noen som har oppgradert batteriet. Ingen her i landet så vidt jeg veit. Men får sikkert oppgradert til 120ah batteriet når det kommer etterhvert.

Sitat fra: thompy på søndag 27. august 2017, klokken 00:51
Og det ryktes jo om at det blir mulig i fremtiden å få 94ah batteriet i de eldre i3'ene etterhvert?

Litt av grunnen til bytte er å holde månedtlige kostnader nede ettersom jeg er student.
Med lån på deler av brukt i3, og delkasko så blir det billigere i mnd enn forsikring og drivstoff på en golf 1.6 jeg har som pendlerbil. (Z3 er ikke så  økonomisk å pendle med)

Å kjøpe helt ny i3 som student går ikke helt rundt, og banken krever også fullkasko da.

Og det ryktes jo om at det blir mulig i fremtiden å få 94ah batteriet i de eldre i3'ene etterhvert?

Takker mye for svar! 

Kommer nok til å lade over natten hjemme selv med gratis lading i Horten. Er ikke alltid garantert plass der osv.
Venter bare på å få solgt sommerbilen nå, før jeg går til innkjøp av EL 

Bare å rope ut hvis noen er intr. i Z3 i innbytte mot i3 

Hei, første post her på forumet, etter å ha lest en del i smug.

Er nå på utkikk etter en pendlerbil som er mer økonomisk enn min gamle golf, og at jeg kan kjøre motorvei gratis ettersom sideveiene tar en del lengre tid.
Pendleruten blir på 35km en vei iflg google Maps(Sandefjord-Horten), relativt flatt, men 19km består av 110sone.
På sommerstid burde vel dette være grei skuring, men hvordan stiller i3 seg på vinteren, mtp motorvei også?

Har mulighet for gratis lading i Horten.