og da kan jeg jo kjøpe en slik i stedet som kan kobles til CEE og spare et par tusen:
http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Godt poeng. jeg tar det med meg videre.

Installering av ny kurs, trekking av kabel og ladestasjon kom på 15 000 inkl mva
Bortfall av ladestasjon og installering av b-bryter og industristikk vil koste 7875 inkl mva i stedet.

Så det er omtrent halve prisen.

vel siden elektrikker tar litt ansvar her, noe han strengt tatt ikke har behøvd å gjort.. så har han gitt meg et tilbud om å endre til  15 A  industristikk uten ekstra arbeidskostnader. Det betyr at vi kan få samme lading som med ladesatasjonen (3,3kw) til halvparten av prisen vi  skulle ha betalt. - eller tar jeg feil?

Da er det også enkelt og billig å endre til 3-fase ladestasjon senere om det skulle være mulig.

Ny bil blir det uansett ikke på oss før i 2020 pga leasing av nåværende ikke-elbil - og da kan det være andre løsninger på markedet.

Har ikke helt bestemt meg enda..

svar fra elektrikker:

Sitat
Det som er problemet hos deg er skjevbelastning på el-anlegget.

Tilsynet anbefaler maks 20A 1-fas uttak ifbm lading av bil.

Anlegget som er montert hos deg kan stilles ned til 16A slik det står nå. (3600W ) grunnet tverrsnittet på kabel.
Skal du ta vekk ladestasjon, er maks last på stikk 10 A (shuko) 2300W  eller 15 A  3300W på industristikk. ( rundstift )

ja, elektrikker mener stasjonen må justeres og at den bare kan gi 3kw på 16amp.. Han sier at de fleste andre elbiler ville ha klart 3-fas og dermed kunne lade 7kw.
har uansett ikke mulighet til å installere tykkere ledning fra sikringsskapet til garasjen. det blir for stygt.

Så vi fikk i går installert en Salto ladeboks. Løsningen ble siden vi har 400v sikringsskap å legge en 3-fase ledning fra en 16amp kurs ut i garasjen og inn i boksen slik at vi skulle få benytte oss av 6kw laderen i bilen.

Nå går sikringen etter et par minutter og elektriker mener det er fordi Leaf ikke kan benytte seg av 400v 3-fase ladere.

Alternativer nå er å sette ned ladestrøm til 3kw eller bytte ut ladestasjonen med en stikkontakt for lading med den andre kabelen.

Det er ikke et alternativ å legge 32 amp 1-fase ledning på grunn av begrensninger i skapet.

Stemmer dette? hva ville dere ha gjort?

med andre ord, det lønner seg å lade 100% så ofte som mulig?

takk for gode råd. jeg ser samme produsent har tilsvarende boks uten integrert kabel som ikke bør koste noe mer i allefall.

Vi går nok for denne løsningen..

Fikk følgende tilbud fra elektrikker

Sitat
Jeg har sett litt igjennom på lademuligheter for din bil. Salto har en stasjon som er 1-fas 32A med maks effekt på 7300W, altså godt innafor.
Den har i tillegg innebygget B-vern, og leveres med 5m ladekabel fast montert i stasjonen.
Jeg kan levere og montere denne for kr 15000.- ink mva ferdig til å plugge inn.

hva syns dere?

Snart kommer konas nye Leaf i hus og den har installert 6,6 kw lader.

Hva trengs for å få utnyttet den? Holder det å installere en egen kurs med 32amp 400v og cee kontakt, eller må vi ha en vegglader også?
Vil denne typen fungere for dette?: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

beklager nybegynnerspørsmålet takk for svar.