Sitat fra: Rav4_EV på onsdag 23. august 2017, klokken 14:46
Grønn led betyr at den er klar og IKKE tilkoblet bilen.

Dersom den lyser Grønt selv om du har tilkoblet bilen har du en kjent feil. Det handler om et brudd inne i kabelen på vei ut av ladebøtta.

Hvor bor du?

Jeg bor i Trondheim. Har du en løsning på feilen?

Ringte Renault veihjelp, og de taua bilen til verksted.

Hva betyr knappen "circuit breaker" på ladebøtta? Og hva betyr det når dioden på siden av bøtta lyser grønt?

Får ikke ladet i dag, på ladeplasser der andre lader. 16A sikring. Prøvd flere stolper, men inget hell.

Sitat fra: Måkemannen på søndag 21. mai 2017, klokken 23:18
Den jeg kjøpte er forresten denne:
http://www.ebay.com/itm/221681251090

Denne fungerer vel kun på Android. Skal du ha en som kan kommunisere med iPhone må du ha en med wifi.

Det går strengt tatt ikke an å ta alle mulige forbehold om opplysninger som ikke er riktige iht. hva som fremgår av annonseteksten. Se for eksempel denne:  http://www.tangedal.no/blog1.php/2010/10/20/myten-om-kjopers-undersokelsesplikt artikkelen.

Ville forhørt meg om å få hevet kjøpet.

Ingen som har noe?

Stjeler denne tråden fra BMW i3- forumet.

Hva er det du opplever av feil og mangler på din bil? Skal ha min 210 på service snart, tenker da å få utbedret så mye som mulig på reklamasjon. Så langt har jeg opplevd:

- Lader ikke til mer enn 95-96%
- Svake spylerdyser
- Dekk må pares etter hvert dekkskift
- Kald luft blåses ned på bena (?)

Noen flere?

Jeg er enig med resonnementet ditt her, det er en uting at selgerne ikke er behjelpelige med å finne en løsning som passer ditt ladebehov. En annen ting med behovet for skilletrafo mellom bil og IT-ladepunkt er at det bilen da ikke kan regulere ned spenningen. Skal man da lade på en kurs mindre enn 10A, som laderen trekker, får man ikke ladet i det hele tatt, der andre elbiler kan uten problem lade. Dette er heller ikke godt nok belyst, spør du meg.

Kan det være at sikringen har gått når ladinga har skulle startet? Har hendt med meg at den går når forvarmingen starter, uten at jeg har testet ladekalenderen spesielt.

Kan dere legge ut presentasjonsmaterialet et sted i etterkant?

Sitat fra: HCO på fredag 03. mars 2017, klokken 18:38
Går det kanskje an å få en elektriker til å vurdere om man kan bytte til 10A sikring på en av stolpene? Da er hele problemet løst, ettersom du allerede har ladebøtte.

Det virker ikke på han som det er mulig, uten å oppgradere mye av anlegget. Skjønner ikke helt det, men velger å ikke pirke for mye borti det.

Er det mulig å justere ned ladestyrken i kjørecomputeren på Zoe?

Det er jo ikke så enkelt for en vanlig mann å vite forskjellen, uten å være medlem på elbilforum Den gjengse forbruker er vel ikke så opplyst som medlemmene her inne.

Den koster 20 000,- i fra forhandler. Det var den prisen jeg fikk når jeg tok kontakt med forhandler her i landet nå nylig i hvertfall.

Sitat fra: Trekkoppbil på fredag 03. mars 2017, klokken 23:42
Nå søkte jeg ut 2013-Leaf på Finn, rangert etter pris, og jeg kikka gjennom bilene som er annonsert til under 130 000kr.
De aller fleste er 2012-modeller.

Det verste eksempelet jeg har sett er 2011-modell avertert som 2013. Det kan jo ikke være riktig at man må ta bachelor i leafologi før man inversterer i Leaf

Jeg er litt skeptisk til en sånn løsning på en vanlig trøndersk høst/vinter/vår-dag, men på sommeren er det vel en løsning som kan fungere. Venter på avklaring fra borettslaget om egen ladestolpe tilpasset elbil inntil videre

Kontakt forhandler, så sender de kode til deg.