Hei!

En slik en i orange kunne jeg virkelig tenkt meg. Lager du disse fortsatt?

Sitat fra: mroek på torsdag 08. oktober 2020, klokken 09:25
PS2 kommer som kjent med en veldig kjedelig/kjip nøkkel, og jeg fikk det for meg at det burde gå an å lage nye sider/cover på denne, slik at den blir litt sprekere. Jeg laget meg derfor en CAD-modell av disse, og etter litt testing så fikk jeg det til å passe ganske så bra. Siden min bil er blå, så valgte jeg en mørk blå farge med glitter/flakes i, samt at jeg la inn en Polestar-logo i gull. Ble jo ikke så hakkende galt, synes jeg:



I denne runden så har jeg beholdt grunndesignet til Polestar (bortsett fra logoen), men det er jo mulig å lage hele greia med litt andre ytre former også. Får se hva det blir til. Madammens nøkkel er forresten oransje med svart logo, det ble også litt tøft:

Har hittil ikke erfart redusert hastighet ved lading, ennå jeg har ladet både med kaldt og varmt batteri.
Skal sies at jeg er en 'aktiv bilist' så det kan nok hjelpe på at man tar noen harde  pådrag noen km før man skal lade i hurtigladeren. Hvor mye ned på desimalen det faktisk hjelper, vet jeg ikke.

//Roger

Sitat fra: Meldola på torsdag 16. mars 2017, klokken 08:14

Sitat
I hvilken grad måtte du styre og herje for å montere denne?
Gikk du for en skiltholder type?
Hvordan gikk/utførte du kablingen?
Koblet du disse på eksisterende fjernlys?
Hvis dette ikke medførte store inngrep i selve karosseriet på bilen, så er jeg interessert i å gjøre dette selv på min leasing i3.
Kjører mye til Telemark, og elgen er da fin å se før det smeller.

Jeg regner med at siden man har montert ekstralys i oddetall, ergo her bare 1, at man kommer unna med dette fra Politiet. ( Man skal selvfølgelig ikke regne med noe her i livet... ).
Denne forhistoriske regelen om at man kun kan ha ekstralys i partall er utdatert og teit.

//Roger

Jeg herjet ikke noe, betalte Bilkomponenter.no for å gjøre det. men holdt ham med selskap mens han holdt på. Tok ut frunk og deksler under panser, kom greit til fjernlys for styrestrøm og strøm fra batteriet. Lykten er vel ca 7,5 cm dyp og ganske tung så montere på skiltfeste ville jeg ikke anbefalt. Ble lav montering men fungerer helt fint. Tror nok ikke dette er en løsning BMW hadde satt pris på at du utførte på bilen deres.

Takk for svar og bilde.

Da var det straks mer komplisert enn jeg hadde sett for meg.
Hadde jeg eid bilen selv hadde jeg gjort det, men siden jeg leaser så tror jeg heller at jeg bytter pærer for litt økt effekt.


//Roger

Sitat fra: Meldola på onsdag 15. mars 2017, klokken 14:08
Går nå heldigvis mot lysere tider, men dersom noen skulle være interessert; tok et bilde med Nærlys og et bilde med fjernlys etter å ha montert en Rigid SR2 - 20 Ledbar. føler ikke bildet helt yter effekten rettferdighet, men kan gi en liten pekepinn.

I hvilken grad måtte du styre og herje for å montere denne?
Gikk du for en skiltholder type?
Hvordan gikk/utførte du kablingen?
Koblet du disse på eksisterende fjernlys?
Hvis dette ikke medførte store inngrep i selve karosseriet på bilen, så er jeg interessert i å gjøre dette selv på min leasing i3.
Kjører mye til Telemark, og elgen er da fin å se før det smeller.

Jeg regner med at siden man har montert ekstralys i oddetall, ergo her bare 1, at man kommer unna med dette fra Politiet. ( Man skal selvfølgelig ikke regne med noe her i livet... ).
Denne forhistoriske regelen om at man kun kan ha ekstralys i partall er utdatert og teit.

//Roger

Sitat fra: jcnorway på mandag 13. mars 2017, klokken 18:28
Sett dagens utvikling av batteriene og hva som ligger i loopen de neste 2-3 årene, hadde dere kjøpt ny i3 idag, eller vil f.eks. leasing på 3 år være smartere med tanke på hvor raskt utviklingen går?

Noen som har noen velfunderte tanker rundt eie/leasing?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg gikk for leasing. Litt dyrere, men mindre  vedlikehold fra min side. Foruten den dagen du skal levere den. Da bør man ha tatt en tur innom et småskade verksted for å rette på småbulker/riper/steinsprut før du leverer den til BWM. Det vil du spare mye penger på.

Med den utviklingen vi er i nå, så slipper du angsten av å potensielt ikke få solgt bilen din den dagen du vil ha ny bil. Etter 3 år med leasing så leverer du den tilbake uten å se deg for mye tilbake (foruten det å se hvor pen i3-en er).

Vet om flere e-Golf eiere som sliter med å selge sin nå som den nye e-Golfen kommer.
Prisfallet er også i større grad enn hva mange tror.

Teknologien på dette feltet raser så fort, at innen 5-7 år så har vi biler med rekkevidde på 60mil+, selv under Norske forhold. Man kan selvfølgelig være uenig i det utsagnet, men det er hva jeg tror vil skje.

Uansett hvordan du vrir og vender på det, enten du har leasing eller lån, så taper man på investering av bil.
''The house always wins'' sier dem ofte i Vegas.

//Roger

Min i Protonic Blue er overraskende god til å skjule dritt og møkk. Kjørte 50mil på all type skitt og søl en helg, og det var overraskende lite synlig når jeg svingte innom Økern den mandagen for å vaske den. Inger regn heller som jukset på resultatet.

//Roger

Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 11. mars 2017, klokken 08:29
Skal kjøre Harstad-Sandefjord neste uke å tenker la dieseldyret stå parkert og heller teste i3én. Brukbart utbygd med hurtigladere nå. Eneste hullet er mellom Mosjøen og Grong (192km). Dette kan gå, men er i lengste laget på vinterforhold. Det finnes 22kw ac lader ved Trones Hotell (148km fra Mosjøen) som er redningen på denne strekningen.
Regner med batteriet får fin driftstemperatur på slik langkjøring med mye hurtiglading og at jeg kan regne 40kw/t lading selv om det blir lave ute temperaturer. Har kjørt Tesla flere ganger på denne strekningen på sommertid, noe som er helt uproblematisk. Blir spennende å prøve med i3én. Blir det første og siste gang :-)

192km i ett strekk? Med mindre du skal overnatte og lade så blir det kanskje i overkant mye. Alt avhenger av utetemperatur og veiføre, samt hvor pent man kjører. Jeg får ikke noe særlig mer enn 16-18 mil ut av min med pen kjøring i minus grader. Da selv med oppvarmet batteri.

//Roger

Hei.

Har lett over alt, så nå tyr jeg til forumet.

Når man hurtiglader, og ikke har tenkt til å lade til 100% - kan man endre den hvite pilen (Som dukker opp under ladingen) til et lavere punkt - la oss si 80 eller 90% charge?
Veldig kjekt i forhold til estimert tid når den er ferdig - for de siste 5% tar jo år og dag. Om ikke jeg så er det alltid noen andre som lurer når den er ferdig.
Særdeles sjeldent jeg lader min til 100%, forutenom langturer.

/Roger

Morsomme er at med denne bilen så er det å sitte der, med lommeboka i baklomma direkte ukomfortabelt.
Løste seg selv den der for min del 

Sitat fra: Flyvind på søndag 26. februar 2017, klokken 08:33
Jeg regner med at det ikke er fullt så interessant for etablerte i3'ere en beskrivelse av en slik roadtrip, men nå er det mange nye elbilister der ute og uerfarne som har 94' in i bestilling. Denne type info hadde jeg selv satt pris på hvis jeg vurderte en slik bil. Hva kan man forvente? Skriver nå første del i Gøteborg mens jeg husker detaljer og føyer til hjemturen senere.
2 år med VW E-up ble en suksesshistorie med 42000 km på klokka gikk den videre til nye eier før vår nye i3 ble levert på torsdag
Jøjje meg,total ny opplevelse og mye å settte seg inn i, men prinsippene er jo mye av det samme. Det er tett på 300 km til Spa hotellet i Gøteborg, så at jeg måtte lade underveis var ikke uventet. Fulladet og fullvarmet bilen hjemme i Follo inklusive batteriet. Basert på kjøring dagen før viste den beregnet rekkevidde på 178 km, i garasjen der temperaturen var -5. Vi kjørte pent og pyntelig avgårde ut i -8 med Eco pro, ett trinn på setevarme x2 og 20C på vifta på,første trinn. I løpet av første milen steg beregnet rekkevidde til 198 km. Vi la oss pent og pyntelig i 90km nedover E6 mot Svinesund. Rekkevidde indikatoren på kartet i navigasjonen hadde fortalt oss på forhånd at vi ville klare å nå svenskegrensa. Men det er jo bare 105 km hjemmefra!! Topografi og fartsgrense påvirker denne beregningen, så ligger du i 90 nedover motorveien instedet for 110 blir virkeligheten en helt annen. Passering grensa var resterende batteri 50%  og km rekkevidde med god margin til Tanumshede, ca halvveis. Temperaturen har underveis beveget seg over på pluss med en intens lav motsol. Den adaptive cruisekontrollen slår ut flere ganger før vi finner ut av hvordan sette vanlig cruisecontrol. Vi når Tanumshede med 20% på batteriet etter kjørte ca 140 km. GRATIS hurtiglading (FortumNobil) for senterets kunder. Strålende !  Den er fulladet på 50 minutter og forvarming av kupeen er satt. Handle posene lagt i bilen og vi cruiser videre. Det blåser opp. Hittil har snittforbruket vært på 15.5 som jeg forstår at etter forholdene er ganske bra (ref BMW Community) Snittet øker til over 16kw/100 og vi får føle vingle valsen over høye motorveibroer. Dette var litt uvant, men det er vel bare å holde litt hardere i rattet. Vi har nok kanskje spart litt vel mye på varmen og kjenner oss kalde. Øker noe til 22C. Vi ankommer Arken Spa ved havne utløpet i Gøteborg med 45 km rekkevidde, 20% batteri. Snitt forbruket endte på ca 16.5. Snitt fart 78km, og vi har kjørt 300 km. Her står gratis hurtiglading klar med " Clever" bokser. Setter de i gang med min RFID fra Fortum. Stormen bryter løs, tett snøvær med kuling i kastene. Så vanvittig deilig å sette seg i badestampen å se ut på drittværet, nyte alt det et Spa innebærer, mens vårt nye prakt eksemplar av en i3 står å beiter ute.

Fortsettelse følger

Tusen takk for informasjonen!
Får min i3 neste fredag, og er kjempe spent.
Dette gir meg en liten indikasjon på hvordan det er.
Gleder meg til å teste den ut neste helg. Blir nok relativt lokalt, til man ser at alt fungerer som det skal.

Kos dere på tur!

/Roger

Sitat fra: nybmw på søndag 19. februar 2017, klokken 23:22
Bestilte bil 21.11.2016.(leasing)
Snakket med selger denne uken og han var usikker på levering? Sa han ikke viste noe før de kom til Norge og at det da ville ta ca en uke.

Men slik jeg forstår det her i denne tråden så bør den være nær?

Syns jeg hørtes lenge ut.
Jeg bestilte 11.01.17, og får den 03.03.17.

Ville sjekket med selger om hva som tar så unormalt lang tid.

Selgeren min hos BMW kontaktet meg i dag. Levering av Fully Charged Protonic Blue skjer den 3. mars, klokka 10:00. Can't wait

Sitat fra: hELgenen på søndag 12. februar 2017, klokken 13:18
Personlig ville jeg tatt utgangspunkt i charged og puttet på det jeg måtte ha - deretter sett på sluttsummen og antatt verdiforskjell ved salg og latt det avgjøre valget. Jeg gjorde det - og havnet på charged og angrer ikke på det.

Gjorde det med selgeren.
Endte opp med halvparten av utstyret jeg ville ha i en Charged versjon, til 50kr mer i måneden enn en Fully Charged. Da var ikke valget så vanskelig for min del. Men alle har selvfølgelig ulike bruk og behov.

Sitat fra: leifarne på søndag 12. februar 2017, klokken 10:15

Sitat fra: RogerRabbit på søndag 12. februar 2017, klokken 01:58
Jeg personlig gikk for leasing med Fully Charged. Det ble billigere enn en Charged med mindre utstyr. Grunnen til det er fordi en Fully Charged har høyere restverdien enn en Charged etter x-antall år. Fikk også 8% via BMW finans, noe min selger praktiserte på alle salg.

Hva ble leasingkostnaden per måned? Og hva måtte du ut med i innskudd?

50.000,- i innskudd. Prisen per måned ble 3400,-

Jeg personlig gikk for leasing med Fully Charged. Det ble billigere enn en Charged med mindre utstyr. Grunnen til det er fordi en Fully Charged har høyere restverdien enn en Charged etter x-antall år. Fikk også 8% via BMW finans, noe min selger praktiserte på alle salg.