Har akkurat bestilt Ioniq 5 RWD, grei kampanje på lagerbiler nå, valget sto mellom den og ID4, skulle man ha med tilsvarende utstyr på ID4 så var det nesten 100,000 mer.. Har hatt 2 Ioniq siden 2016 (først hybrid så gikk jeg over til helelektrisk) uten noe problemer. Håper på tilsvarende opplevelse med Ioniq 5

Nyttelasten og plassen i bagasjerommet grunnet den skrånede bakluken vil jeg si kan være noen av ankepunktene. Vi testet med barnevogn og bilstol og plassen var god, veldig greit å kunne skyve frem baksetene for enda mer plass. Nyttelast på under 400 kg kan jo alltids by på problemer hvis man er mange i bilen og har mye bagasje med seg.

Sitat fra: vinterdekk på onsdag 22. november 2023, klokken 22:49Du kan naturligvis også vurdere en tilsvarende utstyrt Pro istedenfor GTX siden AWD ikke var viktig.

Jeg gjorde det, og som jeg skrev over var forskjellen knappe 10,000

Sitat fra: Elektro12 på onsdag 22. november 2023, klokken 18:48Det må være ganske heftig med utstyr. Jeg vil tro en standard GTX burde fås for 510-520.

La til tilsvarende utstyr som finnes på Ioniq 5

Sitat fra: daktari på tirsdag 21. november 2023, klokken 17:17Har du fått tilbud fra VW? Konfiguratorene er vel stort sett ikke representative for prisene folk gir.

Fikk tilbud på 610 med bakhjulsdrift og 620 for GTX

Sitat fra: vinterdekk på tirsdag 21. november 2023, klokken 07:01Generelt er det lurt å være obs på at det kan være lav nyttelast på begge modellene dersom du planlegger å fylle bilen. Ioniq 5 er kjent for lav nyttelast, mens jeg har merket meg at noen 22/23 ID.4 Pro Performance har lav nyttelast også. Pro Performance selges ikke mer, Møller har en «Pro» i sin brosjyre nå som har opp til teoretisk 534 kg nyttelast som er bra (men man vil vel ha litt ekstrautstyr).

ID.4 får forvarming av høyspentbatteriet før lynlading på 24 årsmodell, det jevner ut fordelene noe mot Ioniq 5 sin 800v og raske lynladingkapasitet. Men på lynlading er 21-23 ID.4 ikke imponerende. Kommer an på hvor viktig dette er for deg.

Takker for svar.
Ser at nyttelasten er lav, men vi er en familie på 3, hvor minsten er 1 år så ser ikke for meg at det skal være noe problemer i overskuelig fremtid.
Legger jeg til tilsvarende utstyr på id4 som finnes på ioniq 5 så er det jo nærmere 100k i forskjell med tanke på lagerkampanjen på ioniq 5 nå..

Hei alle

Sliter litt med å bestemme meg for hvilken av de jeg skal kjøpe, prismessig så kommer jo Ioniq 5 best ut hvis man skal ha tilsvarende utstyr på ID.4.

Jeg ønsker bakhjulsdrift da jeg ikke har behov for 4x4

Noen som har noen tanker?

Sitat fra: moonbuggy på torsdag 26. oktober 2023, klokken 20:59Mange som tror prisene skal stupe. Tja, personlig tror jeg ikke det. Akkurat nå er litt ekstraordinært. Mange produsenter så med utgangspunkt ifjor, et bra salg i 2024. Det bestemte produksjonstakt og inntak av biler. Nå, når renter har gallopert, så har salget falt kraftig. Resultat er et stort lager av produserte biler som nå må ut, til priser man neppe tjener stort på. Beste tilbudet fra Hyundai er på premium Ioniq 5 eller 6 RWD LR på lager i Drammen eller andre steder. Pris inkludert vinterdekk til under 500k. Da kjøper man ikke Kona til 470k etter min mening.

Fremover har importører, fabrikanter lært. Man tar neppe inn store mengder biler uten faste kontrakter fremover.
I tillegg øker priser på det mest, + at dollaren er på full fart oppover, og de fleste venter enda svakere krone våren 2024.
Så tilsier det lavere priser? Tror ikke det. Alle må tjene penger også kineserne...

Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?

Nyttig lesning for oss som vurderer ny bil!

Er det lov å spørre hva du ga for bilen? Er innom finn innimellom men syns brukt prisene på model y er såpass høy at jeg heller vurderer å kjøpe helt ny. (Selvom jeg helst ville hatt med parkeringssensor)

Hvorfor ikke Hyundai Ioniq? 

Sitat fra: Moas på onsdag 27. september 2023, klokken 08:51

Sitat fra: TB på tirsdag 26. september 2023, klokken 23:32

Sitat fra: daktari på tirsdag 26. september 2023, klokken 22:39Hva koster en ny eller lett brukt Ioniq 5 RWD nå? Må da nærme seg Kona mye i pris?

Det er ikke store forskjellen mot Ioniq 5 etter det jeg ser
2022 modeller ligger fra ca 410 000 kr - til 450 000 kr for de nye.

Eksempel på en som er i nedre skilt prismessig:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=321369340

360k kr for en lite kjørt 2022 5' LR i premium utgave med s/v dekk er slett ikke verst. Kanskje man kan prute enda 10k?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301595617

Hadde det nå bare vært premium utgaven så hadde dette vært et godt kjøp!

Anbefaler deg å forhøre deg med flere. Noen kjappe telefoner kan fort spare deg et par tusenlapper 

Sitat fra: hELgenen på tirsdag 08. august 2023, klokken 13:06Er det noe nytt mhp HW4 på model Y? Forsvinner gir hendel og erstattes med knapper - og er det da snakk om knapper på skjerm, eller blir det ekte knapper?

Jeg hadde tenkt å sitte på gjerdet og vente på HW4 da jeg antok at parkeringssensorløsningen (det være seg kamera eller event. radar) ville kunne bli bedre med HW4 enn med dagens HW3 - selvkjøringsfunksjoner er helt uten interesse her i gården selv når det event. fungerer perfekt - men parkeringssensorer eller gode løsninger på dette området - betyr noe.
Tesla endrer mye på bilene løpende slik at man ikke vet med sikkerhet hva man faktisk får om man bestiller i dag - og prisen kan jo også fort stupe slik kundene som kastet seg på før nyttår fikk oppleve. Tesla har jo et produksjonsmål - og slik situasjonen nå er i Europa så sliter vel egentlig alle merker i et tungt marked....
Derfor er min tanke å enten hoppe på en lagerbil (HW3) med rabatt i min ønsket farge, eller fortsette å vente til det var sikkert at HW4 kom og så gjøre et endelig valg der og da basert på hva som er endret.

Sitter i samme båt, har ikke store troen på Tesla Vision 

Uten muligheter for lading hjemme eller på jobb ville jeg ikke kjøpt elbil, måtte styre med hurtiglading i nesten 1 år før jeg fikk ordnet lading hjemme og det var ufattelig slitsomt (og dyrt når du vet at hadde du ladet hjemme til spotpris hadde du spart mye)

Sitat fra: Radial på tirsdag 04. juli 2023, klokken 09:57Hørtes dyrt ut ja, Hyundai Ionic er vel eneste modell som ikke har senket prisene sine, men innført en rimeligere utstyrs variant isteden.

Moder'n fikk seg EV6 AWD til 550k med vinterdekk. En bedre deal enn Ionic 5 RWD til 560k i mine øyne.

Helt klart en grei deal det. Men syns det er rart av hyundai og ikke få til noe bedre når man kan få TMY/Enyaq/ID4 til 450,000.. Vanskelig for å forsvare de 100,000 ekstra syns jeg..

Hei

Fikk tilbud på en med tohjulstrekk til 560.000,- med vinterdekk hos mobile. Syns dette var en lite konkurransedyktig pris?

Er det likt prisnivå på ID.4/Enyaq/TMY og andre lignende biler med tilsvarende utstyr?