Jeg fikk også innkalling i går på I-Miev. Min vakuumpumpe røyk i fjor. Fikk pris fra Mitsubishi da på kun delen til ca 12.000,-. Hos Motorforum fikk jeg den til ca 6.000,-. Sjekket prisen på den nye vakuumpumpa hos Mitsubishi i dag, ligger på ca 1.700,-

Jeg sjekket batteriet selv igjen i dag, fikk ut 28,8. Blir ikke helt klok på dette. Jeg får vente til våren så jeg kan teste selv med temperert batteripakke.

Verkstedet sa at de også hadde fått ut noen lave tall, så de har tydeligvis kjørt noen flere runder med utlading og lading.

Har i dag hatt min I-Miev inne hos forhandler for å måle batterikapasiteten. Mens jeg målte den til 28,9 Ah for en måned siden målte forhandler den til 38,3 Ah i dag. Er det virkelig mulig å få ut to så totalt forskjellige resultater?

Finnes det eksempler på at noen faktisk har fått dekket utbedring av batteri på grunn av 70%-garantien?

Jeg har målt min I-Miev fra september 2011 til 28,9 Ah med EvBatMon nå, noe som var en del lavere enn forventet ut fra de tallene jeg har lest her.

 Jeg har nå fått dette svaret fra Statens vegvesen, via bilforhandleren, regner med at det skal gå i orden nå:


"Det er ikke uvanlig at vognkort angir høyere LI eller hastighetskode for dekk enn det som er minimum. Årsaken er at verdiene hentes fra EU-typegodkjenning, og denne angir det bilene leveres med, og ikke nødvendigvis min. Vi får for øvrig av tekniske årsaker ikke lagt inn forskjellige LI foran og bak, men for angjeldende biler angir nå vognkortmerknad at LI foran kan være 72.



Vi har nylig sendt ut ny veiledning til PKK, og der påpekes at min. LI og hast. bestemmes ut fra aksellast og topphastighet, og ikke min. i vognkort. Lavere LI på bilen er således ikke nødvendigvis grunnlag for mangel.



Kunden kan kontakte kontrollorganet (verkstedet) og vise til dette. De kan da evt. fjerne mangelen ved å innrapportere etterkontroll. Verkstedet kan også slå opp i tekniske data fra Autosys og finne anmerkningen om min. LI 72. Dersom kunden ønsker nytt vognkort må dette utstedes av en trafikkstasjon.



Det kan vises til dette dok: https://www.vegvesen.no/_attachment/1996499/binary/1204702?fast_title=Tolkninger+til+kontrollinstruksen+1-2.pdf



Finnes på denne siden, https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/EU-kontroll/for-kontrollorganene

"

Takk for tips!

Jeg ringte Vegvesenet tidligere i dag, de sa at dette vognkortet var i henhold til typegodkjenningen, og at jeg måtte ta dette videre med bilprodusenten.

Jeg har fått en feil på EU-kontroll av min 2011 I-Miev på dekkene. Lastindeks på forhjulene er 72, mens vognkortet og typegodkjenning sier 77. Dekkforhandler sier at 77 ikke finnes på 145/65/R15. Hva slags lastindeks kjører dere andre rundt med?

Takk for svar. Vurderer kjøp av elbil, og prøver å sette meg inn i dette.

Det ligger feks en bil ute nå med diagnoserapport, uten at den sier meg så mye. Det var der tallet 96,5% dukka opp. Kan noen "oversette" hva en slik rapport egentlig sier:

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76979937

Så en batteritest som gir 96,5% betyr at det er noe i veien med batteriet?