Hei
Vel det med å kjøpe EL - Bil er vel en annen sak. Før jeg gikk til innkjøp av mersa hadde jeg en Ion som både pris og driftsmessig fungerte vel så bra som mersa. Med det mener jeg at når en ser hva dette koster så hadde Ion vært en bedre bil til mitt bruk enn hva Mercedesen er idag. Så nå håper jeg som sagt at det er mulig å greie å kvitte seg med den til en fornuftig pris. Og så kan jeg jonsi at det er fler her opp som ikke er særlig fornøyd med denne bilen, og det går på veldig høyt strømforbruk og mangel på kjøre distanse...

Hei
En stund siden jeg har vært her inne på forumet. Men jeg leste meg litt opp. Og jeg må si jeg er svært skuffet over kjøpet av denne bilen. Jeg fikk min bil i juni i år og har kjørt vel 4500 km på den. Men her oppe kan en faktisk ikke kjøre noe særlig lengere en til de nære byområder på grunn av mangel på ladde muligheter. Og at det ikke er hurtigladere gjøre det vanskelig og bruke de meget få ladderen som finnes. Jeg har nå i noen månderer prøvd å bruke bra El mersa men måtte nå kjøpe en bil nr 2, og er nå igang med å prøve å kvitte meg med El bilen. Så her oppe i Bodø er dette ikke noen bil som passer meg med den veien jeg har til jobb og ellers det jeg ønsker å bruke bilen til.

Takker Paulus og andre for gode innspill og tips og info.

Jaja trass i en del ting jeg hadde å bemerke ble det da en Mercedes E-Drive - enten er jeg dårlig å legge frem krav, eller lett og overtale - men jeg/vi ble ening til slutt. Får en annen laddekladd med mye lengere ledning og så ble vi ening litt pris og tilbehør....
Så da er det bare å levere "gammel bilene" håpe å få låne en bil av forhandler og vente i en mnd på ny bilen. Så kan jeg montere laddestasjon i mellomtid. Å bruke forumet til å spørre og lese meg opp på min ny invistering.

Jaha, der kom det enda et tips. Da er det jo enda mer å hente og det ser nå ut til at jeg må gå for Mercedesen - venter på en tilbakemelding fra forhandler....

Paulus - jeg kjøre vel 6 mil tur/retur jobb. Så det går jo bra. Og forvarming mener jeg også skal gå bra.
Når det gjelder ladde stasjon kommer jeg til å gå for denne.
http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/semiportabel-10-16-24-32a-type-2-stasjon-5m?tm=ladestasjoner/med-kabel-og-type-2-pistol
Så er det kun få sett på hva som kan gjøres med ladekladden som jeg mener har håpløst korte ledninger. - Får høre hva forhandleren sier..

Jeg har ikke brukt Ion på de de kaldes og mest snørike dagen. Dette på grunn av dårlig vei vedlikehold har oppe. Jeg er på jobb kl. 06.00 om morgenen og da er det ofte ikke brøytet. - Men på dager med ca -6 til 0 C har det stått fra 9 til 9,5 på rekkeviddemåleren. Men Inoen står da i garasjen men ikke annen for for varme.
Men hvis det blir Mercedes er det jo noe en må lære seg og ta hensyn til. Om jeg setter forvarme på tappes vel ikke dette av hovedbatteriet slå lenge ladingen står på?

Jeg har nå i helga hatt denne bilen på prøve. Og jeg er nettopp kommet hjem etter å ha vært tilbake hos forhandleren med den, og hentet min lille PEUGEOT iOn - nå er det vel slik at jeg ikke burde uttale meg om hva jeg synes om Mercedesen - men som det kommer frem i mine tidligere poster så er jeg akkurat kjempe happy over Mercedes E-Drive. Jeg må også si at jeg liker Mercedes svært god, jeg skulle bytte inn en Mercedes B Klasse med full utstyrspakke gått 30000 km, fordi jeg håpet å kunne greie meg med bare en bil, en El bil. Og så godt som jeg liker Mercedes ble det et lite sjokk og oppleve skuffelsen jeg føler El Mercedesen gav meg. Som jeg tidligere har postet er det ladekladen som irriterte meg mest. Her er ledningene så korte at jeg ikke har f.eks mulighet til å ladde på jobb, det er også store problem å ladde hjemme da jeg kun har kurs for lading lagt opp i garasjen, rett innenfor døra, men også har er ledningen svært korte... - det er jo helt på kanten med en bil med denne kvalitet og i den prisklassen. Og så er det jo kjøre lengden som er langt fra det en er oppgitt til. - så i mine øyne må dette være en bli for de som "elsker" Mercedes. Hvis jeg kommer meg ut av den avtalen jeg har kommer jeg IKKE til å kjøpe Mercedes El-Drive. 

Takk for en del oppklarende ting rund dette. Men jeg var vel klar over dette, det er bare det at Ion jeg har faktisk da operer med nesten samme kjørelengde som Mercedesen. Det siste innlegget i tråden er vel det som sier det som er det faktiske.
Nei, min konklusjon etter denne helga er at jeg er svært usikker om jeg kommer til å å bryte kontrakten på Mersa. Det som for min del er et faktum er at jeg må investere i en ladestasjon til over 7000,-  så er det den ladekladden som følger bilen som i mine øye er totalt ubrukelig. Det er alt for korte ledinger. Jeg har bl.a. ingen mulighet til å ladde på jobb om jeg ønsker det. (Et spørsmål her, kan en bruke en 2.5mm2 forlenge kabel sammen med ladekladden uten at dette vil påvirke ledingen?) -  :-1-: - men alt i alt er jeg svær usikker på hva jeg skal gjøre - det står nå mellom en Leaf og denne Mercedesen - jeg får ikke sammen prisen for innbyttebilene hos Nissan som hos Nordic Bil - BMW er utelukket for min del - mye pga servicen jeg har opplevd der. Jeg har da kun Renalut igjen - den har jeg ikke vært å sette på. I alle fall- håpet var at jeg skulle kunne greie meg med en bil - en Ebil - men dette ble ikke så enkelt som ventet - men takk for tips og innspill - så får jeg se hva som skjer i morgen...

OK, det var vel det jeg trodde. Men det jeg finner rart her er at min kjørestil er slik at den kun regner ut 13 mil som kjørelengde. Jeg har kjørt El-bil nå i snart et år og ikke sett dette før. Så ut i fra det er vel ikke Mercedesen det jeg burde satse på. For å være litt sarkastisk ser det ut som om den har best av å stå i ro....

Det er mer forvirring ute å går her. Jeg var ute i bilen nå. Den viste at hovedbatteriet var fullt oppladet, (viste med fire grønne lys på laddekladden og på flow menyen i bilen) men rekkevidde indikatoren viste 130km og det gjorde også aksjonsradius måleren, forstår ikke helt dette. Er det at hovedbatteriet ikke er fult oppladet, eller hva er det som skjer. På min Ion har dette aldri vært noe problem, den er brukt på samme kursen uten at det har vært noe tull.

Dens er meget bra ut. Litt dyr, men slipper jo og plage naboen. Du sier at jeg kun må ladde med 10amp over lengere tid. Nå har jeg satt bilen på 13amp. Om jeg ønsker det kan jeg sette ladderen på 10amp og den vil ladde med 10amp? Og så et spørsmål til slutt, jeg har jo vanlig kontakt nå kan jeg bruke denne overgangen til denne ladderen. Adaptorkabel 16A Cee hunn til Shuko hann.
Takk for all hjelpe og alle råd og tips jeg har fått, da blir det vel og opprett holde bestillingen☺️☺️

Jeg googler å ser og leser. I dag hadde jeg laddet over natten 11 timer - den viste da 15 mil i følge rekkevidde måleren, så jeg ladder nå uten forlenge kabel. - Håper det blir bedre. Jeg har satt opp laddestyrken opp til 13 amp - det samme som jeg bruker på ion.
Jeg har sett litt på denne
Ratio Evcharge 3,7KW 16A/1Fase 5190,- fra Elbilgrossisten, noen som harverfaring med denne?

Ser detter kommer en del tips inn her. Den kursen jeg har er 16amp med 2,5 mm ledning fra sikringsskapet og ut.
MEN i dag fikk jeg låne en demo bil hos forhandleren som jeg kunne ha til over helga. Bilen var meget bra. MEN, igjen jeg er meget skuffet over lengden på ledningen til laderen som var med bilen. Det er jo bare en liten stump av ledning og den spiral ledning er jo også så kort at det nesten ikke er brukbart til noen ting. Det fører til påstand både på støpselet i veggen og på ladekontakten i bilen. På Ion er det mye mye bedre med lengden på ledningen på ladeenheten. Er det mulig å få lenger ledning, evntber det mulig å bruke forlenger ledning av 2,5 mm? Jeg er faktis så skeptisk til det som fulgte bilen at jeg vurdere å skrin legget kjøpet.
Men hvis det er mulig å kan fikse dette uten for store kostnader så ville det jo vært fint..

Takk,- jeg var også forvirret her. Men nå er det oppklart... :)det med B250E.


Når det gjelder kursen i garasjen er det ikke noe annet på den kursen, kun for ledning av elbil.