Som en veldig grov, men generell bemerkning, bør man være 100% sikker når man trykker bestill på noe som helst. Mer og mer av bilsalget kommer til å foregå over nett fremover, og jeg har en følelse at folk har mindre sperre for å trykke bestill enn å signere kontrakter i en fysisk butikk.

Jeg må si meg MEGET fornøyd med min Opel Ampera. Lader om natten, kjører om dagen. Gjennomsnittsforbruket til nå i mitt eie ligger på 0.28L/mil, blir endel turer til oslo osv som gjør at den går på bensin "en del", men en typisk tur lier-drammen(jobb)-oslo-lier oppgies forbruket til 0.3-0.4l/mil selv om batteriet går "tomt" forbi sandvika på vei inn til Oslo. Det regenereres og brukes strøm selv om batteriene står som tomme, så vanligvis er det rundt 70km på strøm per tur.

Denne bilen passer meg perfekt, men skal ikke se bort i fra at jeg kanskje kunne levd bra med en ren elbil også, men veldig deilig å bare kunne dra innom en bensinstasjon og fylle i 5min før man er på vei igjen.
Går så lenge mellom hver bensinfylling at jeg glemmer hvilken side tanklokket sitter på, og det med en 35l bensintank.

Ergo ser jeg mange fordeler med ladbare hybrider, sålenge det er gjort riktig med noe større batteri enn feks prius.

Kjøring Drammen(lier) Ikea slependen, østre aker vei, sandvika, hønefoss, sandvika og lier igjen.
2012 ampera på 18"

Skjønner ikke hvordan enkelte får 80km på en lading med Ampera, men mulig 2013-> har såpass mye større batteri enn min 2012 hvor jeg ofte får non-å-60 før tomt

Godt det gikk. Han sa han hadde gjort det flere ganger tidligere, så jeg stolte på det

Fikk akkurat lagt opp ny kurs for lading av min Ampera. Ble Rundstikk montert på vegg ute, også klipte vi orginalkontakten(schuko) og satte på ett rundstikk der også. Elektrikeren min sier at mye av problemet er varmgang i den orginale schuko kontakten, samt at en tung "ladekabelboks" henger i kontakten.
http://www.fotoagent.dk/single_picture/10831/138/mega/143140.jpg

Får så laget en egen overgang fra rundstikk til schuko så jeg kan lade andre steder via orginal kontakt, selv om 99% av ladingen vil foregå hjemme

Helt klar over dette, men slik jeg kjører til daglig er det endel regenerering, og det er morsomt å se batteriet få en strek med strøm etter en lang nedoverbakke, for så å bruke opp dette igjen.
Takk!

Fikk min 2012 Ampera på fredag, og kjørte fredag og lørdag på strøm, før jeg fra søndag og til idag har kjørt på bensin da jeg venter på utekontakten skal bli satt opp.
Gj.snittforbruk p.t er 3.7l/mil.

Kjører bilen i L, med mye regenerering, så bilen slår av motoren ganske ofte selv om batteriet er tomt. Ser også på infoskjermen at det lades opp 1 strek som følge av denne regenereringen innimellom, og at bilen bruker opp disse småprosentene under kjøring.
Veldig veldig imponert over bilen, og forhåpentligvis vil jeg bruke 0l/mil så fort jeg får opp daglig lading.

Mest overrasket er jeg over hvordan bilen stikker avgårde fra 10-20km/t og opp til 100