Ja, ikke så gira på adapter.
Jeg holder til på Kolbotn, rett utenfor Oslo.

Det næmer seg dommedag for FM og siste åndedrag for radioen som sitter standard i min 2012 modell C-Zero.

Hvor komplisert er det å vippe ut den som sitter der og erstatte med en DAB/CD man får kjøpt på f.eks Elkjøp? I min ungdom byttet jeg endel cd-spillere, da var det spesialnøkkel på hver side av spilleren for å vippe av klippsene slik at den løsnet. Deretter kun å plugge i antenne, lyd, strøm og monetere på ny..rimelig greit. På den som sitter standard i Citroen ser det ut som det er fire små hull i hvert hjørne, må den skrus ut? finnes det noen manual for dette?

Alternativt, er det noen som kjenner prisen på å få oppgradert til DAB hos citroen-forhandler?

Et spørsmål som antagelig er opplagt, men jeg spør allikevel...

Kollektivfeltet fra øst/vest er begrenset til elbiler med 2+ mellom 0700-0900 og på ettermiddagen, men hvordan er det utenom disse tidene? lovlig med elbil eller ikke?

Sitat fra: phaugneland på fredag 04. mars 2016, klokken 09:29
Her er videre oppfølging av saken:

Krever samkjøringsregel for elbil

Leder i samferdsel- og miljøkomiteen i Oslo bystyre, Eirik Lae Solberg (H) krever nå at Statens vegvesen innfører samkjøringsregel for elbiler på Mosseveien inn til Oslo i rushtrafikken.

http://elbil.no/nyheter/elbilpolitikk/3746-krever-samkjoringsregel-for-elbil

Tror vi må se langt etter dette, problemene med kø-dannelser på mosseveien har jo vært langt mindre enn antatt og med det forsvinner også fokus blant vanlige bilister og opinionen generelt.

Sitat fra: Carl Anton Stenling på onsdag 09. mars 2016, klokken 17:12
De som måtte falle for fristelsen til å snike i kollektivfeltet skal vite at det kan føre til at kollektivfeltet blir helt stengt for elbiler. Ved evalueringen av samkjøringsordningen så kommer håndhevelsemulighetene til å bli et tema. Dersom håndhevelsen viser seg å være ressurskrevende pga. mye sniking kan det i seg selv være et argument for å velge den enkle løsningen: Utelukke alle elbiler

Sniking i kollektivfeltet er i tillegg til faren for bot altså en kortsiktig og lite smart handling.

Dette er såvidt jeg kan se et ikke-eksiterende problem, stenging av kollektivfeltet har fått såvidt mye oppmerksomhet i lokal og nasjonal presse at man må være tilnærmet huleboer for å ha gått glipp av informasjonen. Og, etter å ha kjørt elbil i to år må jeg innrømme at jeg kan telle på en hånd de gangene fossilbiler har sneket i kollektivfelt. Situasjonen nå endrer ikke på dette.

Sitat fra: tomrh på mandag 21. mars 2016, klokken 10:57
Tror du tar helt feil der, Lynvingen. De fleste industrielle land erkjenner at elbil er en viktig løsning for å få ned forurensning. Klimaproblemene som eskalerer gjør dette bare mer og mer aktuelt. Norge er et pionermarked der både maktapparat, infrastrukturplanleggere, bilprodusenter og bilkjøpere kan observere, evaluere og legge erfaringer til grunn for sin egen overgang fra fossil til el, og det kjempes blant bilprodusentene om å ha teknologien klar på forhånd. For alle er bevisst på at dette kommer, markedet vil plutselig ta av på verdensbasis.

Du bekrefter jo det jeg sier, "markedet vil plutselig ta av",...det har med andre ord ikke gjort det enda. Vi skal jo bare et år tilbake i tid da produksjonen av trillinger ble stanset pga lav etterspørsel. Da er man ved kjernen av spørsmålet, å putte flere batterier i eksisterende modeller som ikke selger er neppe hovedfokus for produsentene. Enhver produksjonbedrift er avhengig av balanse mellom kontantstrøm i dag, mens man samtidig planlegger for fremtiden. Når det da foreligger et modellutvalg som ikke selger, så venter man antagelig til etterspøreselen er der før man videreutvikler sortimentet. Om markedet mot formodning skulle ta av, så krever det lite utvikling og re-investering å øke batterikapasiteten i de bilene som eksisterer i dag.

Nå må ikke folk glemme at EL er et nisjeprodukt for Norge, det selges knapt nok elbiler i resten av verden. At de store internasjonale produsentene skulle ta hensyn til rekkevidde-behov her i nisselandet er i beste fall en floskel.

Om man har en bil som nesten ikke selger, så er vel ikke første innfall å bruke enda mer penger på utvikling.

Sitat fra: TB på tirsdag 23. februar 2016, klokken 20:36
http://e24.no/bil/naa-er-det-mulig-aa-kjoepe-hydrogenbil-i-norge/23554840

Jada, nok av eksempler på avisartikler om at de er i salg, men det er bare vås. Ingen på Hyundai vet noe om denne bilen eller om den i det hele tatt blir til salgs i Norge, har tatt en ringerunde til de andre merkene også...ingenting! Eneste var vel Mercedes som kanskje, dersom atte, hvis, muligens fikk inn en modell sånn etterhvert.

Ingen på finn.no, ingen til salgs hos kommersielle aktører per. feb 2016.
I salgsstatistikken står det at 8 stykk er solgt i 2015 (importerte?).

Spm. 1: hvem skal bruke pumpene Reitan setter opp?
Spm. 2: hvem må man ligge med for å få kjøpt en Hydrogenbil?

"Vest for Oslo forsøkte Statens Vegvesen å stenge kollektivfeltet for elbiler, og trosset rådene fra Elbilforeningen og flere politiske partier. Men etter hardt press måtte Vegvesenet gi seg og åpnet for samkjøring. Både Venstre, Høyre og Fremskrittspartiet engasjerte seg i saken."


...mon tro hvor disse politikerne bor?

Sitat fra: Elmo på torsdag 18. februar 2016, klokken 15:57
GA registerte kjøretøy har vel også lov.

På nettet står det at Hyundai begynte å selve IX35 hydrogenbil i høst, men ligger ihvertfall ingen på finn.no...

Sitat fra: Trond Arve på fredag 19. februar 2016, klokken 08:53
Da var skiltene med Gjelder ikke EL-motorvogn oppe, og jeg sneik i kollektivfeltet for første og siste gang. I likhet med de fleste andre elbilistene tok jeg sjansen på at kontrollene ikke begynner før neste uke.

Nesten sju år med kollektivfeltkjøring har vært fantastisk praktisk. Nå blir kroppen sikkert glad for jevnlig sykling fra Hvervenbukta, kombinert med tog og buss når det trengs. Og jeg har iallefall ikke dieselbil .

Funderte over det samme i dag tidlig selv! 99% av elbilene kjørte kollektivfelt, på tross av forbudsskilting. Har alle lest avisen og merket seg 22/1? massesugesjon? Eneste jeg så var en "stakkars" Tesla som stampet i køen blant fossilister. Forøvrig ekstrem kø i dag til fredag å være, er vel bare en forsmak på hva som er i vente...

Sykling fra Mastemyr blir det på meg også, til glede for alle som evnt har nytte av fysikken min. Dette forbudet kommer i grevens tid, fortsatt mulig å komme inn i badebuksa.

Sitat fra: Caspar på tirsdag 16. februar 2016, klokken 11:02
Jeg sendte mail til Vegvesenet og spurte om forbudet for elbiler på Mosseveien gjaldt begge veier. De bekreftet at det gjorde det

I den forbindelse: rævkjørt C-zero selges til gibort-pris.

Sitat fra: Elmo på mandag 15. februar 2016, klokken 17:15

Sitat fra: Lynvingen på mandag 15. februar 2016, klokken 16:21
Er det slik at hydrogenbiler fortsatt har tilgang til kollektivfeltet?

Ja de må vel ha det.  De "nye" underskiltene både på E18 og på Ring3 i Oslo sier at Elbiler er eksludert men ingenting om Hydrogen.

Korrekt, fikk følgende fra Statens Vegvesen:

Hei!
Hydrogenbiler er fortatt tillatt.

Med hilsen
Hilde Ulvik
Prosjekt tunnelrehabilitering

Sitat fra: Mr.Zero på søndag 14. februar 2016, klokken 14:14

Sitat fra: Elmo på søndag 14. februar 2016, klokken 00:51
Du får bytte til hydrogenbil

Hehe, ja du sier noe. Plutselig sier Vegvesenet nei til disse også, og da er vi like langt - eller litt kortere... Det er jo ikke én fyllestatsjon sydøst for Oslo, bortsett fra en lokal en på Rosenholm beregnet for HY-bussene.

Er det slik at hydrogenbiler fortsatt har tilgang til kollektivfeltet?