Sorry blandet Ioniq med en annen El bil modell og ser jo nå at den har samme størrelse som Leafen (hvis ikke større) men er også en god del dyrere enn den maxgrensa jeg bestemte meg for å ikke gå over. 
Takk for alle anbefalinger og innspill :-)

Da har jeg prøvekjørt Zoe og for min del ble dette en nedtur både kjøremessig og ikke minst dens enkle instrumentbord føltes ting mye mer riktig måten Leafen var bygd opp på. Størrelsen innvendig er noe jeg også var opptatt av og Leafen tilfredstillte mitt behov langt bedre enn Zoen. At Leafen kan lades direkte i vanlig stikkontakt uten noen omformerboks etc betyr også en god del når den også skal benyttes til turer på hytta hvor den kan lades direkte uten at jeg trenger å kjøpe andre omformer adaptere (eller hva de nå heter:-) ) Smaken er forskjellig og som sagt så ga Leafen meg en helt annen kjøreopplevelse enn Leafen. Leafen er nå bestilt:-)

Ioniq blir for liten og I3 for dyr ..

Da har jeg brukt en del tid til å se meg om og pr.nå er kjøpet oppjustert noe til å se på 2016 modeller av Leaf og Renault Zoe.. Har prøverkjørt Leaf Acenta 2016 mod(med estimert 20 mils rekkevidde)-men må vel regne med noe lavere enn dette i virkeligheten:-)  Bilen synes jeg har ett ryddig instrumentbord med det jeg har behov for inkludert Dab+ radio. Ikke Bose anlegg men mer enn godt nok for meg med en høytaler i hver dør foran og bak. Bilen er ellers fast og god å kjøre og ikke minst veldig romslig. Den har også et pluss ved at den kan lades nesten hvor som helt med 2 ulike ladekabler som følger med.
Skal teste Zoe seinere idag 2016 mod med estimert kjørelengde på 24 mil. Bilen ved første øyekast ser jeg er noe mindre innvendig og med noe enklere instrumentbord. Utsende messig synes jeg begge bilene er akseptable men for min del er det kjøreopplevelsen og løsningen innvendig som nok til syvende og siste betyr mest.. så blir spennande å se hvordan Zoe blir å kjøre.. :-)