Fikk en rar epost fra Tesla i dag med emne "Bekrefter -oppdateringen", som jeg ikke skjønner hva betyr. Epost har overskrift "Oppdaterte bestillingsdetaljer", som ramser opp min bestilling med hjul etc.
Ser nå pris er justert 10k ned, da jeg la inn bestilling før hengerfeste var inkl. men endret min bestilling til å inkludere hengerfeste for 10k.

Litt usikker på hvilken pris jeg nå har og om det er hengerfeste på bilen.
Har VIN i kildekode.

Jeg har byttet denne ventilen 3 ganger (!!). Alle gangene uten kostnader, fikk loaner og innenfor 5/100k.
De siste to ble byttet med en ukes mellomrom, sannsynligvis da feilmontert eller defekt ny.

Dog er dette da det eneste av problemer, med unntak av noe smårusk, med bilen i løpet av 4,5 år eierskap.

Bestilte 12.05 da var hf opsjon. Dagen etter ble opsjonen borte og inkludert. Endret bestilling selv 14.05.
Mener grunnpris gikk fra 549 til 559 pga hf. den 13.05.

Sitat fra: blyat på mandag 22. august 2022, klokken 13:42
Bestilte 13.05, endret bestilling 14.05 (inkl HF)
Sort/sort/19.
EDD 7-30 sept.
Ingen VIN.

Og nå ble det endret, jan23-mar23 
Komisk, og på kanten til useriøst.

Bestilte 13.05, endret bestilling 14.05 (inkl HF)
Sort/sort/19.
EDD 7-30 sept.
Ingen VIN.

Er en av symptomene for defekt minnebrikke ultratreg oppstart? TMX lev 03-18 (antar MCU1) bruker ofte 30-60sek bare for å få lov til å starte å kjøre.

En liten update:

Dro på Skøyen dropin kl 0700, fikk byttet kabel som går til knapper og horn på ratt.
Ble ferdig under 1 time.
Mitt første besøk på service (lev Mars 2018), en god opplevelse. KM 17000.

Samme problem her.

Men i tillegg så har vedfyrings-appen hengt seg, så den er på hele tiden. Så nå er tilgangen på både skjerm og rattknapper ute  Nå er det ingen mulighet for restart, må derfor stå en dag i kø for å få problemet fikset.

Kjenner en annen som knappene på ratt sluttet å fungere, han måtte bytte en kabel.

Try:
Change car language to a different one
...car resets...
Log into Spotify.
Change back to old language.

Worked for me!

Kjørte hjem fra hytta i helga, totalt 394km gjennom østerdalen. Stort sett 80-sone med fart på 93km/t, noen korte 60-soner og snittfart 115km/t fra Kolomoen-Oslo.

X75D snittforbruk 154Wh/km.

Høydeforskjell omtrent -550m, lite vind.

Turen passerer 3 stk superchargers, trengte kun 15min på den ene (men ble 40min grunnet ekkel veimat).

Hentet X75D i Mars 18, og har ikke oppdaget noe særlig med feil/mangler enda.
Men venstre dørhøytaler bak (standard anlegg) er ikke aktiv, og har muligens vært sånn hele tiden, merket det først når jeg stilte lyd til å kun spilles av bak. Om jeg stiller lyden til å være max venstre bak, blir det stille.

Så spørsmålet er, før jeg tar dette til Tesla, om jeg kan sjekke noen tilkoblinger selv og hvor skal jeg lete etter dem? Ser det er en del plugger under fører og passasjersetet, kan det være noen av dem?

Hilsen
Så langt fornøyd eier.

3000,- skal de ha... for en gjeng.
Finner heller del hos en bilopphugger eller noe.

OK, var det jeg tenkte.

Noen som vet hvor man kan skaffe et slikt lokk?

Bilde av lokket jeg nevnte. Ser veldig ut som at det skal være et lokk der.



Fant forøvrig en bra beskrivelse på hvordan man renser bort løv, mus og lemmen i kanalene/vifte til Leaf.
Beskrivelse av lyd er helt lik min opplevelse.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=17462

Har hatt lifen i 2 mnd nå (EU Tekna -15). Kom plutselig en merkelig lyd (during) fra klima-vifta, og den øker i intensitet når jeg skrur den opp. Ved maks hastighet høres det ut som en bensinmotor. Lyden endres ikke om man bruker ac eller varme. Har vedvart i 5 dager nå.
Hva kan være galt?

Merket også at det muligens er et lokk som mangler, da det er en 10x10cm åpning i luftinntaket midt på rett under viskerene. Er det et lokk der orginalt? Blir mye Leaf i motorrommet for å si det slik.