Jeg har også fundert på de "Moon" kapslene fra Biltema. Tenker på de hver gang jeg ser bilen med de nye, veldig åpne vinterfelgene med fem slanke eiker.

Spørsmål:

   
• Hvor ofte kjører du i 105 km/t over lengre strekk?
• Hvor lineær er batteri-prosentskalaen i Leaf?
• Ville du brukt tanknåla i *fyll inn din favoritt-nostalgi bil(drøm) her* til å kalkulere forbruket?

Lesestoff:

   
• ecomodder.com/forum/fuel-economy-mpg-modifications.php#28
• ecomodder.com/wiki/index.php/Smooth_wheel_covers
• ecomodder.com/forum/showthread.php/experiment-smooth-wheel-discs-tested-b-4-6-a-4368.html
  (Experiment: smooth wheel discs tested A-B-A - 4.6% mpg improvement @ 65 mph)
• ecomodder.com/forum/showthread.php/5th-generation-civic-hatchback-improving-aerodynamics-312-3.html#post5714
• ecomodder.com/wiki/index.php/Car_MPG_Efficiency_Modifications_Main

Finner ikke igjen en Nissan/Infinity(?) Maxima etc. sedan med glatt front, lexan hjulbue-deksler bak, underside og hele pakka. Han hadde gjort mye riktig. Har også sett en Mercedes sedan konseptbil med røk-farvede hjulbue-deksler bak. Det ble nokså stilig. 

Kan noen si meg hvilken cellespenning VW har lagt sin "100%" til? I trillingene er det 4,105V  trur eg, mens den hele, fulle og sanne 100% er 4,2V - per definisjon.

Litium-batterier er som grøten til de tre bjørnene. De har det best når spenningen er "passe høy". Verst etter å kjøre et batteri helt ned og så langtidsparkere det, er lagring på tilnærmet maksimal cellespenning i tropisk varme. Mange bekker små ...

Jeg finner ikke igjen et spesifikt røntgenbilde av ei LiIon celle med "mjølkespreng". Det viser godt hva som skjer mekanisk, når maksimal spenning påtrykkes. Veldig lav spenning derimot, virker motsatt. I stedet for frossent vatn som sprenger fjell, oppstår det på atom-nivå et slags vakuum som prøver å kollapse gitter/celle-strukturen.

Både over- og underdrevne energi-inntak og uttak påfører batteriet irreversible langtidsskader som dendritter, karies og podagra/urinsyregikt. Derfor skal du ikke herje villt med et beinkaldt batteri, ei heller trekke (allerede) saktegående lading ut i eininga. "Time is a killer".

Blås i revers, slik at evt. skit og smuss løsner fra filteret. Få noen til å se/lytte ved bensintanken mens du blåser. Da bør luftbobler kunne observeres. Om du blåser med munnen til du blir blå, prøv med en kompressor for å løsne "bjørneproppen".

Nå svarer jeg på noe jeg ikke kan, men "pulserende 12V" vil si at takten på (blod/bensin)pumpa styres med pulsbreddemodulering (PWM). Så da du satte konstant spenning på den, tilsvarer det 100% duty cycle. Hvis du stikker ledningen bortpå den én gang i sekundet (1 hertz), oppnår du 50%.

Det at pumpa rykker til, kan være at den har satt seg eller kilt seg fast pga. alder, rust, smuss eller kanskje ankeret har sklidd ned og borti noe etc. Prøv å kakk litt på den med "hammer og spett" eller dertil egnet redskap, slik du ville gjort med innslaget på starteren på en av de tøsete fransøsene dine.

SitatIf it takes forever I will wait for you
Si ça prend l'éternité, je t'attendrai

For a thousand summers I will wait for you
Pour une centaine d'étés, je t'attendrai

Till you're back beside me, till I'm holding you
Jusqu'à que tu reviennes à mes côtés, jusqu'à que je te tienne

Till I hear you sigh here in my arms
Jusqu'à que je t'entende soupirer, ici, dans mes bras

Anywhere you wander, anywhere you go
Où que tu traînes, où que tu ailles

Every day remember how I love you so
Chaque jour souviens-toi combien je t'aime

In your heart believe what in my heart I know
Dans ton coeur crois ce que dans mon coeur je sais

That forevermore I will wait for you
Qu'à jamais, je t'attendrai

The clock will tick away the hours one by one
L'horloge égrènera les heures une à une

Then the time will come when all the waiting's done
Puis viendra le temps où toute cette attente prendra fin

The time when you return and find me here and run
Le temps où tu feras ton retour, me trouveras là et courras

Straight to my waiting arms
Droit dans mes bras qui t'attendent

If it takes forever I will wait for you
Si ça prend l'éternité, je t'attendrai

For a thousand summers I will wait for you
Pour une centaine d'étés, je t'attendrai

Till you're here beside me, till I'm touching you
Jusqu'à que tu reviennes à mes côtés, jusqu'à que je te touche

And forevermore sharing your love
Et à jamais, partager ton amour

Sitat fra: Elmo på onsdag 18. oktober 2017, klokken 19:45

Sitat fra: alagerqv på onsdag 18. oktober 2017, klokken 13:57
Vi som venter forgjeves på Ampera-e

Du vet vel at:   "Har du ventet forgjeves, så har du ikke ventet lenge nok" 

Ser ut som de følger moten og har gått for paneler av resirkulert tre på strategiske steder:



Kilde: nettserier.no/bakketoppen/comic/122-39065

Denne føljetongen startet og kan leses fra 2017-07-26:
nettserier.no/bakketoppen/comic/fjodor-troller-skolen-39043

Ha Ha 

Jeg tør minne om et annet utmerket oppkomme av "Sommerdekk til trilling" tråder: myimiev.com/.../ Wheels - Tires. F.eks. har JoeS kokt ned essensen av sine erfaringer med og til tråden Yokohama AVID ENVigor Tires. Det er også verdt å sjekke ut den beryktede ... tråden på 36 sider. Mye info om slitestyrke, støy, kW/km, km/kWetc. osv...

Der finner du bl.a. http://forums.aeva.asn.au / iMiEV tyre wear status
The time had come....
I ordered 2 x continental ecocontac3 in 155x60 R15 from BoB Jane and had them F&B for $130 ea.  edit: the dunlop 2030s were quoted at $230 and there was only 1 in Oz !

Originaldekkene våre har samme sinnssvake pris i USA, noe som trigget JoeS til å investere i sine Yoko dekk.

Dette klarer du sjøl uten å titte i verkstedmanualen 
Dette klarer du, sjøl uten å titte i verkstedmanualen. (!)
Dette klarer du sjøl, uten å titte i verkstedmanualen. (manglende, mangelfull tegnsetting FTW *LOL*)
mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index_M1.htm

Med mindre det er "skrudde" stempler i disse caliperne kan du fint bruke ei passe stor/liten limtvinge. Det kan hjelpe å ta av lokket på bremsevæskebeholderen som sitter oppå mastersylinderen. Eller, når jeg tenker meg om har jeg aldri luftet bremser på bil med sånn der ABS og "ABS-sentral". Der må jeg faktisk lese meg opp på temaet sjøl. Første bilen jeg eier, med (fungerende) ABS ...

Da jeg rensket skivene mine i høst, sendte jeg en varm tanke til forumet og han som først skrev om å bruke to 8 mm bolter. Ganske inte-ressant å følge med på baksiden av navet og se hvordan skiva brøytet seg gjennom fem år og 55 000 km med "gædd" som hadde samlet seg inni inni der.

Jeg er fanatisk fan av alupasta og sauset inn alle anleggsflater inkl. alufelg og pinneboltene vha. en snauklipt malepensel, mens jeg rituelt satte sammen igjen bilen på høyre side foran , del for del. Med omlag samme stoiske ro som The Reassembler a.k.a. Captain Slow alias James May, gøyv jeg løs på V.S.O.P. ehh... jeg mener V.S. foran.

Rinse And Repeat.

Der gikk jeg i vitenskapens navn for en minimalistisk tilnærming av og med alupastaen, da det tross alt er noe hersens klin som setter seg på absolutt alt du ser på. Blå mjølkehansker fra www.fk.no er sabla fine engangs-mekkehansker og et must til bremsejobber.

Vær oppmerksom på at bremsevæske penetrerer tynne latex- og/eller vinylhansker av sorten du finner på apotek, jallapris og sjukepleier-bransjen. Bremsevæske sies å fungere som (automotiv) lakkfjerner, og plutselig står du der med våte fingre -  sjøl om det ikke har gått hull på de. Dog har jeg ikke testet mjølkehanskene og penetreringstid for bremsevæske, ennå.

Time Will Show ...

Si det. Super-kondensatorer er jo i vinden. Videre er karbonfiber i seg selv elektrisk ledende, uten at jeg satte meg noe inn i denne sandwich-kontruksjonen akkurat nå. *trøtt*

Sitat fra: elektrolux på fredag 06. oktober 2017, klokken 23:11

Sitat fra: Torz på mandag 17. april 2017, klokken 07:24
Men hva med ungdommen som elsker å "råne" rundt, kan vi ane en aldri så liten motforestilling fra dem? Og hva med aldersgrense for bilkjøring, den blir vel borte kanskje? Hm, spennende tider.

Åpner for det ungdommen egentlig vil bedrive. Bilen kjører, mens ungdommen kliner.

Haha, jeg kjenner en som kunne hatt god nytte av autonomi eller selv en skarve autopilot i hine hårde dager. Midt på ei langflå/langstrekke gikk Ascona'n på autopilot og dro langsomt ned i grøfta, mens dama hans gav ham trøbbel i tårnet.

Hehe ja, det var det da. Siden min skal inn litt utpå nyåret, tenker jeg at jeg bare viser den - uten å si noe. Blir interessant å se hva det fører til.

Sitat fra: erik e på lørdag 30. september 2017, klokken 15:49
Hallo,det er ikke dekkene det er noe feil på. Det er "skrive feil" i vognkort.

Øyh. Er du helt sikker på det? 


Hilsen

Astronomer
Mot
Orddeling

Haha, for en korrespondanse "c-zero0214" har med "Mr. Willy Nickersen Nelson" i den vegvesen-pdf'en! 

Her er mitt vognkort, etter jeg ba Tvilens Uvesen og RoteForum ordne opp i 77/77 saken:

Dekk foran (standard)	145/65R15
Dekk bak (standard)	175/55R15
Hastighetsindeks	M (130 km/t)
Lastindeks foran	77
Lastindeks bak
Innpress foran	35 mm
Innpress bak	35 mm

Vet ikke med alle, men jeg har BBS-02 med tommelgass (oppned på venstre side), samt et C963 display med integrerte knapper hvor jeg kan sette "motor assist level" og holde inne en knapp for "gangfart-assist". Sistnevnte uttrykk er på norsk 'ish ...