Jeg har nå hatt min MG4 Luxury siden mai 2023. Meget godt fornøyd. Ingen feil eller reparasjoner. Alt har virket som det skal fra dag 1.
Bilen er god å kjøre og gjerrig på drivstoffet. Godt utstyrt og god plass. Jeg har hatt framovervendt barnesete med unge på 6 år og det har vært god plass fram til passasjersetet.
Vi har hatt den som bil nr 2 så den har gått bare 13.000 km. Hatt 1 service som kostet kun kr 3.000.
Jeg har hatt ca 10 elbiler de 10 siste år og MG'n er i øvre sjiktet over hva du får for pengene.

Ulempen er at den ikke er salgbar. Jeg annonserte min for 2 måneder siden. Da billigst på finn.no for kr 270.000 + reg. Mange som er annonsert dyrere av forhandlere er solgt i perioden så jeg antar at folk helst vil kjøpe av forhandler. Noen tror kanskje det er andre garantier som gjelder da. Annonsen er utløpt så prøver igjen til våren. Jeg betalte kr 360.000 ny med vinterhjul og alt utstyr. Fikk flere skambud. Må ikke selge, men liker å bytte bil :-)

Lykke til.

BOS skal du få billig for meg. Jeg tok dem i løgn, men de nektet å betale tilbake de pengene jeg tapte på at de løy til meg. Måtte en runde via Forbrukerklageutvalget og Tingretten før jeg fikk tilbake pengene mine. Tok bare 1,5 år...
Jeg har aldri opplevd slik arroganse fra noen noensinne. Det jeg sitter igjen med er en undring over at noen gidder å være kunde der i det hele tatt.

Sitat fra: turfsurf på lørdag 25. november 2023, klokken 12:30Vi har -22 Performance, og den støyer ihvertfall mindre enn -21 Y vi prøvekjørte. Heller ikke like stiv i skarpe dumper.

Enig der. Jeg gikk fra 21 LR til 23 P og den nye er bedre på alt. Både når det gjelder demping og støy. Selv ville jeg ikke hatt en mykere bil enn 23 P, men det er en smakssak.

Sitat fra: Orbit på mandag 31. juli 2023, klokken 21:26

Sitat fra: oroar på søndag 30. juli 2023, klokken 08:21Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂

De plassene var vel like ledige for Tesla-folka, men kanskje på samme måte vurdert som dyrt og tregt av dem?

Nå var det ikke Teslaer i kø og vi Teslafolk har null erfaring med å styre med apper og andre gammeldagse greier for å få ladet 😄

Sto et par VAG'er i kø på Fauske da jeg var der forrige uke. De var avhengig av 2 ledige plasser for å få ladet, men når det ble 1 plass ledig stakk det inn en Tesla i stedet. De startet ei lita syforening for å få omrokkert på bilene slik at de kunne lade fra fortauet, men jeg tror ikke de fikk positiv respons. Var ledige plasser på bensinstasjonen 10 meter unna, men det ble sikkert for dyrt for VAG-folka 😂
Selv har jeg stått null sekunder i kø i løpet av min norgesferie. Var skeptisk til Svolvær, men ladet også der 2 ganger uten kø.

Ut fra denne tråden og googling har jeg funnet kun 2 ulemper (etter min mening)
- Pris
- Lagring når det ikke er i bruk. Takhengt i garasjen blir kanskje løsningen på det.

Resten er som andre telt jeg har - alt til sitt bruk.

Bare det å finne teltplass ved veien er ofte en utfordring. Det skal være noenlunde tørt og helst flatt og uten kuler i liggesonen. Med taktelt holder det å finne en grei parkering til bilen som ikke er alt for skrå. Slå opp takteltet på 2 minutter, sove i noen timer, klappe sammen teltet og kjøre videre.

Generell telterfaring har jeg mye av, men fortsatt ingen med særlig erfaring med taktelt her?

Gode svar her RJK.

Jeg har 3 telt i forskjellige størrelser, hengekøyer og mange andre muligheter til å få en god natts søvn. Taktelt er som RJK sier veldig enkelt for ei natts søvn innimellom. Kjapt å sette opp og kjapp å legge sammen. Vi er 3 personer og hund så ikke mulig å sove i bilen når vi har med bagasje. Taktelt er også en trygghet, tenker jeg. Å telte på bakken i nærheten av der biler kjører kan i noen tilfeller være forbundet med risiko. På en camping vi lå i forrige uke var det 2 små telt i camofarger satt opp like ved innkjørselen til campingplassen. Jeg hadde ikke turt å sove i de teltene.

Etter å ha kjørt rundt i norges land et par uker legger jeg merke til at mange kjører med taktelt. Spesielt nordover. Jeg har også sett mange Model Y, men ingen med taktelt.
Har noen erfaring med taktelt?
Hva anbefales, hva bør man tenke på osv. Tips fra erfarne brukere hadde vært fint.

Kan godt hende det blir taktelt til neste bilferie. Det ser veldig kjekt ut.

Jeg skrudde ut de tre skruene, vridde kontakten 120 grader mot klokka og satte i skruene igjen. Funker greit med adapter nå.

Noen som har nytt om Røros?

Er det noen som har fått levering av MG4 som kom med båten til Drammen for ca 5 uker siden? Eller står alle bilene fortsatt på havna?
Gjelder dette alle bilmerker eller kun MG som ikke kommer seg ut av havna?

De har lagt på en del tivolilyder når man setter spaken i drive, revers og park. Noen løsning for å få fjernet dem?

Var litt det samme hos meg også.
Det kom av dårlig kontakt i ladekontakten i bilen.
Tesla byttet hele innmaten så ble det bra.

Det var oppklarende. Flott at stasjonen holder rede på køa. Håper alle ladestasjoner også får til den løsningen så slipper man sniking, kø fra hver sin side osv.
Håper da at alle er helt klare til å kjøre inn når det er deres tur. At man ikke bare skal spise ferdig burgeren først eller havnet i uventet kø like før man skulle svinge av til byttestasjonen. Vil anta det er noen regler på det også.

Artikkel i Nettavisen:
https://www.nettavisen.no/okonomi/slik-far-man-fulladet-elbil-pa-bare-seks-minutter/s/5-95-935617

Med tanke på antall batteribyttestasjoner og takten i utbyggingen er det lenge til det blir aktuelt for meg å kjøpe en NIO med batteribytte som argument. Likevel dukker det opp noen spørsmål.

Det viktigste spørsmålet. Hvis det er f.eks 3 biler foran deg i køen må man ifølge artikkelen vente 30 minutter før man får byttet batteri. Kan man forlate bilen i denne perioden for å spise, gå på do, lufte hund, bytte bleier osv? Slik at når du kommer tilbake etter 40 minutter så står bilen på samme sted bare med nytt batteri og alt har gått i orden via selvkjøring? Eller må man sitte i bilen for å følge køen og være med selv på batteribyttet?

I artikkelen virker det som om man må være i bilen hele tiden. Er det bare 2 biler foran deg i køen og du likevel må på do eller kjøpe noe mat vil det ikke da heller lønne seg å koble i en lader enn å sitte å vente på å få batteriet byttet?