Det var merkelig at den ikke reagerer på 10 km/t fartsreduksjon. Det inviterer jo til fartsbot

Jeg har et problem  med automatisk endring av hastigheten styrt etter hastighetsskiltene på veien når jeg kjører på autopilot. Dette fungerte for få måneder siden, dvs. hastigheten gikk automatisk ned ved for eksempel overgang fra 60 km/t til 50 km/t samtidig som jeg så skiltbildet på displayet og fikk opp varsling om fartsreduksjon og det blå fartssymbolet øverst på skjermen skiftet også til ny hastighet samtidig som farten gikk ned.
Nå opplever jeg at det røde skiltbildet på skjermen gir riktig fartsangivelse, men det blå fartssymbolet skifter ikke og farten endrer seg ikke. Jeg må derfor sette ned farten manuelt ved å trykke spaken ned nødvendig antall ganger eller koble ut AP slik at farten reduseres.
(Før gikk også farten opp igjen automatisk dersom veiskiltingen hadde dobbelt skilting, men det skjer omtrent aldri lenger.) Noen som har erfart det samme? Min MX ble levert i slutten av september 2016.

Selv om det har gått en stund siden forrige innlegg her, vil jeg bare fortelle at jeg nå etter 23 dagers reisefravær kom hjem til "dødt" display og mange manglende funksjoner og på minidisplayet bak rattet stod det at bilen var slått av. Jeg fulgte oppskriften foran i denne ledetråen ved å holde inne bremsepedalen samtidig med begge rulleknappene på rattet i 1/2 minutt og da våknet bilen. Takk for hjelpen.  Jeg kan ikke huske å ha lest noen oppskrift på dette i brukermanualen til bilen.

I min TMX savner jeg rullende tekst for å se alle opplysninger om musikk som spilles i radiomodus, spesielt NRK Klassisk. Ofte tar den fullstendige teksten som NRK sender ut så mye plass at siste del ikke får plass på den delen som Tesla har satt av til info. Er det noen TMX-eiere som har rullende tekst? Ev. flere infolinjer for å få med alt?
Hvis ikke, hva bør vi gjøre for å få dette? Det burde jo ikke være noe problem rent teknisk, hadde jeg trodd.

Sitat fra: CarlGT på søndag 22. januar 2017, klokken 21:21

Gummimatter er ett must!

Finnes sikkert flere produsenter men jeg bestilte disse
https://www.amazon.com/ToughPRO-Tesla-Model-Floor-Mats/dp/B01JB6NGYU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1485116211&sr=8-1&keywords=toughpro+tesla+model+x

Jeg prøvde å bestille via ovenstående link (Amazon), men får beskjed om at dette ikke kan sendes til Norge. Hvor kjøpte du mattene fra?

Sitat fra: jkirkebo på søndag 12. februar 2017, klokken 23:28

Sitat fra: ingehn på søndag 12. februar 2017, klokken 19:51
Ja, da er jeg tydeligvis heldigere enn deg.  Men det må jo bli en ordning for deg også med nye oppdateringer. Har du tatt kontakt med nrk?

NRK har vel ikke noe med dette å gjøre. De sender da fint på 12C her i Østfold, det er bare DAB-tuneren i Teslaen som nekter å søke opp NRK på noe annet enn 13E som var det den fant først når softwaren ble oppdatert...

Tror du ikke da at Teslaen må løse dette gjennom fremtidige oppdateringer med mulighet til å velge mellom 12C og 13E? Teslaforhandler bør da kunne bringe dette problemet videre til Tesla.

Ja, da er jeg tydeligvis heldigere enn deg.  Men det må jo bli en ordning for deg også med nye oppdateringer. Har du tatt kontakt med nrk?

Sitat fra: jkirkebo på lørdag 11. februar 2017, klokken 23:02
Du får ihvertfall inn NRK på DAB. Etter at kona oppgraderte min TMS til software 8.0 (uforvarende, og jeg hadde null planer om å oppgradere) har jeg ikke fått inn en eneste NRK-kanal når jeg befinner meg i Østfold. Bilen ble nemlig oppgradert på hytta, der det er frekvens 13E som brukes. Der fungerer NRK fint, på alle favoritter og på stasjonsoversikten. I Østfold brukes 12C og der er det stille som graven. Hjelper ikke å søke inn kanalene på nytt. Før kunne man jo velge frekvens selv men det er tatt bort i 8.0

Tesla Brummundal visste ikke hvordan jeg skulle fikse dette, og der fungerer det jo...

Vedr. manglende DAB-info på NRK Klassisk. Har en TMX levert i slutten av 2016 med "full audiopakke" og selvfølgelig DAB-radio. Jeg har imidlertid inntil i går aldri fått inn noen infotekst når jeg lytter på NRK Klassisk, verken på storskjermen eller til venstre i førerpanelet. Jeg har sendt spørsmål til dab.no samt til NRK, men ikke fått noe svar ennå. Tesla i Ålesund kunne heller ikke forklare dette. Stor var overraskelsen da jeg var ute og kjørte i går. Da kom faktisk flere linjers tekst om komponist, nasjonalitet, stykkets navn m.m. samt utøver fram på begge skjermer uten at det har vært noen software oppgradering i bilen. Kan tyde på at problemet har vært NRK? Det som ergrer meg litt er at det kun er i starten av et stykke at teksten ruller slik at alle opplysninger vises. Senere står første del av teksten helt stille uten gjentatte rullinger og da nytter det ikke å gjenoppfriske det som måtte være glemt av den informasjonen som ikke vises lenger. Hvor praktisk hadde det ikke vært om teksten kunne rulle med for eksempel 15 sekunders mellomrom? Noen andre som har erfart noe om dette? En eldre MB E220CDI jeg hadde med ettermontert dab-adapter hadde denne funksjonen.

Jeg fikk helfoliert min TX for noen uker siden nå og jeg har ikke merket noen problemer med sensorene.  3M-folie. Jeg er meget fornøyd med resultatet.

Sitat fra: Kvark på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 23:09

Sitat fra: ingehn på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 22:35

Sitat fra: Kvark på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 00:05
Hva ender det på i pris?

23500,- skulle det bli.

Det er jo ikke så verst hvis du har standard svart bil.

Jeg innbiller meg at folie er lettere å vaske og holde ren. Stemmer det?

Jeg har ikke svart, men titanium. Blank folie er lettere å vaske enn matt. Jeg fikk bilen tilbake i dag, meget pen. Jeg har ikke vasket den ennå, men jeg fikk opplyst at jeg må vaske og polere bilen helt som vanlig, folieringen innebærer altså ikke mindre vedlikehold med vann, såpe og polering enn uten.
For øvrig har det vært snakk om mulighet for dårligere sensorer i dørene pga. folieringen, men alt virker så langt helt som normalt når jeg åpner dører og bakluke i trangt rom (garasjen). De stopper når de skal.

Sitat fra: Kvark på tirsdag 11. oktober 2016, klokken 00:05

Sitat fra: ingehn på søndag 09. oktober 2016, klokken 19:46
Leverte i dag min X90D titanium til helfoliering hos Arkeoplan i Molde. De har ikke erfart noen problemer i forhold til sensorer på tidligere behandlede Teslaer, men spørsmålet er om X har andre sensorer enn S. Uansett er det så mange fordeler med helfoliering i forhold til å bevare lakken at jeg tar sjansen. I verste fall må noe fjernes igjen.

Hva ender det på i pris?

23500,- skulle det bli.

Leverte i dag min X90D titanium til helfoliering hos Arkeoplan i Molde. De har ikke erfart noen problemer i forhold til sensorer på tidligere behandlede Teslaer, men spørsmålet er om X har andre sensorer enn S. Uansett er det så mange fordeler med helfoliering i forhold til å bevare lakken at jeg tar sjansen. I verste fall må noe fjernes igjen.

Nei, jeg kan ikke se at dette er kommet i software 8.0...

Jeg brukte mitt tilhengerfeste for første gang i går. Jeg trøblet først for å finne ut hvordan plastdekselet som dekker det hele skal fjernes, men fant ut at den sentrale delen av de to plastboltene må skyves ned med en liten flat skrutrekker inn i et lite spor på siden og deretter kan de to pluggene trekkes ut. Deretter stakk jeg en skrutrekker inn i et av hullene og tvang dekselet ned. Når det er tatt ut er det lett å se hvordan det er festet til bunnplaten. Fant også ut hvordan selve tilhengerfestet festes oppunder etter først å låse opp med nøkkelen under det hvite plastdekselet, deretter trekke låsehjulet litt ut og så dreie det mot rødt, sette festedelen (hannen) opp i mottageren på bilen (hunnen) og låsehjulet går av seg selv til grønn posisjon og kroken sitter fast.
Ledningen var grei å sette på. Hos meg skal platen på støpselet peke i kjøreretningen, settes så inn i kontakten og dreies mot klokken slik jeg er vant til, men selvfølgelig uvant og litt knotete første gang jeg gjør det.
Jeg er enig i at systemet er tungvint i forhold til det moderne biler i dag har, men når man blir vant til det hele, vil det gå langt raskere selv om jeg regner med å måtte sette meg på bakken for å få det til. Den prisen betaler jeg for å kunne ha muligheten for å trekke over 2 tonn. Selve kjøringen av en boggietilhenger gikk upåklagelig og ryggingen med kameraet gir full kontroll over tilhengerens svingutslag. Om kort tid skal jeg kjøre Oslo-Molde med biltilhenger med piano og er spent på strømforbruket.