Kommer jo an på bonus da.

Fikk nylig gebyr på offentlig gate da jeg parkerte på tvers med min Buddy.
Jeg vet dette er tillatt der det ikke er skiltet, og videre også der det er oppmerket med vanlig avgiftsparkering med gatemerking.

I mitt tilfelle var det på avgiftsparkeringen et underskilt om parkering langs kantstein, for å hindre at vanlige biler parkerte på tvers og stakk ut i gaten. Antagelig siden skillet mellom parkering og veibanen var med annen type brostein istedet for oppmerking.

Det pussige er at bildene som betjenten tok viser at (samtlige) andre biler nedover i raden stikker lenger ut i veibanen.

Vært litt laber respons. Det blir jo færre og færre av disse, og mange av de opprinnelige entusiastene har gått over til nyere elbiler. Men det står på lista!

Sitat fra: Rav4_EV på mandag 26. september 2016, klokken 20:36
Har sett flere av disse som hadde brent opp når jeg jobbet på Buddy.
Heldigvis ingen som satte bilen i fyr.

Når batteriene i Buddy blir kronisk overladet er det vanskelig å se at slike enheter påviker mer enn lommeboka.

Teknikken kan dog være interessant i andre applikasjoner der blybatterier ofte blir stående med lav SOC (state of charge).

Takk for svar. Tror jeg fikk anbefalt noe som het megapuls eller noe. Men sikkert en grunn til at Økern ikke har brukt det noe særlig. Jeg prøvekjørte en classic med slik enhet og fikk testet dento år+ gamle Odyssey pakken til ca 75 km.

Noen som har erfaring med antisulfateringsenhet på Buddy? Virkning, montering, pris etc.

Trolig fått motorhavari på en 2010 NiMh Buddy, men er jo samme motor på alle så vidt jeg vet.

Noen som kan overhale motor for meg? Evt har tilgang på en overhalt motor, eller endog en pent brukt?

Hva bør evt gjøres med en brukt motor? Stor jobb å bytte?

Bakovervendt sete uten isofix til eldre enn 1 år krever jo festeanordninger. Er det noe problem?

Byttet et rele som kostet ca 150 kr ifm selve gasspedalen. Var slakk i denne. Jobben tok 5 minutter, men flere timer feilsøking.

Sitat fra: eriksj på lørdag 30. april 2016, klokken 23:15
Har Buddy og bor i Oslo, så dette kunne jo vært artig. Hold meg oppdatert.

Flott, når nestemann har slengt seg på, tar jeg en PM runde med oss som har skrevet i tråden.

Første skritt er et uformellt Buddytreff, med bil på egnet sted i Osloområdet- begrenset av batterirekkevidde!

På sikt- ved interesse- et interimstyre, deretter en liten interesseklubb. Vi kan ha treff/møte hver eller annehver måned. Kankje lage en avtale hos Røa/Økern eller andre relevante verksteder, hjemme hos medlemmer etc. Kanskje forhandle frem medlemsrabatter som andre merkeklubber har etc.

Sitat fra: kewie på tirsdag 26. april 2016, klokken 21:22
Knallgod ide!
En ikonisk bil må jo ha sin fanklubb

Enig! Dette er norsk motorhistorie! Jeg skal bumpe denne tråden noen ganger, så tar jeg kontakt når 3-4 har respondert, så ser vi hva vi får til.

Flott, når vi har en 2-3 interessenter i Oslo området kanskje vi kan møtes en dag. Vil selvsagt være åpent for alle uansett hvor man bor, men det er litt praktisk å møtes av og til. Kanskje ha noen Buddy treff etc.

Synes jo Kewet skal få lov til å være med og:-)

Noen interesse for å starte en buddy entusiast klubb? Vurderer å dra i gang noe om det er litt interesse?

Har flere meget bra felgsett (både ny og gammel type) til Buddy, med lite brukte sommer/helårs/piggdekk.

Lagret i Oslo. Send PM.

Jeg måtte fylle ut 16 siders søknadsskjema for å bestille F50 og F60 og vise til historikk, så Tesla har ikke funnet opp kruttet her (=køordningen).