hehe, ja, jeg endte opp med å ødelegge skruene med for liten bits (t40) og skrujern, fikk fatt i skralle men da var det for sent, så vi endte opp med å pakke mindre. Tenker jeg får borre skruene ut å skifte de en gang jeg har bedre tid.

Er uansett så stor plass i Sen at en familie på 5 med bagger, , barnevogn, lavvo, luftmadrasser og soveposer får plass...Men begynner å bli trangt nå

Tusen takk for kjapt svar. Har en "veteran" sp85+ som e helt out of this world råååå . Leste om den mutteren som kan forsvinne, hadde jeg bare kommet så langt... Da trenger jeg en skralle med bits sett, klarer ikke å få nok torque med kun skrujern. Du sparte meg for mye grubling der! igjen takk skal du ha!

Hei Forumet!

Har prøvd å skru ut de bakovervendte setene for å få bedre plass i bagasjen til årets sommerferie, men sliter med å få tatt seteraden ut. Har lest på Teslaforum at en skal kun skru ut skruene under de to stroppene på toppen av fotbrønnen, men de sitter bom fast og jeg er redd for å ødelegge skruene. Har prøvd med stordrillen og for hånd med bits-skrujern.

Har noen erfaring med å fjerne seteraden eller tips som kan hjelpe meg ?

Kanskje jeg som er litt nervøs med ap1, men brua føltes litt shaky ut, føler at den ikke respekterer midtlinjen så mye.. Kjørte bare fem dager i byen med ap1, så lite erfaring..fantastisk på landevei hvertfall. Lyskryss der veimerking og veibanen ikke er helt rett frem. Drar det litt off topic doh.. Men ta en testdag med AP2  de låner jo gladelig bort til oss med Tesla

Hehe.. Usikker i høy fart når det var mest bykjøring i Tromsø..men fulgte biler i rundkjøring og gjennom lyskryss og over tromsøysundbrua, det klarte ikke AP1. Verken lyskryss, brua eller rundkjøringer var den til å stole på.

Første leiebil var en S75d med kun autopilot i 3 uker, fin bil å ha på kaldeste vinteren.. Savnet dobbeltlader i Finnmark eneste.

Så har jeg hatt en RAV4 2017 hybrid i 1 uke, helt forferdelig, brukte kun strøm når en ikke ga gass.

Har også hatt en facelift s75d som jeg syntes var trist å gå til fra S85p+ nå når det er bart på veiene.

I forrige uke hadde jeg 3 dager S85PD som var helt insane,.. var så rask at jeg har mistet lysten på å raske teslaer..Liksom gjort det og det var greit..

Hadde også en X90D en dag i forrige uke, syntes AP2 virket mye bedre enn AP1, fin bil, men var skuffet over plassen til 6 seteren kontra modell Sen. 3 barn med reiseutstyr osv var på grensen av det den klarte, i Sen går det helt greit. Ser lite vits å skifte over til fem seter X fra S..spesielt med 3-400k i prisforskjell.

Etter all testingen har drømmen om Facelift, model X, Nextgen seter og P85D roet seg ned. Eneste jeg savner er firehjulsdrift på vinterne, autopilot HW2 og bedre støydemping.. men spørs om det er verd 150-300k mer. Spesielt når SP85+ er helt rå..Hvertfall på sommeren.

Finnes det noen fullstendig guide på nettet for lyddemping utenom denne forumtråden? Tenker spesifikt på step-by-step guide og noen tips om hvilke steder som gir størst effekt  for en stillere kupe

Prøvd å søkt litt på nettet, men uten hell

Bor i Finnmark, så litt for langt til han lyddempe guruen på bilkomponenter siden :|

Syntes det var merkelig..har aldri hørt om det før. Bra vi ikke har motorvei doh..

Hei Teslers!

har hatt en loaner en halvannen uke..fin bil, men skulle teste den i litt fart, god akselerasjon fram til 128 km i timen, så stopper den helt opp..virker som den er strupet til at det er toppfarten.. Valet mode pluss (?).. Noen med lignende erfaring?

Hentet bilen (sp85+) for tre måneder siden. Første tur var fra Bergen til Karasjok via Sverige... Fyyyy F.. for en rå bil. Smiler hver dag når æ setter mæ i en forvarmet bil med teknologi og akselasjon fra en annen verden. Funker like bra i -45 som i plussgrader, regelrett en stabil og god vinterbil. Kan jo bare tenke mæ kor god AWD må være på vinteren gleder mæ bare til sommeren så en får testet kreftene i "motorn" og de gigantiske 21"ne  Misunner dere med tilgjengelig type 2, chademo og superchargers eneste.. Skal bli fest den dagen vi får det til Øst-Finnmark..

Ja, altså når den har stått i laderen, blitt ferdigladet iløpet av natten også skrur jeg på forvarmer når jeg våkner, når jeg da setter meg i bilen  er det kun regeneringen som er begrenset, kan ta bilde imorgen viss det er like kaldt setter jeg meg i bilen uten forvarming er de gule strekene der.. Er den ikke koblet i lader må den nok stå lenger å preheate før batteriet er varmt, dette er på 32amp stikk

Blir kanskje feil å kalle det forvarming, men når en skrur på klima en ca tjue minutter før avgang så er energi begrensingene (de gule linjene)  ikke tilstede ved start, noe jeg tolker som at batteriet også er blitt  varmet opp.. Alternativt kan en lade rett før avgang, men minimum en time/halv time

Sitat fra: kvp på torsdag 05. januar 2017, klokken 15:57
Hvordan setter du på forvarming før lading

Sitat fra: kamuflars86 på torsdag 05. januar 2017, klokken 13:31
Fungerer fint i over -40, hilsen en som kjører i Karasjok og på vidda hver eneste dag 

UMCen lader best på 32 amp i kulden.. 10amp eller 16 amp går også, men da bør en sette på forvarming for å få den til å starte ladingen, samt pakke adapteret inn i reinskinn og ull..men virker som hovedproblemet er at batteriet blir for kaldt å klarer ikke å ta imot strøm. Har ingen problem å kjøre Karasjok - Alta (19mil) i over -40. Fortsatt mye juice igjen da Varmeapperatet er forresten helt suverent Kan sitte i kupeen med kun genseren på når de med fossilbil ikke engang tørr å starte bilen

Fungerer fint i over -40, hilsen en som kjører i Karasjok og på vidda hver eneste dag 

UMCen lader best på 32 amp i kulden.. 10amp eller 16 amp går også, men da bør en sette på forvarming for å få den til å starte ladingen, samt pakke adapteret inn i reinskinn og ull..men virker som hovedproblemet er at batteriet blir for kaldt å klarer ikke å ta imot strøm. Har ingen problem å kjøre Karasjok - Alta (19mil) i over -40. Fortsatt mye juice igjen da Varmeapperatet er forresten helt suverent Kan sitte i kupeen med kun genseren på når de med fossilbil ikke engang tørr å starte bilen

Får prøve 21" et par uker neste sommer før en blir voksen å selger. seg ned til 19"... Satser på å få mer enn 5k i overskudd når en bytter til 19"

Så du hadde en guide Muffinman på støydemping fra bakdekkene, skal teste det ut etterhvert

Takk for informativt svar 

Ja, tenkte også at det er sikkert et greit second hand marked på felger. Da tar jeg 21" og selger dem hvis det blir for ille mtp på støy og budsjett.. Bilen koster jo en del fra før av. Har hørt at de første teslaene har dårlig med støyisolasjon, men så det var en DIY Guide på etterisolering for hjulstøy et sted. Kanskje kunne prøvd seg på det hvis det ikke er for mye arbeid eller går ut over garantien.