Er veldig fornøyd med det nye opplegget. Nå kan jeg lade TMS med ca 5,8kw noe som gjør at den lader nesten 70kw på 12 timer ved maks belastning. Jeg har satt den til 22A og da blir bilen ladet fra 1/2 til 1/1(80%) på ca 7t. Dette funker supert til mitt bruk. Kjører ca 24mil hver dag.

Dette kan anbefales som en semi-løsning mtp å droppe installasjon av hurtiglader/32a hjemme. Effekt sett opp mot pris så funker dette godt; for oss

Takk for mange gode innspill.
Da blir opplegget som følger.

En stk 25A kurs på Blå 32A stikk. (Maks ladekapasitet 25A)
(6mm2 kabel, 32A 6h stikk på vegg)
En stk 16A kurs på Schuko. (Anbefalt ladekapasitet 10A)
(2,5mm2 kabel, elko ip44 stikk på vegg)

2 slangeholdere, for oppheng av ladekabler når ikke ibruk.

Kan legge ut bilde når det er ferdig!

I konfigen du nevnet på 16A kurs og 32A uttak vil Teslaen da lade med 16A eller vil den nedjustere til 13A?

Godt poeng RaBalder, men "beste" i dette tilfellet er kombinasjonen pris/effekt.
Kanskje noen her som har tips til måter dette kan konfigureres på?

Jeg er helt fersk på dette med lading og elbiler. Men vi har idag 2 stk elbiler (TMS og Leaf) og må få lagt opp egne kurser til disse.
Har søkt forum opp og ned etter tips og info. Derfor har jeg funnet ut at en konfigurasjon, som beskrevet under, kan være en løsning. Hva tror dere?

- en kurs med 32A blå industrikontakt, B vern, uttak montert ute på husvegg
- en kurs 10A schuko, B vern, uttak montert ute på vegg.
- Siden jeg bare har 8 moduler ledig i sikringsskapet må jeg nok ha en ekstra boks i boden rett ved sikringsskapet, men ikke noe problem. Har 230V med 3x50A inn i huset.

Er dette den "beste" måten eller er det andre måter å løse dette, helst så rimelig som mulig =)

Alle svar taes imot med stor takk, og beklager at dette ligner mange av de andre trådene om lading...