Jeg har og har hatt biler med skinnseter, og har ikke problem med klam rumpe.

En av de hadde sort skinn. Da hadde jeg slike problem, og at det brasa i flesket på varme sommerdager. Men etter å ha tatt lærdom av det og gått for lyst skinn: no problem.

Høhh! Det ser ut som det er Volvo som eier sjappa!
https://www.volvogroup.com/en-en/news/2018/dec/news-3160190.html
Og det ser ut for at det er samme database provider som for Nissan.
Det lover ikke godt. For Leaf appen stinker sure sokker!
Men kanskje er det noe kode å snoke for noen av de andre merkene som bruker samme database?

Elbilforeningen har tid til å stikke trynet frem i media. Men ikke å fikse dette forumet!

Jeg stiller meg tvilende til om de er innenfor loven.

Ettersom jeg ikke kan endre passordet risikerer jeg at andre logger inn som meg.
Så FIKS FORUMET! eller trekk ut pluggen på maskinen som kjører det.

De må vel kreditere oss for den tiden den ikke virker. Så da skal vi vel ha et tillegg på 2-3 år.
Forøvrig ser jeg på Carwings som en hobby, ikke en funksjonalitet! Jeg sjekker bare et par-tre ganger i året om de har fått den stabil. Det har ikke skjedd ennå.

Serateringen er for at foringen ikke skal falle ut. Men om du har kjørt med løse hjulbolter så vil den virke mot sin hensikt ved at den "freser" opp hullet i aluminiumsfelgen.
Forøvrig ser jeg ikke hvordan serateringen gjør den lite dreibenkvennlig. Den forutsetter selvfølgelig at man også har serateringsverktøy. En velmøblert dreibenk har det.

Ikke følg denne undersøkelsen om du ikke vet hvordan du dreper en webside!

Forrige generasjons?
Her forventet jeg å finne blybatterier og dytt-hjem løsninger. ;-)

Sjekk hva de går for på Finn, og inrett deg etter det.  Det er jo en helt kurant bil for bruk i lokaldistrikt og et godt stykke videre. Prøv gjerne øvre skikt. Men om du ikke får napp så ikke sett ned prisen! Lag en ny annonse med nye bilder. Nedsatt pris vil av noen oppfattes som "det er noe gæli med denne doningen!"
Det du antyder bør være en bil som er i nybilstand. Det er jo mulig å legge ut med forbehold om leveringstid?

Sitat fra: Burger på onsdag 31. oktober 2018, klokken 00:23
Den har også mye mer morro teknologi som karbonfiber/plast så man trenger ikke å være så redd for vintersaltet.

Da får vi bare håpe verden har gått fremover! En bekjent har bil bygd med "plast" men det er komponenter av stål innbakt i den. Stålet ruster og sprenger ut plasten. Kan ikke repareres! Som sagt: mulig produsenten har lært noe, men det er vel foreløpig noe usikkert? Noen som vet?

Jeg har en Leaf på tredje år og 30 000. Ingen stempel i service boka. Hadde tenkt å beholde den lenge, så har tatt service selv. Kommer til å selge den med god samvittighet, fordi den har fått oppfølging godt forbi hva serviceskjema foreskriver. ( Nei, ikke til salgs ennå. )
Så mitt råd er: ta den med til en kompetent mekaniker for en gjennomgang. Det jeg har funnet på min er at bremser trenger tett oppfølging. ( Lett å sjekke ). Lakk er som på alle nyere biler, elbil eller ikke  verd å sjekke. Har den mye Km på klokka så sjekk kupéfilter. Ellers er det ikke mye gæli som skjer med en koreaner/japse elbil. Om den er bygd i USA ville jeg vært mer skeptisk.

Jeg liker ikke web undersøkelser som tar en evighet å gå gjennom.
Men fant ikke mine hovedgrunner til å velge elbil.
- Varm bil om mårran, også midtvinters. Ikke lunken men *varm*! VIKTIG!
- Ny teknologi. Jeg er nysjerrig som alltid.
- Bilen går som et skålda troll! Innefor våre fartsgrenser.
- Færre bevegelige deler som kan slites. Dvs. ønsket om å kjøre, ikke vedlikeholde.
- Kan snike meg innpå syklistene uten at de oppdager meg. ( Bare koedder! )

Neivel da!
Da er jeg stuck med gamle Leif til evig tid.
Er elbil i ferd med å bli sååå 2015 at ingen gidder lenger?

Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 01. november 2018, klokken 12:53
Til sammenlikning er EPA-testen på rundt 34 km totalt (city + highway). Den kjøres dessuten på dynamometer, ikke på vei.

Strålende!! Som kjent kan bidraget fra luftmotstand måles eksakt på dynamometer! [Insert Pannelklask!]

Sitat fra: RayBomb på tirsdag 23. oktober 2018, klokken 05:59
Enig, wildlife hazard.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Man kan jo håpe at de treffer grillen og ikke frontruta!
http://lutzmoeller.net/Wild/Reh/Unfall/Wildunfall-Reh-BMW.JPG

Jeg er ikke sikker på at det er så lurt. Selv om jeg har en stor CNC maskin i kjelleren. ;-)
Det er ikke noe sted for fettet å komme ut etter hvert. Så det samler seg i "gummisokken" til den en dag sprekker, og sølevann kommer inn.
Jeg demonterer hele dritten, gjør skikkelig rent og gir den et nytt tynt lag med alufett.

Skiver blir marinert i Fosforsyre for å konvertere rust, spylt og pusset rene. Så galv spray.
Det betyr at bilen er ute av service en dag pg.a. marineringen. Men da spyr jeg bare ut endel CO2.

Jeg må ha en bensinbil uansett, da jeg har både varehenger og båthenger.
Ellers holder det godt med rundt 11mil mellom hver ladeplugg for elbilen. På lengre turer fyrer jeg  med bensin selv om jeg ikke har henger bakpå.

Det er nok mange som er i samme båt som meg. 2 biler må man ha helt til elbil kommer med knagg bakpå. Og da vil det bli interessant med en som går lengre mellom hver lading og ikke trenger masse tid for å fylle på igjen.

Men en ny Leaf kan komme på tale om den har vindusspyler på førersiden. Det har jeg savnet på den gamle!