Takker for raske svar med gode råd. Nei, det gjelder vel å "safe" litt til man kjenner bil og infrastruktur. Hamar - Minnesund er vel ca 55km så det skulle vel gå med noen kuldegrader og forvarmet ekvipasje.
- Velkommen til Elbilforum.no.
Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sider1
#2
BMW i3 / Venter på I3 - ting jeg lurer på i ventetiden
mandag 17. august 2015, klokken 15:00
Hei! Ny på forumet og introduserer meg herved som elbileier selv om den ikke er levert ennå.
Jeg fant at 95% av min kjøring er småkjøring og bytter derfor til elbil. Det er rett og slett det eneste smarte med de insentivene jeg ser ligger på markedet. Og for meg personlig gikk I3 foran de opplagte alternativene, pga konseptet den presenteres som en del av, og ikke minst at prøvekjøringen var en aha-opplevelse. Håper ikke jeg har gått i baret.. :-)
Jeg har base på Hamar, så noen ting jeg lurer på nå mens jeg venter på levering er:
Når jeg en sjelden gang skal sørover på E6, f. eks. til Askim, totalt noe slikt som 18 mil via Oslo:
Siden store deler av strekningen er 100 og 110, kan jeg forvente mye dårligere rekkevidde pga hastighet, kanskje to ladestopp underveis?
Er 20% reduksjon av rekkevidde på slike lengre turer om vinteren med -5 til -10 grader optimistisk/pessimistisk?
Hva slags huskeregler og verktøy bruker dere når dere skal planlegge litt lengre turer hvor tomt batteri er "not an option"?
(i tilfelle spørsmålene oppfattes som overfødige eller tidligere behandlet: jeg fant ikke direkte svar på dem når jeg leste over de første par sidene i alle fall)
Jeg fant at 95% av min kjøring er småkjøring og bytter derfor til elbil. Det er rett og slett det eneste smarte med de insentivene jeg ser ligger på markedet. Og for meg personlig gikk I3 foran de opplagte alternativene, pga konseptet den presenteres som en del av, og ikke minst at prøvekjøringen var en aha-opplevelse. Håper ikke jeg har gått i baret.. :-)
Jeg har base på Hamar, så noen ting jeg lurer på nå mens jeg venter på levering er:
Når jeg en sjelden gang skal sørover på E6, f. eks. til Askim, totalt noe slikt som 18 mil via Oslo:
Siden store deler av strekningen er 100 og 110, kan jeg forvente mye dårligere rekkevidde pga hastighet, kanskje to ladestopp underveis?
Er 20% reduksjon av rekkevidde på slike lengre turer om vinteren med -5 til -10 grader optimistisk/pessimistisk?
Hva slags huskeregler og verktøy bruker dere når dere skal planlegge litt lengre turer hvor tomt batteri er "not an option"?
(i tilfelle spørsmålene oppfattes som overfødige eller tidligere behandlet: jeg fant ikke direkte svar på dem når jeg leste over de første par sidene i alle fall)
Sider1
