Sitat fra: THE på mandag 24. oktober 2016, klokken 12:22

Sitat fra: elektrolux på mandag 24. oktober 2016, klokken 09:42

Sitat fra: THE på fredag 21. oktober 2016, klokken 07:39
Lovnaden fra Zaptec da prototypen kom, var at det skulle komme en overgang til type2, der man byttet ut ledningen fra den minste boksen.

Dette ble skrinlagt da Renault endret design kriterien. Overgang til mode 3 er under utvikling, men da med "den lille boksen" som en del av overgangen

OK. Vet du om det blir mulig med 16A lading ved bruk av den kommende type2-løsningen for Zapcharger portable? Må man kjøpe en ny Zapcharger portable for å kunne bruke overgang, eller blir det en løsning som fungerer sammen med de ladekladdene som er utlevert til nå?

Jeg var i dialog med Zaptec rundt dette temaet i sommer. Her er svaret jeg fikk:
"Med type 2 adapter, vil du nok oppleve at ladetiden omtrent halveres sammenliknet med 10A.
Dette da den reaktive strømmen(reactive power) og strøm faktoren(power factor) forblir omtrent den samme som ved 10A, og all ekstra strøm går rett i batteriet!
De to skruene må fjernes for å bytte adapter. Dette er ikke inkludert i manual, da adapter ikke er klar enda. Dette vil jeg tro vi inkluderer i manual til adapteren."

Hvor står det at de bytter ut 43kw med 22kw?

Sitat fra: tutti på mandag 18. januar 2016, klokken 15:20
Det er flere titalls 16A ladepunkter ved flyplassen

Hvor er dette? Og er det type 2?

Sitat fra: alexkl på tirsdag 12. januar 2016, klokken 21:48
968,- 1 år og 16000km, uten pollenfilter. Skifter dette selv ved behov.

Hvor var dette?

Jeg tror 120 km blir vanskelig på veldig kalde dager. På milde dager går det uten problem.

Sitat fra: hsa77 på onsdag 25. november 2015, klokken 16:35
Er det noen som vet om en bluetooth-dings som virker med denne Appen som er å få kjøpt i Norge? Eventuelt link til en brukbar dings fra en seriøs nettbutikk utlandet.

Jeg bruker denne.
http://goo.gl/KMcgbL

Sitat fra: TM på søndag 13. september 2015, klokken 07:25

Sitat fra: kos på lørdag 12. september 2015, klokken 16:31
samtidig så er Norge et av de få landene som lot oss eie batteriet - bare i seg selv er det et kvalitets stempel

Forstår ikke på hvilken måte du kan kalle det et kvalitets-stempel at garantien bare gjelder i 5 år. Det betyr jo at de overlater til kundene i Norge å ta risikoen for eventuelle batteriproblemer. Nå som de med R240 sannsynligvis har redusert bufferet til batteriet så blir garanti mer viktig enn før. Hvis leverandøren mener at batteriet holder mye lenger enn 5 år, vil jo en garanti ikke koste noen verdens ting. Jeg tror bruktprisene vil påvirkes av garantitiden. De fleste vil vel heller kjøpe en 4 år gammel brukt elbil med 4 års gjenværede garanti enn en bil hvor det bare gjenstår 12 mnd av garantien. De færreste kunder planlegger å ha bilen "livet ut", og da er det vel naturlig å tenke på framtidig verditap når man kjøper bil. 8 år / 160.000 km - rest 70 % vil fjerne mye av usikkerheten ved kjøp av elbil.

Du virker ganske innsatt i batterigarantien. Kan du fortelle hva garantien innebærer for en fersk Zoesjåfør?