Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sitat fra: EAKF på fredag 07. august 2015, klokken 23:49Bruker du den motstanden mellom 12 v og blå ledning eller
Nå er sladden også klar, Torgrim. Gratulerer med "sladd MK1, SN:01"
Sitat fra: Ohm på mandag 27. juli 2015, klokken 19:04Har du funnet en ferdig tank som passer eller fått en laget? Gjerne tips om dette hvis du har!Sitat fra: PokerFjes på mandag 27. juli 2015, klokken 15:42Har ikke studert vp golfens varmesystem like grundige som på min egen eGolf, men litt mer komplisert er det. Men det bør ikke by på problemer å montere på den. Jeg anbefaler enten 4kw eller 5 kw Hydronic. Ring eber Norge, de har god peiling. Fordelen med 5 kw modellen er at den er kraftigere på full speed, men har like mye effekt på halv trinn som 4 kw brenneren.
Jeg har VP og håper ikke det kompliserer installasjonen. Ser ut til at bioetanol-drevet Eberspächer er ganske nytt, men de har ankommet prislistene. 50% dyrere enn D4S-modellen du har brukt Ohm, men ut fra de bildene jeg har funnet kan det se ut som E4S er en fysisk direct swap med D4S.
http://www.eberspacher.com/fileadmin/data/countrysites/EB_UK/pdf_files/info_pdf_ebuk/heating_pdf_ebuk/bioethanol_leaflet_jn633.pdf
http://www.eberspaecher.no/fileadmin/data/countrysites/EB_Norwegen/pdf/Prislister/Bilvarme_prisliste_Ebersp%C3%A4cher_mars_2015.pdf
Jeg har klødd meg litt i hodet over de forskjellige modellnavnene i Hydronics-serien. Her er en liten oversikt jeg fant på http://www.letonkinoisvarnish.uk/eberspacher_intro_1.html
Bare sånn at man ikke kjøper billig feil varmer via Ebay (slik jeg nesten holdt på å gjøre
Kode [Velg]Water heater models
Oldest models D4W (not sold in UK), D5W, D7W, D9W, D10W.
Hydronic OEM D3WZ, D5WZ, possibly D4WZ, (OEM specific heaters with no water pump)
Hydronic current D4WS (24v), D4WSC (12v), D5WS (24v), D5WSC (12v)
Hydronic II D4S, D5S, D5SC (Not currently being sold in UK, they are on the continent)
Hydronic M I D10W
Hydronic M II (2013) M8, M10, M12,
Hydronic L I L16, L24, L30, L35
Hydronic L II LII16, LII24, LII30, LII35
Til uka blir det nok montert tank, siden jeg har ferie.
Sitat fra: Ohm på tirsdag 03. mars 2015, klokken 09:45Kan du kjøre i normalmodus med brenneren i gang og? Tenkte hvis man har behov for litt mer power i noen minutter( vi kjører til en barnehage der det er veldig bratt opp, 4-5 minutter, veldig slakk i strikken der på eco+) ellers passer det fint med behovet her å kjøre i eco +
Det er en her på forumet som har funnet ut av det, og det er mulig å lage en slik løsning. Man trenger noen motstander som lurer bilens elektronikk til å tro at PTC er tilkoblet. Hvis man bare kobler det ut, vil bilen gi feilmeldinger og ikke starte. Jeg har planer om å teste ut dette, vedkommende som har laget elektronikken/motstandene har lagt ut dette på forumet og kan kanskje være behjelpelig med å lage dette for salg. Her kreves det kunnskap om elektronikk, som overgår det jeg kan.
For øvrig, så fungerer det svært bra slik det er nå. Man har full effekt på motor hvis man trykker gassen helt i bunn ved forbikjøring osv. Ellers er noe av poenget å få mest mulig rekkevidde når det trengs, og da er eco+ en bra modus å kjøre i.
