Skal ha bilen inn på service i  mai, og har bl.a. påpekt at lakken flasser av under fler av dørhåndtakene (se bilde).
Jeg har fått behandlet bilen med Opticoat Pro, så jeg er nysgjerrig på hvordan Tesla utbedrer dette.

Noen som har hatt bilen sin inne med samme problem?

Jeg tok en tur på en forholdsvis "ren" vei rett etterpå. Etter noen få kilometer, kom symbolene samt kantlinker frem i display igjen, og alt var som normalt. Virker som om den må kjøre seg litt inn?

Det løste seg.

En ekstra scrollhjul reset, gjorde susen.

Yes:)

Har akkurat oppdatert min 70D til sw 7.1, men autopilot virker ikke etter oppdateringen.
Ingen av de to autopilit symbolene vises i display. Når jeg forsøker å aktivere autopilot, får jeg meldingen "autopilot not in function".

Bilen er ren.

Noen som har opplevd tilsvarende?

Men, er det ikke en fordel å få batteriet varmt fortest mulig, for å få forbruket ned?

Jeg har en "vanlig" 3,7 KW lader hjemme, og gir vanligvis bilen de 30 minutters oppvarmning, appen tilbyr, før jeg skal på langtur.

Når jeg skal kjøre langt i kaldt vær, har min Tesla et veldig høyt forbruk ( 375/400 Kw/hr) en god stund, før det normaliserer seg igjen (ca. 225 Kw/hr).

Jeg forstår det slik at det høye forbruket skyldes at batteriet bruker tid på å bli varmt. Jeg har også forstått det slik, at hvis jeg har Range mode på, varmer bilen ikke batteriet opp.

Gjør jeg derfor rett når jeg lar Range mode være deaktivert inntil batteriet er varmt, selv om jeg skal på langtur, og ønsker å ha maksimal rekkevidde, eller blir batteriet varmet opp med Range mode aktivert?

Er for så vidt enig med deg, Sandvika. Men fikk nå pris av en lokal elektriker på 3 fas sikringsautomat og rødt uttak, ferdig  montert for 4.000,-.
Syns det er en liten pris å betale for 50 km/t.

I tillegg er det fint med litt ekstra guffe når bilen skal varmes opp i 20 kuldegrader, om morgenen

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 16:21

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 14:52

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:53

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:47

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:30
Takk for svar. Er det denne du  mener:
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-utvendig-skraa-16a-3pol-n-j-400v-6h-ip44/1578117/Product.html?Event=pathlist

Det det er korrekt stikk ja.

Takk enda en gang, Kirkebø!

Tanken er å benytte eksisterende kurs nr. 4 (se bilde av tavla) som ikke er i bruk i dag, til lading. dette er en 16A kurs.
Min svigerfar er pensjonert installatør, og han mener at såfremt jeg skal gjøre dette, må jeg bytte sikringsautomat til 3 FAS + N + j.

Det må du, men det er da god plass på raden så det bør være uproblematisk.

Alternativt kan du montere det røde stikket på en 1-fase kurs og tydelig merke det med "kun 1-fase" eller lignende. Man lar da L2 og L3 være ikke tilkoblet. Da får du 16A (3.7kW) ladehastighet, du kan bruke det røde adapteret direkte og bilen stiller seg automatisk på 16A. Jeg er dog usikker på om det er i henhold til forskriften å installere et 3-fase stikk på en 1-fase kurs. Jeg synes alikevel det er en bedre løsning enn de to alternativene:

16A blått 1-fase stikk: Du må bruke adapter
32A blått 1-fase stikk: Du må stille ned ladehastighet i bilen manuelt

Jeg hadde nok gått for å legge opp en 3-fase kurs.

Ok, takk.
Det lette alternativ vil da bli å kople en blå 2-polet +J til en eksisterende utekontakt?

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:53

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:47

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:30
Takk for svar. Er det denne du  mener:
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-utvendig-skraa-16a-3pol-n-j-400v-6h-ip44/1578117/Product.html?Event=pathlist

Det det er korrekt stikk ja.

Takk enda en gang, Kirkebø!

Tanken er å benytte eksisterende kurs nr. 4 (se bilde av tavla) som ikke er i bruk i dag, til lading. dette er en 16A kurs.
Min svigerfar er pensjonert installatør, og han mener at såfremt jeg skal gjøre dette, må jeg bytte sikringsautomat til 3 FAS + N + j.

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:47

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 13:30
Takk for svar. Er det denne du  mener:
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-utvendig-skraa-16a-3pol-n-j-400v-6h-ip44/1578117/Product.html?Event=pathlist

Det det er korrekt stikk ja.

Takk enda en gang, Kirkebø!

Takk for svar. Er det denne du  mener:
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-utvendig-skraa-16a-3pol-n-j-400v-6h-ip44/1578117/Product.html?Event=pathlist

Sitat fra: GOS på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 12:30

Sitat fra: Klaus_M på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 12:22
Jeg har kjøpt meg hytte hvor det er 3-fas 400V TN.

Det er en 16A kurs som ikke er i bruk, som jeg tenkte å benytte til lading av min Tesla. Ser at noen nevner blått stikk som et bedre alternativ til schuko.

Kan noen linke meg til hvilket stikk jeg må kjøpe for montering på hytteveggen?

Har du trefas 400 v så skal du ha rødt industristikk. (Blått stikk for Teslaen er for 230 V enfase). Kjøp da rødt adapter hos Tesla og gi referansen til elektrikeren og få han til å sette opp ett slikt rødt veggpunkt. Da får du ladehastighet på ca 50 km/t. (Jeg får 52.8 ved på mitt rødstikk)

Jeg har kjøpt meg hytte hvor det er 3-fas 400V TN.

Det er en 16A kurs som ikke er i bruk, som jeg tenkte å benytte til lading av min Tesla. Ser at noen nevner blått stikk som et bedre alternativ til schuko.

Kan noen linke meg til hvilket stikk jeg må kjøpe for montering på hytteveggen?

Den nye black metallic.

Yes, lakken som flasser av.