Har noen tips til en HomeLink-kompatibel portåpner/grindåpner av god kvalitet?

(Tittet litt på en Hørmann RotaMatic, men Hørmann Norge sier at den ikke støtter HomeLink.)

Sitat fra: TB på lørdag 01. august 2015, klokken 15:51
http://www.elbil.no/wiki
Her kan informasjon om lading legges ut tenker eg.

Veldig gode idé og helt riktig sted!

Problemet later til å være at man må sende en epost for å kunne redigere. Det virker som om det gjør terskelen for høy for denne wiki.

Spam-problemet kunne vært løst på en mer åpen måte som f.eks en av disse:
- innlegg må bli godkjent før publisering
- innlogging med elbilforum-brukeren
- captcha-verifikasjon

Sitat fra: Wilma på fredag 31. juli 2015, klokken 22:41
Takk for svarene. Setter stor pris på tilbakemeldingene. Det er mye å tenke på når man skal kjøpe ny bil. Det er jo litt ekstra spesielt siden det er min første elbil. Tenker jo på at jeg risikerer at bilen taper seg mye i verdi siden det så ny teknologi.

Du burde definitivt utruste den med vinterpakken om du er opptatt av annenhåndsverdien - især på en P90D!

Sitat fra: Arha på tirsdag 28. juli 2015, klokken 15:42

Med PlugSurfing app og RFID-kort åpnes tilgang til mange ladere i Tyskland, BeNeLux, Sveits og Østerrike https://www.plugsurfing.com/en/charging-station-map. Se også div tips fra ferieturen min med Leaf i sommer http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22382.0.html

Veldige mye nyttig info i innlegget ditt. Vi burde lage en "Lading i Europa"-wiki, slik at informasjon som dette kan bli tilgjengelig uten å måtte grave i og lese seg opp på masse ulike tråder.

Finnes det noen som har god erfaring med å lade rundt i Europa? Hva er i så fall hemmeligheten?

Heldigvis gjennomførte jeg rundreisen i en Tesla, men strevet med å finne lading utenfor supercharger-nettverket var sjelden verdt det.

Har nettopp kommet hjem fra en rundreise i Europa. Min erfaring er at det å lade rundt på kontinentet er et sant mareritt av følgende grunner:

1. En hel flora av ladekort kreves for å starte lading - selv der hvor lading er gratis.
2. Får ikke startet lading, selv der man har ladekort. (Kort ikke aktivert eller feil på stasjon f. eks.)
3. Parkeringshus har ikke vanlig schuko engang
4. Ulike schuko-kontakter i Europa og jeg hadde ikke med riktig adapter for å bruke andre typer rød og blå kontakter
(6. Må bruke flere forskjellige apper for å finne ladepunkter)

Problemet var ikke å finne ladestasjoner, men å få dem til å virke! Kanskje problemet løser seg når VISA med RFID blir vanlig.

Hvorfor har så få parkeringshus vanlig schuko? Det hadde gjort ting mye lettere om man kunne lade opp bilen over natten.

Jeg tror man må bruke flere apper. Utenfor Norge er PlugShare ganske bra. Kan sortere på ulike kontakter. Det er også lett å legge til nye ladepunkter.

Sitat fra: Teslanewbie på fredag 01. august 2014, klokken 15:21
Ekstra umc?
Reservdekk?
Type2 kabel?
Punkterings-kit?
Noe mer ?

Lang skjøteledning?
Ulike ladebrikker?

Det ligger et lite gjestehus i Twist rett på grensen mellom Tyskland og Nederland som har en restaurant med Bib Gourmand utmerkelse i Michelinguiden, flotte nye rom og en helt fantastisk frokost. Et lite funn!
Stedet har mange vanlige schuko-uttak ved parkeringsplassene.
www.gasthof-backers.de/

Det er ihvertfall mye mer sorte felter øverst på sidene. Det kan kanskje tyde på at de har tar med mye mer av bildet nå. Tenkte først at det var noe feil, at kameraet hadde kommet ut av stilling eller noe sånt.

Installerte 250 idag. La merke til at ryggekameraet har blitt mye mer fisheye. Ser til og med N'en med blå bakgrunn på nummerskiltet!

Sitat fra: Epleskreller på tirsdag 07. juli 2015, klokken 08:52

Sitat fra: ElectroShock på tirsdag 07. juli 2015, klokken 01:37

Det som er sikkert et at nesten alle Teslaene en dag kommer til å bli skrapet, så bilenes langsiktige verdi er kjent. Vrakpanten. 

Om ikke batteriet får en salgsverdi da

Det tror jeg du har helt rett. Verdien av batteriet, selv med bare 50% om 20 år, er nok langt høyere enn vrakpanten!

Apropos veriden av batteriet. Ved skifte av batteri blir det nok snakk om å betale et mellomlegg, snarere enn fullpris. . Vi får håpe Tesla er villige til å dele med oss 

Det som støtter bruktprisene på mellomlang sikt er:
Innføring av MVA på elbiler fra 2018
Alle Teslaer solgt i Norge hittil på historisk lav dollarkurs

Det som kan tale mot er:
Stor teknologi utvikling
Skjulte feil vi ennå ikke kjenner til
Risiko knyttet til elbilens fremtid

Det som er sikkert et at nesten alle Teslaene en dag kommer til å bli skrapet, så bilenes langsiktige verdi er kjent. Vrakpanten. 

Sitat fra: GoProne på lørdag 04. juli 2015, klokken 22:31
Jeg ser at de billigste 85D'ene ligger på 665k i dag. Noen som har noen forestilling om hva 70D kan havne på når de entrer bruktmarkedet?

Det ble solgt mange nye P85D og 85D som var blitt bestilt før prisøkningene. Alle 70D er bestilt til tilnærmet lik dagens pris, så dette kan være en god tid å sikre seg en rimelig 85D på. Nye 70D kommet neppe i noe antall på Finn med det første og ganske sikkert ikke til gode priser.

The New Motion virker genialt! Tar de bare en avgift på EUR 0,35/lading i tillegg til vanlig lokal tariff?

Jeg har nå bestilt en ladenøkkel hjem og et ladekort poste restante dersom nøkkelen ikke når frem i tide...

Appen er super, også i Norge. Virker egentlig bedre enn ladestasjoner.no-appen i Norge.

Noen som har erfaring med CHAdeMO-adapteret i Europa? Hvilke adaptere lønner seg seg å ta med på turen? Tenker å skaffe en lang heavy duty skjøteledning.