Har kjørt Tesla siden 2013 og har nå en 2017 75D med evig gratis superlading.

Nå med Musk som begår politisk drap av sitt og dermed Tesla sitt renome så gjør jeg mitt for å straffe lommeboka hans.

Det er en Superlader ved en Kiwi i Arendal, det er nå favoritt butikken min å handle på. Lader knapt hjemme lengre.

Alt vel og Tesla ordnet opp.
Batteriet fikk en isolasjonsfeil etter vanninntregning og selvutladet fra 58% på 2 uker. 

Nytt batteri fungerer bra. Hatt en roadtrip i helg.

Fikk refurbished 75 batteri (ikke 90) men det er bedre enn forrige.

Ladet 100% nå og bilen sier 342km så happy med dette.

Tesla sier også batteriet hadde vanninntrenging i batteriet og det var grunnen.

Sikkert en eller annen stakkar som får det batteriet som "refurbished"

Da var det min tur å få nytt batteri.  Skal hente bilen i morgen.

Satte bilen til lagring ca 1 desember da jeg skulle til Indonesia 1 mnd, bilen sto i strømssparemodus og hadde 58% SOC så jeg hadde den ikke tilkoblet.

Uten at bilen varslet i APP eller noen annen plass hadde det skjedd noe som startet tappe batteriet 3 desember, 18 desember var hovedbatteriet flatt og 12V batteriet døde.   Alt dette var jeg helt uvitende om, jeg var jo ikke inne i APP å sjekket, ingen varsler.

5 Januar er jeg tilbake og bilen vil ikke starte. 8 januar blir den tauet til Tesla og først i går 14 januar begynner de se på bilen, såvidt jeg kunne se satte de den ikke på lading engang når de tauet den inn 8 januar.
Uansett, telefon fra Tesla i går. Nytt hovedbatteri. 

Det gamle holdt akkurat 200.000km og var 5 måneder unna garantiutløp. Herlig at det skjedde nå da! 
Det gamle batteriet hadde maks 330km typical range.  Skal bli spennende å se hva det nye har.

Kjører Buz arbeidsbil og har ett par EL Berlingoer (50kwh) også i firmaet. Har Tesla S75D privat.

ID Buz har samme forbruk (evt litt høgere i motorvegfart) som Tesla S75D.
Berlingoene bruker mer strøm enn Buz, spesielt på vinteren.

Synes ladehastigheten er topp på bilen

Moralen er: "Lad når du kan, ikke når du må"  Kjørt Tesla siden 2013, det er akkurat samme problemer der. 

Y std range har på kilometeren like lang rekkevidde som den S90D jeg akkurat solgte... og Y vil nok ha lengre vinterrekkevidde for lavere forbruk til oppvarming.

Og hastighet på superlader? Den er 50% bedre :-)

Ja selvsagt er det bedre med lengre rekkevidde men til prisforskjellen så var ikke verdt det for meg.

Vil ikke 80% på en LR være omtrent 100% på STD range?

Hurra! Ny Tesla Y standard range idag.

Min standard range Y med 19" var så godt som lytefri og ladet til 100% på LFP batteriet.

100% = 418km rated (identisk med tidligere S90D).  Bilen har fremdeles regenerering på 100% så det er topp buffer også.

Regnerering er veldig agressiv,men det er nå bare å kalibrere høyrefoten deretter. Hvordan blir dette på vinteren med RWD?

Kjørte rett fra Drammen til Grimstad og kom frem med 34%, lavt forbruk.

Hva er følelsen jfr 2017 S90D? Y er Minst like stille, om ikke ett hakk stillere.

Komforten i fjæringen er bra men ikke luftfjæring bra.

Rattet er mindre, må bli vant til det. Kjører på comfort men skulle helst hatt comfort+

Historisk sett så legger de begrensingen i toppen og lar deg se hvor mye av batteriet du ikke bruker som noe å sikle etter.

Superlading vil være bra da, men en topp-nerfet 90 batteri.  :-)

90 batteriet i brukt tilstand har under 80kwh tilgjengelig for bruk. Mitt er på 78kwh.

Så hvor mye de faktisk reduserer kapasiteten med struping til 75 kan ikke være mye.
Du må heller juble for raskere superlading :-)

Siden prisen ble redusert brutalt i januar har kursen norske kroner vs dollar gått ca 8% opp mens kursen på svenske og danske kroner har vært tilnærmet stabil.

Hadde ærlig ventet en oppgang i prisen nå idag men den kom ikke. 

Bestilte med en Y STD range nå i helga, skal bli gøy ;-)  Oppgraderer / nedgraderer fra en 90D.

Det er vel ikke nyere 90 / 75 pakker som er strupet men heller de originale 60/70/85 pakkene?

Det aller aller viktigste er god temperatur før lading. Naviger til superlader og personlig bruker jeg rangemode ON for høgere passiv oppvarmings target.
Har aldeles super ladehastighet på min 90D og jeg superlader MYE, over 400kwh denne uke.
Mellom 20-% og 40% ish har jeg 135kw. Ved 50% er jeg fremdeles på 100+kw.

Hadde min 2016 S90 inne for vedlikehold hos Tesla, tenkte være proaktiv på kondesere. 

Vel jeg ble ikke føre var men etter snar, den ene hadde allerede lekkasje og den andre var så korrodert Tesla ikke fikk demontert.  Altså har jeg nå 2 nye kondensere og ett ikke ubetydelig innhugg i lommeboka.

Tar det igjen på gratis superlading, det ble plutselig veldig digg med de strømprisene

Du har ett 22kwh batteri og for lokal / bykjøring funker dette. Lengre avstander, glem det.

På vinter vil du med forsiktig kjøring og sparsomlig varme ha 80-90km rekkevidde.
Sommer vil samme kjøring gi deg 120-140km uten bruk av AC.

Forutsetter ikke stort mer enn 80km/t og myk pedalbruk.

Jeg har hatt S og 3 men ikke X ;-) Helt siden september 2013.

Etter å ha vært Teslafri i 1,5år nå så kjøpte jeg en brukt S90D registrert i mars 2017, rett før cuttoff for gratis superlading ut livet.  90 batteriet lader vesentlig kjappere enn 85/60 batteriet etter kastreringen på dem og oppheving av ladebegrensing av 90 pakkene. +35-40%?

Denne bilen er rett og slett rå.  Model S er en stor bil og plass til mye, Tesla 3 er medium size og bagasjerommet er det største drawbacket. Sjekk selv.

Med hund (!) og barn så er dette en no brainer, gå for en brukt S.  Så får du vurdere om det blir 75 eller 90.
For nattesøvnen så sjekk om det finnes noen superforsikringer du kan tegne?