Les siste oppdatering her:
https://www.tocn.no/viktig-informasjon-chademo-wall-connector-bestilling/

Ble en S75D på meg og uten lademulighet her og, men har lademulighet på jobb. Utenom jobb så tenker jeg å kjøpe chademo adapter og toppe med det utenom når det trengs i hverdagen.

Sitat fra: pudderjagar på mandag 05. desember 2016, klokken 22:12
Sjekk med fleire installatører. Da er konkurranse på oppdrag og då vil du sjå om dei ligg på same nivå eller billigare. Syntest dette var litt i voerkant av kva eg villeha betalt.

Var i overkant over det vi så får oss og hva vi fikk forespeilet i fra elektrikeren som var på befaring.
Har tilgang til onninen online via jobben og kunne se hva jeg kunne kjøpt inn de ulike delene for og sammenligne det med hva elektrikeren skulle ha. Var nærmere 100% påslåg på enkelte av de dyrere delene slik som modulskapet, kabel og strømmåleren. Syns også 10 timer arbeid hørtes mye ut da det ligger kabelgate i fra tekniskrom inn til garasjen. Fra kabelgaten i garasjen må en trekke 10m kabel til hver parkeringsplass, eneste er at det må festes i taket som er av betong!

Ville ikke åpne ny tråd da det gjelder mine tidligere innlegg i denne tråden.
Ser ut som det ikke er så mange som er interessert å få installert ladestasjon så da har jeg og en annen undersøkt med en elektriker for muligheten for å installere ladestasjon og minusmåler.

Syns tilbudet var dyrt når det er snakk om uten type 2 ladestasjon og kun er snakk om en CEE kobling.
10 timer for å trekke 40m kabel og skru opp ett ekstra skap? Hva tenker fagkyndige om det?

Var inne på  jkirkebo sin hjemmeside og der får en jo levert en type 2 ladestasjon med innebygget jordfeilbryter type b og enfase måler til 1/3 av prisen til elektrikeren.

Totalprisen gjelder for to punkt!

Noe nytt her?

Sitat fra: jkirkebo på mandag 18. april 2016, klokken 12:14
Uansett er anlegget underdimensjonert for lading av mange biler samtidig. En ny 3x63A tilførsel er nok beste løsning, det vil la dere opprette inntil 30 ladeplasser. Hver bruker får da disponere mellom 1x6A (1.4kW) og 3x32A (22kW) avhengig av hvor mange andre som lader samtidig, gitt at man går for Zaptec-løsningen. Det må strekkes buss-kabel (typisk PFXP 5G16) fra skap og forbi hver plass, med en liten koblingsboks på hver plass (evt. en liten bue på kabelen så det er nok kabel ledig for å sette på en koblingsboks senere når ladestasjon monteres).

Jeg ville latt sameiet ta kostnaden med inntak og buss-kabel så kan hver beboer bekoste sin egen Zaptec-ladestasjon.

Takk for svar. Nyoppretta sameie (dårlig med egenkapital), så tror nok ikke flertallet som ikke vil ha ladestasjon vil være med å betale for infrastrukturen til oss som skal ha :/ Noen som tør å anslå hva det vil koste å få lagt inn  en ny 3x63A tilførsel og busskabel pr meter?

Sitat fra: Rav4_EV på mandag 18. april 2016, klokken 09:46
Du/dere har en diger el-kasett som sluker 27 kW på full effekt og tar mesteparten av effekten som er tilgjengelig. Er det fast oppvarming eller backup til annen oppvarming?

Er vannbåren varme, usikker hvor mye den trekker under normalt bruk.

Hei, istedenfor å opprette ett nytt emne om ladepunkt i felles garasje så tenkte jeg at jeg kunne bruke samme tråden.

Jeg bor i ett sameie hvor vi har 2 fellesgarasjeanlegg hvor ene har 21 parkeringsplasser mens den andre har 23, disse er faste plasser og dermed så er det mest gunstig med å få lagt opp ladestasjoner på de plassene folk er tildelt.
Boligene/bygget er nesten helt nytt, men utbygger lot oss ikke velge noen form for ladeløsning og dermed så ble dette ett tema som kom opp på første styremøte. Her ble det satt en komite for å finne en løsning på dette.

Legger ved to bilder av sikringsskapet i teknisk rom til den ene garasjen, går ut i fra det er tilsvarende i den andre. Teknisk rom ligger rett ved garasjeanlegg så kabelstrekk er minimalt utenom den faktiske lengden bort til parkeringsplassen.

Det jeg hadde håpet på at elektrolux gjerne kunne kommet med ett forslag til løsning med Zaptech Smart evt andre som har noen løsninger. Men det jeg ser for meg er en løsning som har lastfordeling slik at vi unngår store kostnader med å bygge om sikringskapene. Det jeg ikke vet enda, er evt hvor mange som vil ha ladeløsning i garasjen, evt hvor mange som vil investere i det for fremtidig bruk, alt dette kommer nok an på pris.

elektrolux: Kan du anslå pris pr parkeringsplass? Hva anslår du evt 10stk ladestasjoner i hvert av garasjeanleggene vil koste?

Setter pris på svar evt forslag til andre løsninger.

Reserverte på Kokstad, men ved en feil har jeg fått to reservasjoner! :O
Ene på RN1071xxxx og andre på RN1078xxxx så ser nok ut til å være litt bingo. Må bare få Tesla til å kansellere den ene nå!

Stemmer at MIB2 har wifi aksesspunkt, men i oppskriften din som du linker i første innlegg så skriver de:
"4. From the CarPlay settings screen, if you have Bluetooth switched off, you'll be prompted to turn it on, to 'enable wireless CarPlay'."

Så kan virke som det skal gå over bluetooth og dermed ikke avhengig av wifi. Men det kan godt være du er inne på noe med at det kun er sw oppdatering som trengs, hadde vært kjekt!

"At this current time of writing, there is no car or aftermarket system available that has wireless CarPlay enabled. I believe we will hear more about this in early 2016. As soon as this changes I'll update this guide, should the process change."

Tror nok ikke vi kommer til å få det på MIBIIen.

Du får mye orignalfelger i fra Tyskland til en ok pris sammenlignet med Norge også.
http://stores.ebay.com/premiumwheelshst/VW-Sommerrader-/_i.html?_fsub=2202004012
http://stores.ebay.de/ersatzteil-tim/VW-Golf-Jetta-/_i.html?_fsub=6740263015&_sid=38739535&_trksid=p4634.c0.m322
http://stores.ebay.de/Kunzmann-Tuning-Shop/Reifen-Rader-/_i.html?_nkw=vw&_fsub=359803013&_sid=119835163&_trksid=p4634.c0.m322

Ligger ett sett på golfgte forumet.
Er 18" så de stjeler nok en del av rekkevidden i lag med at det nok er Bridgestone Potenza i tillegg så er kanskje ikke ett realt alternativ, men det er original felger som var levert på en GTE. (PS ikke eg som selger, bare så det)

http://www.golfgte.no/index.php?topic=290.0

Opplever på min GTE at med en gang jeg bruker varmeapparatet så er det klin umulig å få til ett forbruk på nærme 20kWh, men om jeg skrur det av så er det fult oppnåelig å oppnår rundt 15kWh. Tror nok at egolfen er litt mer effektiv, er iallefall mitt inntrykk. Utvekslingen på GTE blir nok anderledes også siden den går via 6 trinns DSG kassen slik at den taper nok litt gjennom den imotsetning til E-golfen sin som kun har ett gir!

Er en diskusjon her:
http://www.golfgte.no/index.php?topic=274.0

Ellers er forklaringen:

"GTE-modellene våre vil i utgangspunktet alltid prioritere elektrisk drift. Det er imidlertid en del forhold som gjør at bensinmotoren vil starte automatisk. Det gjelder også ved oppstart. Bensinmotoren starter dersom ett eller flere av disse kriteriene oppfylles:
•   HV-batteriet (høyspenningsbatteriet) er utladet
•   Hastigheten er over 130 km/t
•   Kickdown eller boostfunksjonen aktiveres
•   Utetemperaturen er under -10 grader
•   Uregelmessigheter i HV-anlegget

Dersom HV-batteriet har en temperatur på -28 grader eller lavere vil ikke start på bilen være mulig!

Hva er årsaken til dette?
GTE-modellene benytter elmotoren som startmotor og kapasiteten på batteriet vil da være så redusert at elmotoren ikke kan dra bensinmotoren rundt. Temperatursensoren sitter imidlertid inne i batteriet slik at den reelle utetemperaturen nok må være en god del lavere for at dette inntreffer.

Er det noen mulighet til å påvirke dette?
Dersom HV-batteriet står på lading vil sannsynligvis dette kunne påvirke temperaturen på batteriet i slike tilfeller. Elektrisk forhåndsoppvarming eller bruk av Webasto parkeringsvarmer vil trolig ikke ha noen påvirkning, men vi håper å kunne bringe dette på det rene innen kort tid og oppdatere denne informasjonen."