Meget smalt undertema/spørsmål her, men er det noen som har kjørt tidlig P85D med stivere understell - både med og uten panotak - som kan si noe om hvordan vekten av panotaket slår ut i kjøreegenskaper mtp. ekstra vekt i bilens høyeste punkt?

Med andre ord - om vi utelukker aks i rett linje, og fokuserer kun på kjøreegenskaper i svinger - er det noen reell forskjell på de ulike takkonstruksjonene? Teoretisk sett er det naturligvis det, men har det noen praktisk effekt når du allerede pusher 2,3 tonn gjennom svingene?

Det var faktisk også en liten justering natt til 24. januar i år, i tillegg til de tidligere nevnte i desember '14, april '15 og august '15.

Dollaren midt på 7-treet, ja - men så kommer Norges Bank med en beslutning 7. mai på 1% styringsrente som sender kursen opp på 8-tallet igjen...