Hovedmeny
meny

Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.

Vis innleggmeny

Meldinger - RSR911

#1
Model S 2013 - 2022 / Sv: P-brems kaliper
onsdag 22. mars 2023, klokken 16:29
Sitat fra: @roger på onsdag 22. mars 2023, klokken 12:23
Blir oppgitt over kundebehandlingen ja, det står jo tydelig :
Recall Schedule :
Description of Recall Schedule : All Tesla stores and service centers will be notified on or about April 20,
2017. Customers will be sent a courtesy email alerting them to the recall
on or about April 20, 2017. Owner notification letters will be mailed out
following NHTSA approval.

Planned Dealer Notification Date : APR 20, 2017 - APR 20, 2017
Planned Owner Notification Date : APR 20, 2017 - MAY 18, 2017


Påleg fra US DOT gjelder i USA. 
Pålegger Norske Vegvesenet tilsvarende tilbakekallinger?

Jeg tror Vegvesenet er mindre proaktive og mer regelbundet: sjekker kun a) er det typegodkent ihht EU-regler, og b) funker det annethvert år (under "EU-kontroll").   Det spiller altså liten rolle hvor ofte sikkerhetskritisk utstyr i praksis går i stykker.  Hvis ting går i stykker for ofte, så kan det evt. vurderes av forbrukerombudet elns.

Recall 17V-260 gjelder kun at giret kan sprekke i 2% av aktuatorene.
...altså ikke at nær 100% vil slutte å funke i løpet av noen få år hvis de brukes daglig i salt og søle.
#2
Model S 2013 - 2022 / Sv: DIY - tråden
mandag 20. mars 2023, klokken 23:27
Sitat fra: Muffinman på søndag 07. april 2019, klokken 10:08
8. Dynk skikkelig med bremserens....

Utrolig men sant: Mange typer bremserens er veldig skadelige for EPDM-gummi (som bremsetetninger er laget av). 
Hvis det "klør i fingrene" når du holder du holder en boks med bremserens og samtidig ser skitne bremsetetninger, så gjør dette:

  • ...Ro heeeelt ned ....
  • Finn frem Google og skriv "Parker Chemical Resistance Table".
  • Sjekk at hele innholdsfortegnelsen for bremserensen er "E" (excellent) eller "G" (good) i forhold til EPDM!
  • Legg vekk boksen og finn fram såpe og vann -- det er sikrere og mer miljøvennlig!
FY: Heptane, Naphtha (Biltema), og mange avfettingsmidler er ikke bra for EPDM bremsetetninger.
OK: MEK, Acetone, Methanol, Isopropyl Alcohol, og ikke minst: såpe, vann og evt. deretter trykkluft.
#3
Model S 2013 - 2022 / Sv: P-brems kaliper
mandag 20. mars 2023, klokken 21:11
Jeg åpnet opp en P-brems-kaliper fra min 2015 TMS, og fant fukt og korrosjon: Tynne o-ringer som skal tette mot en flate av støpt sink (?!!!).  Hvordan skal det kunne vare i norsk saltlake?  At denne denne funket i nesten 8 år er  trolig kun mulig fordi bilen er kjørt relativt lite på vinteren.

Det var altså ikke sprekker (i sintrert ringhjul ref. NHTSA Recall No. : 17V-260) som var problemet hos meg.  Ringhulet er laget av støpt PPS-plast (altså ikke sintermetall) og er i god stand -- noe man slettes ikke kan si om sink-platen som ligger mellom plast-delene.   Vedlagt bilder av delene.
#4
Model S 2013 - 2022 / Sv: Høy during fra vifte(?) etter lading
mandag 20. mars 2023, klokken 15:42
Kansje det hjelper å rengjøre viftebladene?   -- i tilfelle gjørme fra norske vinterveier ikke er jevnt nok fordelt der inne.
#5
Model S 2013 - 2022 / Sv: P-brems kaliper
mandag 20. mars 2023, klokken 15:35
Sitat fra: alda på mandag 20. mars 2023, klokken 13:12
Ja, jag fick recall på min TMS 2016 nån gång i 2017/18, hittades inget fel på kalipere, inget blev gjort.
Takk for svar, men en funksjonssjekk er vel ikke det som forventes når Tesla er pålagt av DOT (US Department of Transportation) å bytte aktuatorene på alle de 31709 bilene som (potensielt) kan ha denne svakheten i aktuatorgiret?   

Det er helt klart rimeligere for Tesla hvis de kan slippe unna med en kort funksjonsjekk, men dette kan også føre til plunder og kostnader for oss som står fast med låst hjul på en tilfeldig parkeringsplass...  Det kan også føre til ulykker dersom noen prøver å kjøre med parkeringsbremsen delvis på.
#6
Model S 2013 - 2022 / Sv: P-brems kaliper
mandag 20. mars 2023, klokken 11:53
Gjelder "NHTSA Recall No. : 17V-260" også biler i Norge?  Der står bl.a. dette:

Tesla will replace all potentially affected electric park brake calipers.
...
2012-2016 Tesla Model S
2016-2017 Tesla Model X
...   
Number of potentially involved : 31,709
Estimated percentage with defect : 2 %

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCLRPT-17V260-5503.PDF
#7
Model X 2014 - 2022 / Elg mot pano-frontrute
mandag 29. februar 2016, klokken 21:19
Hvert år blir 500 til 1000 elg blir påkjørt og drept på norske veier.  Elgen har en farlig uvane med å fyke delvis gjennom frontruta og sprelle inne i bilen.  Øker risikoen med størrelsen på ruta?
#8
Model S 2013 - 2022 / Sv: Calling P85D owners world-wide
lørdag 05. desember 2015, klokken 02:06
Sitat fra: Griffel på lørdag 05. desember 2015, klokken 00:58

Heving av kjøpet.


Ja takk, hvis jeg kan få det i USD

Heving i NOK = gi bort valutagevinst på kr 200 000,-   
#9
Model S 2013 - 2022 / Sv: Calling P85D owners world-wide
fredag 06. november 2015, klokken 19:47
Dette gjelder vel ikke bare hybridbiler, men P85D også:

PROBLEM:  The role of the propulsion battery is not considered by the regulation. A determination or recommendation for a calculation of the 'motive power' of the vehicle expressed as combined power or system power is missing. Furthermore in many cases (if not even in the majority) it is the propulsion battery system, also referred to as rechargeable electric energy storage system (REESS) and not the electric motor that's being the limiting element and therefore determines the power of an electric power train.

https://www2.unece.org/wiki/download/attachments/25887706/EVE-16-03e.pdf?api=v2
#10
Sitat fra: Havebigfun på lørdag 31. oktober 2015, klokken 22:55
Nå som det er klart at P85D har 469 hk- flere som vil stemme?
Jeg håper på fornuftig uttalelse/forslag fra Tesla angående denne saken.
Hvis dette tar mer enn to uker, så endrer jeg fra "Vurderer" til "Ja", dvs offiselt klagebrev blir levert.
#11
Model S 2013 - 2022 / Sv: Calling P85D owners world-wide
lørdag 31. oktober 2015, klokken 18:06
Sitat fra: Havebigfun på lørdag 31. oktober 2015, klokken 17:30
Dette bør vel også ha konsekvenser for forsikringspremiene vi betaler- det er stor forskjell på 469 og 700 hk.
Kontraktene bør reforhandles.

argument: P85D med 469hk fordelt på fire hjul bør være tryggere enn ca like mange hk på kun bakhjulene (P85)... 
#12
Model S 2013 - 2022 / Sv: Calling P85D owners world-wide
lørdag 31. oktober 2015, klokken 13:22
Sitat fra: hookmaker på lørdag 31. oktober 2015, klokken 10:05
Da kom det fra Tesla officielt!
Jeg lurte faktisk på om dette var laget i PhotoShop elns, men det står faktisk 463hp på US-siden og 469ps på den norske siden (litt langt nede på siden).   

http://www.teslamotors.com/models
#13
Model S 2013 - 2022 / Sv: Calling P85D owners world-wide
lørdag 31. oktober 2015, klokken 13:04
Sitat fra: jazzwheel på lørdag 31. oktober 2015, klokken 12:00
Av nysgjerrighet skulle jeg gjerne sett de opplyste noe mer enn bare batteribegrensning siden flere av bilene har samme batteri, men forskjellig maksytelse. Tenker spesielt på hva eksakt som begrenser på 85D, P85 og P85D siden alle har motorytelse som er større enn "batterytelse", men likevel varierer en del.

De nevner ikke S85/P85 noe sted på spec-sider lenger som jeg kan finne. Slik de skriver notisen gir de litt inntrykk av at også P85 kan ha blitt målt med roll-out, noe den ikke ble.

Enig, men man finner årsaken i fysiskken: Større motor har bedre virkningsgrad ved høy effekt, dette fører til at mindre effekt går tapt til varme, og dermed høyere effekt ut på aksel.  Stor motor klarer høyere moment (og over lengre tid) enn mindre motor klarer før den går varm.

Vise versa: "Liten" motor har mindre tap ved lav effekt (og høye turtall), dette fører til litt lengre rekkevidde for 85D uten P
#14
Sitat fra: dosmont på mandag 26. oktober 2015, klokken 00:30
gummien begynner vell å bli hard nå (dårlig veigrep) og batteriene kalde nå, så naturlig hvis effekten synker.
Just sayin :)
Enig, men jeg har ikke målt aks. siden i sommer.  Altså: Maks 412hk går til å akselerere bilen fremover ved tilnærmet optimale forhold.
#15
Sitat fra: Lynet på lørdag 24. oktober 2015, klokken 23:34
Det er ikke hk som skaper aks, det er dreiemomentet. Maks effekt kommer ikke før ved ca 70km/h.

Min P85D når maks effekt på hjulene under akselerasjon allerede ved ca 45km/t.  412hk!!!  (1.1g x 2280kg x 45km/t = 412hk -- bare prøv å gange sammen og bytte enheter selv!)   Ved 70 km/t er målt akselerasjon kun 0.7g, noe som gir ca like mange hk.

Hvis P85D hadde klart maks moment helt til 70km/t, så hadde den faktisk hatt nesten 700hk på hjulene under akselerasjon: 1.2g x 2280kg x 70km/t = 699 hk   

Lynet: Hvor har du 70km/h fra?
© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA