Lurer på å kjøpe en 13 modell G1 med disse batteridataene, ser de greie ut?

70,000km
AHr 59,41
SOH 90%
373,74V
Hx 79,88%
23 QC 1902 L1/L2
16mV

Takker for alle tips. 

Sitat fra: sylwester på onsdag 15. mars 2017, klokken 14:14
Med kjørelengde forsto jeg at OP snakker om antall km på tellern og hvor mye det har å si når han kjøper bruktbil. Dvs ikke noe om rekkevidden til selve bilen, selv om han skriver 4x1,5mil med lademulighet i begge ender som behov. Ny e-golf som koster over 300' er vel ikke aktuelt hvis han ser på Leafer rundt 100/130'?

Stemmer, brukt Leaf holder lenge for småkjøringa vår, skal vi ha bil som takler de turene som er lengre en 5 mil så må vi ha ei 300km kjerre.  Skjelden vi kjører turer på mellom 3 og 20 mil.  Så V6 bensindonigen må vi nok ha noen år til.

Det at ingen vet når mekaniske komponenter må skiftes tar jeg som ett tegn på att det er lenge til. 

Tusen takk.
Mente i utgangspunktet å bare kjøpe en billigst mulig norsk bil, men så begynner man jo å lure om det kan være lurt å legge på litt ekstra for en bil som har gått lite.  Men da kommer man jo fort i den situasjonen att man nermer seg en nyere bil også. 
Men når må man regne med att det øvrige mekaniske begynner å bli utslitt?  Lager, bærekuler oll?

Lurer på å kjøpe meg en Leaf, forstår det slik att kjørelengde har mindre å si på disse bilene.  Det står nå muligens mellom en 12 model norsk bil som har gått 16000.  Garanti går ut neste uke.  Til kr 131. har stått mye tilkoblet lading så den får bare 3 stjerner på det punktet i battesten ellers fremdeles 12 prikker. NAFtest påpeker små rustdannelser på begge fremdører.  Hvor utsatt for rust er disse bilene?
https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=92147951
Ellers så kan jeg gå for en 13 modell gen1. som har gått 70000. til kr 110.  Norsk. Litt uviss batteritilstand foreløpig.
Hvor mye skal man vektlegge kjørelengde på disse bilene?  Har tenkt å ha bilen lenge. Ivertfall 10 år, 100.000km Kjørelengde ca 3 mil tur/retur en til to ganger om dagen med lading i begge ender.

Sitat fra: Hansi på søndag 26. april 2015, klokken 22:07
Dette vurderte jeg tidligere, kan kanskje være et alternativ? http://www.electric-bike-kit.com/hill-topper.aspx

Akkurat det jeg trenger, men er ute etter noe billigere uten batterier.

Mvh K

Ja er du gærn, ødelegger ikke slike klenodier, men å bytte ut framhjulet og sette noen batterier på bagasjebrettet ødelegger ingen ting.  Hjulet blir tatt vare på og ledninger og batteri kan enkelt plukkes av.  Dette prosjektet gir meg bare enda en grunn til å ta vare på denne flotte saken. 

Mvh K

Jeg har en slik

http://i86.photobucket.com/albums/k102/Lada2103/Bremser/PICT0177lite.jpg

Som jeg har lyst til å bygge om til eldrift.
Det skal gjøres enklest og billigst mulig, dvs navmotor i framhjulet og pent brukte 12V 7,2 Ah blybatterier på bagasjebrettet.  Fart og rekkevidde er ikke så farlig, skal kun cruise rundt med unga i en 2-5 km.  Er en jungel av ombyggingsett så jeg er usikker på hva jeg skal velge.  Er det noen her som har tips til komplett ombyggningspakke framhjul uten batteri?

Jeg har akkurat montert denne i min Cityjet6.

http://www.ebay.com/itm/New-Single-Channel-Wireless-Relay-module-remote-controller-RF-receiver-wireless-/271637317088?

30,- Kroner inkl frakt.

Fulgte en koblingsguide jeg fant her inne.
Gi kontakt mellom rød og gul ledning til varmeren.
Du bør vite hva du gjør før du begynner med det selv.