Sitat fra: solarmax på lørdag 31. oktober 2015, klokken 13:59

Jeg kan anbefale denne elektrikeren. Betalte Kr. 8000 for en 32A kurs, 15m lending og blå kontakt.

MODERNE ELEKTRO AS
Smalvollveien 61
0667 OSLO
Mobil: 4009 9494
www.moderneelektro.no

Fikk du med jordfeilbryter klasse B til den prisen?

Ladeparken på Broklandsheia hadde to midlertidige ladebøyler for å ta unna sommertraffikken.

Den boksen til skandinavian er bare en stikkontakt i en plastkapsling med plass til sikring og jordfeilbryter.

Med ladestasjon legger du UMC ladekabelen fint tilbake i bagasjerommet der den hører hjemme, og så får du en ladestasjon med fast Type2 kabel montert sånn at det blir såre enkelt å koble til bilen når enn kommer hjem.

Ladestasjon med 32A ferdig installert ligger på 18-20k ferdig montert.

Hver bil skal ha sin egen dedikerte kursopplegg direkte fra sikringskapet hvis installasjonen skal være forskriftsmessig. Husk jordfeilbryter type B til hver bil!

Dyrt for kun den boksen fra Scandinavian. Får installasjoner med Ladestasjon til den prisen.

Kortere til på høy batteriprossent er bedre for batteriet, så hvis du bruker schedule charge slik at den er ferdig så tett opp mot avreisetidspunkt, så er nok det bedre. Nå er jo også 80% innafor det som Tesla sier er greit til daglig. Klarer du deg med 70%, så er det bedre.

Skjønner ikke at det rådes til å prøve å unngå klasse B jordfeilbryteren. Den er der for en god grunn, nemlig at en vanlig jordfeilbryter ikke takler "glattet feilstrømmer". Disse kan oppstå under lading av elbil med feil eller dårlige ombordladere.

Trenger ikke lakkere om for det lille dryppet det. Snakk med Christer Rasmussen på OS. Han driver Rasmussen Autospa og kan lett våtslipe og polere opp dette.

På bildet er det Type1 kabel også. Passer ikke i Tesla.

Sitat fra: elektrolux på mandag 18. mai 2015, klokken 15:51

Sitat fra: ravn på torsdag 30. april 2015, klokken 13:28
Her er kabelen (med roadsteradapter) som jeg elbilshop fikk laget.
10mm2 kabling. Ikke fått testet den på annet en 16A enda.

Elbilhjelpen.no mener du!

Vi har 4 til slike kabler som ble spesialbygget for Ravn.

Ellers vil jeg lodde stemningen for en tilsvarende kabel som ikke er avhengig av 43 kW ladere til å gi ca 15 kW lading.

Vurderer å få bygget en kabel som lader Roadsteren med 80A fra standard 22 kW mode 3 stolper. Det betyr litt Zaptec teknikk med transformering fra 3 fase 400V ( og 230V ) til 1 fase 80A og vil dermed utnytte Roadsterens lader maksimalt og med 18 kW

Hvordan har du løst det med motstand inne i pluggen mellom pilot og jord? To kabler i serie med motstand i begge blir vel feil.

Sitat fra: Lokführer på onsdag 27. mai 2015, klokken 02:40

Sitat fra: _Christian på tirsdag 26. mai 2015, klokken 23:57
Hva skal dere med superlader i Avenyen?

Det være fornuftig for de som tror det innebærer en besparelse å superlade i 40+minutter istedenfor å lade mens man sover.

Vet. Min tid er mer dyrebar en at det er verdt det å superlade istedenfor å lade hjemme. Sitter heller en halvtime lenger på jobb. Sitter igjen med mye mer da en å superlade.

Hva skal dere med superlader i Avenyen?

Koster forøvrig ikke mange kronene hos Tesla.

Sitat fra: rmr på tirsdag 12. mai 2015, klokken 09:00
Skal til å bestille lade løsning hjemme, trenger tips i siste liten før jeg bestiller

Har 400v 3 fas anlegg. Ladestasjon har jeg vurdert som for dyr, kan i tillegg bare lade en bil om gangen, skal kjøpe en eUP i tillegg til Teslaen snart. Ønsker at begge kan lade samtidig.

Det jeg skal bestille :

- Rød plugg 400v 16A 3 FAS for Teslaen

- Egen 10a kurs for en eventuell e-UP.

· Montering av topolt 10A jordfeilautomat A-type i skap

· Montering av firepolt 16A jordfeilautomat A-type i skap (får 11 KW med denne løsningen)

· Fremlegg til og montering av IP44 Rundstift 5polt 16A CEE-kontakt

· Fremlegg til og montering av IP44 Schuko (vanlig stikkontakt)

Dette vil koste kr. 7.500,- inkl. mva. I tillegg kommer overspenningsvern kr. 1.990,-

Kommentarer på løsning? Kommentar til pris?


Alle tips mottas med takk!

Denne løsningen vil ha mangler i forhold til dagen forskrifter. Du har ikke lov å kun bruke jordfeilbryter type A. Det må nå være Type B. Koster mer en type A, men beskytter mot glatte DC-feilenstrømmer som en type A ikke vil se.

Det er krav til at hvert punkt som skal brukes til lading av elbil, har sitt eget kortsluttning/overstrømsvern og egen jordfeilbryter.

Denne siden beskriver hvordan du lader elbil lovlig og trygt. Husk at det går mye strøm til en elbil og det over mange timer. Ikke noe å slurve med.

Christian

Hvorfor gidder for å bruke tid på å hverdagslade på SC. Koster jo ikke akkurat mye penger å lade den hjemme. Min fritid er i allefall verdt mye mer en de 60kr jeg sparer i strøm på å kjøre å lade på SC.