Etter at jeg fikk igjen bilen rett før jul, har det ikke vært noen problemer.
Da feilen oppstod i August, var den helt umulig. Den ville ikke lade mer en 1%, da kuttet den ladingen.
Denne feilen ble så gjenskapt hos Motor Forum, og de har feilsøkt på bilen. De og Renault har ikke kunne finne noen feil, og etter tre måneder (og da jeg ville ha en ny bil) fant en tekniker fra Renault ut at det var feil på det elektriske anlegget hos Motor Forum.
Dette ble rettet og bilen ladet opp. Jeg fikk så beskjed om å sjekke anlegget mitt og PodPointen hjemme.
Bilen lader nå uten problemer uten at jeg har foretatt meg noe.

Det jeg ser er at bilen nå kun lader opp til 96%. Dette er det flere som rapporterer, så det er nok noe generelt. Husker ikke at det var slik sist vinter.

Regner nesten med at Motor Forum har gjort noe med bilen, men de vil ikke si det.

Hei Zoe64.
Takker for svaret, men der står det bare :
My Z.E Inter@ctive Ingen räkning på nätet Löpte ut den 03/12/2015

Finner ikke hvor jeg kan fornye dette.

Har hatt min Zoe på verkstedet i over tre måneder pga ladeproblemer (R210).
Når jeg nå fikk den tilbake har ZE@interactive abonnementet gått ut 3/12. Jeg finner ikke noe sted å fornye dette.

Noen som vet ?

Har vært i kontakt med podPoint direkte via
norway@pod-point.com

Fikk svar på norsk nesten umiddelbart på telefon fra England !

Skal prøve å lade bilen i dag etter at den har vært hos Motor Forum i over tre måneder.
Skal sende status tilbake til PodPoint.

Har også ladeproblemer på en Zoe, levert i Juni 2014.
Motor Forum har nå bruke over tre måneder for å finne at det må være en feil med PodPointen hjemme hos meg.
Installasjonen ble gjort av InfraTek, men på spørsmål om de kan komme å sjekke svarer de at de ikke lenger supporterer PodPoint.

Hvem skal jeg ta kontakt med da ? Bor på Lørenskog.

Har da hatt bilen inne for feilsøking hos MotorForum.
De konkluderte med at jeg måtte bytte modem (!). Det rare er at de fikk modemet til å virke da de hadde demontert dashboardet. De ville allikevel bytte modem. Får da en ny innkalling til dette.

Fikk låne en Clio stasjonsvogn mens den var inne for feilsøking. Synes nesten at Zoe'n er bedre å kjøre !

Har da fått melding om at bilen må inn for å få registrert ZE.Service.
Skal levere den til uka, så får vi se om de får fikset dette. Får låne bil i fra MotorForum.

[/quote]Hadde samme problemet, men fant etterhvert ut at i feltet der man skal skrive navn må man skrive etternavnet først, altså "Nordmann Ola", i stedet for "Ola Nordmann". Da fungerte det for meg.
[/quote]

Jeg har skrevet både med etternavnet først og sist. Samme resultat hver gang.
Får melding om at jeg må sjekke VIN og Kontrakts id. VIN må være 17 karakterer, noe som det er.

Ser at velkomstbrevet med VIN og kontrakts ID er stilet til herr Parken. Kanskje de ikke har registrert noe fornavn på meg ?

Har fortsatt ikke fått orden på dette !
Erling Moen har mailet tilbake til MotorForum at det skal være ordnet, men får samme feil som nevnt over, med at VIN og kontrakts id ikke stemmer.

Litt irriterende at dette skal være så vanskelig.....

Jeg sliter også med å få aktivisert R-Link og ZE.Service appen.
Motor Forum klarer ikke å få aktivisert R-Linken slik at jeg kan lage en bruker på ZE.Service.
De fortalte at på Zoe levert etter 1.Juli, var dette allerede registrert, men på min som ble levert midten av juni må dette registreres i ettertid. Jeg fikk dessuten ikke med velkomstbrevet der Kontrakts ID for denne registreringen stod. Dette fikk jeg først for et par dager siden, etter å ha mast om tilgang til ZE.Service appen.

Nå klarer altså ikke Motor Forum å få til dette. Får håpe det går i orden med Renault Norge sin hjelp.

Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 23. september 2014, klokken 09:23
Trafoen trekker sannsynligvis litt ekstra i oppstarten tenker jeg. Mulig det hadde holdt med tregere 16A sikring.

Det er sikringene mellom skilletrafo og ladestasjonen som er byttet. Sikringene i skapet har vært 20A hele tiden.
Skilletrafoen trekker nok en del mer i oppstarten. Ihh til elektrikeren kunne det hende at denne 20A sikringen også gikk et par ganger når den settes på. Det gikk bra hos meg etter at sikringene var av mens han byttet 16A sikringene etter skilletrafoen.

Har da fått byttet sikringer mellom skilletrafo og PodPoint. Byttet fra 16A til 20A, og nå har ikke sikringen gått når jeg kobler til kabelen mellom Zoe og ladestasjonen.
Det tyder vel på at problemet er løst.
Hvorfor 16A sikringene gikk vet jeg ikke.

Fikk også vite at selv om det stod 7kW på PodPointen, så kan den endres til en 3,6kW ved å koble om noen "Jumpers".

Har undersøkt litt mer omkring PodPointen jeg har.
Fant ut at den faktisk er en 7kW lader.
Det er derfor kanskje ikke så rart at sikringene går når jeg kobler til bilen.

Det er jo en del handshaking mellom bilen og ladestasjonen, når man kobler til kabelen.
Bilen finner at laderen kan levere 7kW og ber om dette.
Sikringene som kun er 16A går da selvfølgelig.
Når jeg så skrur på igjen sikringene, skjønner nok bilen at den ba om for mye. Den ber da om mindre strøm, og sikringene holder. Dersom jeg da kjører en tur og skal lade igjen, kjøres denne handshakingen på nytt.

Ser av dokumentasjonen for 7kW ladestasjonen at denne skal ha minimum 30A sikring og derfor også 10mm2 kabel. Regner da også med at skilletrafoen må byttes i en litt større.

Fikk nå telefon fra montøren hos Infratek. De kommer for kun å bytte sikringer fra 16A til 20A.
Det var visstnok ikke flere 3,6kW ladere igjen her i landet.

Synes ikke det er en god nok løsning. Dersom det er en feil i PodPoint laderen, vet man ikke hvor lenge den virker uansett om sikringene byttes til 20A.

Sitat fra: oepark på fredag 12. september 2014, klokken 01:08
Har nå hatt min Zoe siden juni. Masse positive opplevelser, men har etpar problemer/utfordringer.

1. Har fått installert 3,6kW ladestasjon hjemme. Installert av Infratek.
Nesten hver gang jeg kobler til ladekabel til denne går sikringen mellom skilletrafoen og Pod Pointen.
Infratek har vært her for å sjekke, men da gikk selvfølgelig ikke sikringen. Målte 14,8A under lading.
Dersom jeg så åpner en dør eller lignende, går sikringen. Det samme gjelder dersom jeg programmerer temperaturjustering. Det er montert 16A trege sikringer mellom skilletrafo og ladestasjonen.
Infratek sier at dette er riktig. Har også lånt demo bil fra Motor Forum, Kjeller, med samme resultat. Sikringen gikk. Dette har fått oss til å tro at det er et problem med Pod Point ladestasjonen.

Er det noen som har opplevd dette ?

Har nå fått tilbakemelding fra Infratek om at de skal bytte PodPointen. Det blir spennende å se om det løser problemet med at sikringen går.