Merkelig uttalelse fra selger. Salto boksen kan ikke ødelegge noen ting på ZOE. Ombordladeren på ZOE gjør først en kvalitetssjekk av nettet den blir tilkoblet, er alt OK så starter den lading, hvis ikke så lar den være, så enkelt er det. Har du TN-nett og riktig jording så er alt OK.
Kjør på, HELT ufarlig! Har ladet mange hundre ganger på utallige forskjellige uttak med våre ZOE, ikke noe problemstillingen dette.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Sitat fra: stromifokus på fredag 29. september 2017, klokken 10:58
Da er vel vi enige at for å kjøre vellykkede langturer med Zoe så må man være:

-Ekspert på Zoe teknologien.
-Andre elbiler likner ikke på Zoe og kan ikke sammenlignes
-Det hjelper ikke engang å ha kjørt x-antall 100k k med andre elbiler før

Sært [emoji14]

Er helt uenig med deg. Nok en gang skjønner jeg ikke hvor du henter grunnlaget for din konklusjon.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Sitat fra: stromifokus på fredag 29. september 2017, klokken 10:32

Sitat fra: Barskog på fredag 29. september 2017, klokken 10:17
Har tidligere sett den vintertesten laget av Bjørn. Her gjøres vel alle de feil som kan gjøres.

Rart at en som Bjørn som har kjørt omtrent alle elbiler som finnes på markedet, kjører 100k+ km i året i ulike deler a verden, er med på store presserelease av elbiler kan så fredig få beskjed fra en Zoe eier på denne måten at han er en inkompetent elbil-idiot når han kjører Zoe Hvis ikke han klarer det så blir dette nok for sært for 99,9% av  potensielle kjøpere.

Vet ikke hvor du fikk alt dette fra, Bjørn er sikkert den mest erfarne og beste elbil sjåføren. Jeg sikter bare til denne testen og ser at jeg ville gjort flere av tingene anderledes. Noe som ville ført til en LANGT varmere og lengre rekkevidde. Denne videoen representerer ikke en dyktig og godt planlagt tur/test. Tror de fleste elbil sjåfører med litt erfaring ser det samme, Bjørn inkludert.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Har tidligere sett den vintertesten laget av Bjørn. Her gjøres vel alle de feil som kan gjøres. Når jeg drar på langtur med én av mine ZOE velger jeg helt andre strategier. Planlegger nå en tur til vinteren her fra Vestfold til Tromsø t/r. Ingen problemer det med litt annen strategi enn det Bjørn forsøker seg på her.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Sitat fra: Lars C. Krogenæs på mandag 25. september 2017, klokken 12:39
Ser at RBI har levert hele 22 ZOE denne måneden og 1877 hitil i år, og derfor sliter med leveringstid på bilen 

Ikke rart at RBI prøver å stoppe hengerfeste-festen,  for da hadde de plutselig fått et betydelig større leveringsproblem...

Hva er det du sliter med ang ZOE, Lars C Krogenæs?? Merkelige personlige holdning som du absolutt må uttrykke her på forumet.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Tror dette nå er et nesten utgått problem og gjaldt vel noen eldre installasjoner? Har kjørt Norge på kryss og tvers noen år nå og ladet noen hundre ganger på AC hurtig- og semi-hurtiglading. Tror faktisk jeg ikke har møtt på problemstillingen. Kanskje jeg bare har vært heldig?

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Nå er det i årenes løp solgt tre modeller av ZOE. Enig at den gamle, med 43 kW ombordlader støyer. De to nye, med 22 kW ombordlader opplever jeg lite/ingen støy fra 11 kW ladepunkt hjemme.

Sent fra min TA-1000 via Tapatalk

Det må være de samme som diss på https://www.gytisautek.no/renault/zoe

Fikk min siste levert med de nye gummimattene nå i sommer. Selger på Motorforum i Drammen var rimelig fornøyd med at dette nå var standard, det var jeg også:)
Dette var en Renault Zoe Z.E. 40 Intens, vet ikke noe om dette gjelder ZOE Life versjonen og evt den eldre R240-modellen.

Sitat fra: Elmo på torsdag 07. september 2017, klokken 19:47

Sitat fra: Barskog på torsdag 07. september 2017, klokken 13:51
så forresten en BMW i3 her om dagen med HJ-skilter (tror jeg det var). Før vi begynte med egne skilt ble jo alle elbiler registrert med vanlige bokstavkoder.

Du skal nok adskillig lenger tilbake i tid enn da i3 ble lansert for å finne elbiler med "vanlige" skilt.
Er vel bare en håndfull av de aller første PSA classic og Buddy som har det (=i forrige årtusen).

Det var bare to frittstående eksempler jeg kom på i farten. Sikkert flere alternativer også, ombygging til elbil osv.

Stemmer at det ikke er skilttypen som avgjør satsene, men biltype, at det er en ren elbil. Trodde dette var barnelærdom blant elbilister
NB: så forresten en BMW i3 her om dagen med HJ-skilter (tror jeg det var). Før vi begynte med egne skilt ble jo alle elbiler registrert med vanlige bokstavkoder.

Ved 0 ºC med en gjennomsnittsfart på 90 km/t trengs det ikke lading. Ved minus 10 ºC må det påregnes inntil 10 minutter lading på 22 kW.

Nå på denne årstiden trengs det vanligvis ikke å ta noe hensyn, så sant det ikke er sterk nedbør og kraftig motvind. Å kjøre i ECO på motorveien har lite/ingen ting å si, det er bare å justere ned farta som hjelper, også aircondition kjøling/varme, men det justeres best manuelt.
Når du er fremme på Nykirke sjekker du om det er minimum 50% strøm igjen. Hvis ikke så lader du bare en skvett på Cirkel K ved Koppstadkrysset (Grønn Kontakt). Der er det 2 stk 22 kW AC uttak. Husk å ta med egen type 2 ledning.

Ja, dette vil du fint klare på denne årstiden. På vinteren ville jeg tatt det litt roligere i høyrefila for å sikre å komme t/r uten å lade.

Ikke noen skade skjer hvis du kobler i på et "feil" nett. Ombordladeren gjør først en sjekk av nettverket (av jording tror jeg), og i verste fall velger den å ikke starte lading. Du får også en mld om det i displayet på dashbordet.