Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 08. desember 2024, klokken 08:19Uff uff da - det var trist å lese. Men håper du uansett er fornøyd nå da.

Jeg har bare sitti i den innendørs og ikke fått kjørt den.

Lurer litt på om de 551 hk sparker godt fra seg eller? Den virker jo veldig kvikk på de YT videoene jeg har sett.

Sorry. Så ikke dette innlegget på forumappen av en eller annen grunn.Bare vært småtterier enda. Litt usikker på AC-kompressoren, da den genererer mye vibrasjon / høres litt ut som en gammel dieselbil i kaldt vær. Får se den litt an før jeg eventuelt gjør noe. Ellers så er det standardtingene for dem som ikke er vant med å lage biler der det er skikkelig kaldt:

• Rammeløse vinduer som skal gå ned - lykke til med det i -15 etter mildvær...
• Materialet inne i hjulbuen ser ut til å fusjonere med snø og slaps. Klassisk Teslastyle.
• Dørhåndtak som ikke kommer ut / går inn på grunn av vann som kommer inn i brønnen og fryser til is.
• Den automatiske luka på ladeporten får fnatt av den minste lille isklumpen, og om du ikke sørger for å fjerne den skikkelig / blåse ren skinnene, så kan du kose deg med pipingen - hele, og absolutt hele veien hjem. Den gir seg ALDRI!
• Kanten mellom bakluke, tak og øvre del av sidene slipper inn mye snø, som så blir vann når jeg parkerer i parkeringskjeller på jobb og så is når jeg parkerer utendørs hjemme. Høres slettes ikke bra ut når jeg åpner luka igjen...
• 265 breie dekk + melsuppe av salt og snø + ganske kaldt = kanefart! Dette er slede som sklir godt oppå Nesten komisk av og til.

Men; dette er på ingen måte noe som er spesifikt for denne bilen / Xpeng som merke og veies i stor grad opp av de gode tingene med bilen.

Og ja den er rett og slett brutal; eneste jeg har kjørt som er kvassere må være Taycan og Model X P100D Ludicrous. Har kjørt biler med mer kraft på papiret, men som ikke føltes like brutale. (NIO EL8 f.eks.)

Så nå blir det å impregnere innerskjermene, laste opp med masse silikonspray til lister og håndtak, kjøpe snødeksel til ladeport og krysse fingre for at kompressoren "bare skal være sånn" Den biten med bakluka har jeg ikke helt bestemt meg hvordan jeg skal løse enda. Sledefunksjonen er vel bare kombo av bredde på dekk og føre. Lite en får gjort noe med.

Uvant å måtte tjone såpass med en helt flett ny bil, men samboer er nok vesentlig mer irritert enn meg. Hun opplevde at ladekabel sto fast i bilen en morgen etter oppgradering av XOS her for et par uker siden. Da var det ikke mye skryt å få for Xpeng sin del. Da måtte vi inn i systemet i bilen og endre landegrense sånn at bilen startet lading igjen for så å avslutte som normalt. Den må ha gått til ferdigladet før oppgraderingen sånn at ladeskjermen ikke ble hentet opp igjen etter oppgradering. Veeeldig corner case, men uansett ting som gjør ikketekniske brukere frustrerte.

Kan legge til at vi nå får 5.4.5 med forbedringer på støttesystemer for kjøring på glatt underlag. Dette ser ut til å fungere veldig bra.

Kjørte en langtur nå i kveld med svært varierende føre og selv om jeg forsøkte å fremprovosere tidligere erfaringer der bakenden ble vel ivirg så oppleves bilen svært trygg på glatta. Lovende.

Da har bilen vært inne for å finne ut av vannet i panseret, og det viser seg at det hang sammen med den flassende logoen.

Det ble oppdaget under klargjøring at det var lakkskader på logo. Denne ble da tatt av, pusset og lakket. Problemet oppstår når den settes på igjen.

Da er panser tømt, skyllet og tørket og ny logo på. Satser på at det holder tett.

Fikk vår 22. oktober og har siden da kun hatt to problemer som har hatt noe særlig å si for brukergleden. Trådløs Apple CarPlay var notorisk dårlig på den softwaren som bilen kom med, ble betraktelig mer stabilt etter oppdatering som kom få dager etterpå men er fortsatt litt upålitelig i så måte at den kan koble ut underveis.

Skjedde sist nå i går, da etter siste programvareoppdatering også, så ikke 100 % løst enda. Den kom tilbake av seg selv nå, noe den aldri har gjort før. Før har jeg måttet reboote infotainment for å få den tilbake.

Et annet problem som jeg ikke har fått sjekket om fortsatt er der på nyeste programvare er kjøring på snødekte veger. Da må man slå av alt av sikkerhetssystemer, ellers tror bilen du er på tur ut av vegen og gir alarm / napper i rattet i tide og utide.

Kjørte E6 mellom Trondheim og Værnes i forbindelse med snøværet fredag for litt over en uke siden. Det ble en eneste lang kamp mellom meg og bil.

Ellers er det småtterier som lakk som flasser på logo på panseret, feil fartsgrenser både her og der, ikke mulig å starte XCC / adaptiv cruise / lane center control enkelte plasser etc.

Noen som har denne eller som har prøvekjørt den som har noen tanker om den?

Vurderer denne når vi nå skal ha en større bil, men er ikke 100% overbevist enda, kjenner jeg.

Tester lading på Mer her, og måtte prøve tre stolper før den ville lade. Etter lading nektet den å slippe laderen. Andre som har sett det samme? (Om ikke med EL8 , kanskje med andre modeller?

Byttet på grunn av punkteringene, ja. Litt slitasje var det jo, men ikke noe som skulle tilsi punktering. Har ikke hatt problemer med skjev slitasje som jeg ser mye om på andre fora.

Eneste avviket jeg kunne se var at dekkene så ut til å krakelere i sporene. Ikke sett det skje på andre dekk før.

Var de samme dekkene jeg hadde. Mine varte under 40k

Usikker på om at det faktisk har løst ting her. Brukte å få feilen typisk ved null grader.

Ikke vært det siden de gjorde det.

Hatt samme feil på min to ganger. Første gang gjorde jeg ikke noe selv for å løse det; andre gang resatte jeg MBUX med knappene i midtkonsollen (holde inne stjerne/favoritter og TEL til systemet restarter...) Da kom kameraene tilbake med en gang, sånn at jeg gjetter også på at det er et systemproblemet, ikke hardware.

Når det er sagt så hadde jeg mange problemer med aktiv bremseassistent og relaterte systemer noe forhandler løste ved å installere hele bilen på nytt. Problemet med kamerasystemet kom etter at de reinstallerte.

Kjedelig at hjelpesystemene fungerte bedre og mer stabilt for fire år siden når jeg fikk bilen enn de gjør nå.

Har dukket opp flere tilfeller av feil fartsgrenser nå siste 12 måneder enn jeg hadde de første 36 månedene i mitt område.

Andre som har opplevd det samme?

Kjørte tur retur Trondheim - Kristiansand nå i ferien. På tur ned fungerte EI i bilen som forventet; jeg fikk anbefalte ladestopp komplett med tid på lader og forvarming av batteri inn mot laderne / estimert batteri ved ankomst. På tur hjem falt EI ut og fungerte kun i kortere perioder.

Siden da så er det veldig av og på ser det ut til.

Da var widgeten på plass også.

Om det er årsaken så har de litt å gå på når det kommer til UX.

Vill vel da heller forventet at den ikke lot meg stille landegrense og en beskjed om at det ikke lar seg gjøre på grunn av dette eller dette.

Jeg tipper bug siden det lar seg stille, men nulles igjen etter at bilen har stått en liten stund.

Da blir det ekstra søtt at salgsapparatet til Toyota velger å prøve å belære kundene om batterikjemi i stedet for å bare si at dette er en bug som vil bli rettet.

Jeg har forsøkt å lese meg litt opp på bufferen bilen har, og så vidt jeg kan se så er den ikke i nærheten av 20 % av totalkapasiteten på bilen. Dermed sier da Toyota at det er grei skuring å lade bilen 100 % indikert nivå / 90-92% reelt nivå og la den stå sånn.

De har sikkert tallene godt på sin side. Det å behandle batteriet sånn vil neppe skade det nok til å bryte batterigarantien, men hvorfor mishandle batteriet mer enn du må i det daglige? Skjønner ikke tankegangen.

Interessant at Toyota mener at kundene deres ikke skal få lov til å bruke en funksjon når den ligger i programvaren.

Dette om at batteriet tåler å lades til 100 % pga. buffer er jo greit nok, men om jeg vil lade til 80 % så burde jeg få lov til å bestemme det selv...

Hvilken modell har du og hvilken versjon av MBUX var det du fikk etter oppdatering?