Det står "Settet inneholder 4 xx" Slipstream-felger"
Da er det vel det man også får?

Over til dekk;
Noen som har noen formening om det er stor ulempe å gå for 255/50/19 kontra 265/50/19.
255 er billigere Jeg er klar over at rulleomkretsen og diameteren blir litt mindre, men det er snakk om litt over 1% bare. Bilen blir ca 0,5 cm lavere grunnet endringen av diameter.

Tror ikke folie sitter spesielt godt på ru plast 

Har testet Cybex sirona bakovervendt bak førerstol i ny type 5-seter. Funket fint for meg på 184.

Forstår jeg det slik at man må ha chassisnummer høyere enn det oppgitte for å få tillatt hengerfeste, eller er det de med høyere chassisnummer som er klargjort for hengerfeste?

Noen som har hørt med forhandler i Norge angående hengerfeste?

Har hatt leaf i snart 2 år og visste ikke at den hadde muligheten til å følge meg hjem 
Takk for tips

Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. april 2016, klokken 20:08
Jeg er småirritert over at den blå Nissan-logoen på bagasjelokket ikke tålte høytrykkspyling men flasser av.

Begge mine logoer flasset, men jeg fikk dem byttet ut gratis på garanti.
Ville nok også foretrukket chrome, men tok meg ikke bryet med å pelle dem helt rene

Er det greit å komme til med bare garasjejekk og sikring så bilen ikke faller i hodet mitt?

Sitat fra: Mr Pioneer50 på mandag 25. april 2016, klokken 20:29
Et godt tips er å bruke ei stålkuse på batteridrillen...

Humrer 
(ikke det at jeg mener det er noe galt med tipset)

Sitat fra: tomrh på onsdag 20. april 2016, klokken 08:28
Det blir som å koble til et strømaggregat. Faren min gjorde dette kjempeenkelt på 80-tallet, han hadde en skjøteledning med schuko hann-kontakt i begge ender og plugget rett fra aggregatet og inn i en utekontakt på husveggen. Og slo av hovedstrømbryteren, for om strømmen hadde kommet tilbake igjen da så....bzzt..POFF! Dette oppsettet fungerer men kan ikke anbefales. Man bør ha elektriker til å sette opp et punkt ute der man kan koble til strømaggregat til huset.

Aggregatet bytter man bare ut med en skjøteledning fra inverteren.

Det var mer brukervennlig ja. Men huset vil jo dra mer watt enn man kan levere fra bilen. Man må da skru av alt annet enn ytterst nødvendig utstyr da.
Fungerer vel godt som en nødløsning, men ikke i daglig bruk.

Kobler man da det apparatet man ønsker strøm til direkte på inverteren, eller har man lurere løsninger? Jeg skjønner jo at det kan fungere i nødsfall, men ganske tungvint

Sitat fra: nbsjoberg på søndag 17. april 2016, klokken 12:46
Dette stykket plastikk, på størrelse av et leverpostei-lokk skulle de ha  1100,- for. Ett tusen ett hundre norske kroner der altså.

Bare å teipe på et leverpostei-lokk da?

Hvorfor styre så mye med lading eller sette i nøytral, etc. for å bremse vekk rust av skivene? Det er da bare å bremse hardt, uansett hvor mye batteri du har så tar bremsene godt tak om du tråkker til litt på bremsen. Bare se i speilet før du gjør det 

De bytter bremsevæske på 2.gangsservice. I alle fall standard på Buskerud Bilsenter.
Kjører selv i Deco, kun B i bratte nedoverbakker. Synes eco er digg da jeg kjører mye i kø og eco gjør at jeg ikke trenger å være så fintfølende på foten. =)

På tørt føre med sommerdekk kan jeg garantere at du kommer frem om du kjører halvveis økonomisk. Kjører fint 10 mil med takboks, 4 i bilen og baggasje selv. Kjørte nylig 12 mil med 4 i bilen, bikkje, baggasje, piggfrie vinterdekk, cruicekontroll i fartsgrense + ca 10km/t og klima på 20 grader auto. Disse 12 milene inkluderte lierbakkene som suger 10% av batteriet på et par kilometer om man kjører i 100.