Sitat fra: MrBacardi på mandag 06. mars 2017, klokken 12:17
Her er førstegangsregistreringer i Norge for februar:
[...]
Av disse er laveste regnr i EL-serien EL 21121, høyeste EL 99998
[...]

Møtte EL99999 på veien her en dag...
Ser den ble registrert 23.02.2017 

  Tusen takk MrBacardi!

Sitat fra: MrBacardi på lørdag 25. juni 2016, klokken 23:43

Sitat fra: HoeggenEL på torsdag 23. juni 2016, klokken 14:58
Ønsker meg en hakeparentes med totalt antall av hver enkelt modell i oppdateringene dine, MrBacardi. 

Må begynne å nærme seg 25.000 Nissan LEAF på veiene i Norge nå?

Skal se hva jeg får til! Mye datavask som må til pga mye feil i registreringene hos vegvesenet.

Venter i spenning. Du er en knupp. 
Vegvesenet burde tilstrebe å ha bedre kontroll på databasen sin, og foreta en datavask selv.

Ønsker meg en hakeparentes med totalt antall av hver enkelt modell i oppdateringene dine, MrBacardi. 

Må begynne å nærme seg 25.000 Nissan LEAF på veiene i Norge nå?

For min del blir Trondheim sentrum nå bare en enda mindre attraktiv plass for rekreasjon og shopping.

Politikerne bør ta sin del av skylden for at kundemassen svikter sentrumsbutikkene. Elbilistene har ikke skyld i dette.

Opplevde nylig det samme selv.
Ble fakturert for 234 minutter for 10-15 minutter ladetid.
Kontaktet kundeservice og beløpet ble kreditert og ladingen slettet fra ny faktura.
Fikk dog ikke noen forklaring på hva som hadde skjedd. Dette er en sak for Justervesenet, da det virker som en systemfeil hos Fortum.

Sitat fra: eivhelle på mandag 04. april 2016, klokken 15:47

Sitat fra: HoeggenEL på mandag 04. april 2016, klokken 15:37
Hvor mange kWh (elektrisk) går med for å produsere nok hydrogen til å kjøre ei mil med dagens teknologi?

I følge en artikkel i TU som omhandler NEL, går det med rundt 50KWh pr. kg for elektrolyse pluss 15KWh for komprimering til 700 bar. Og tommelfinger regelen for hydrogenbiler er at du kan kjøre 10 mil pr. kg hydrogen.

Så du bruke da ca. 6.5KWh pr. kjørte mil.

Dette blir da selvsagt på sommerføre. Toyota har testet Mirai under norske vinterforhold og estimerer 400 km vinterstid. VG testet samme bil og fikk estimert 340-350 km. Dette er da basert på en tank kapasitet på 5 kg. I så fall får vi et forbruk på i overkant av 8 KWh pr. mil.

Så hydrogenbilen bruker ~4 ganger mer energi enn elbilen. Ikke akkurat energiøkonomisk og miljøvennlig.

Hvor mange kWh (elektrisk) går med for å produsere nok hydrogen til å kjøre ei mil med dagens teknologi?

Sjekket siste faktura fra Fortum da jeg reagerte på uventet høy regning.
Det viser seg at jeg er fakturert for 234 minutter (585kr) for lading ved Lade Arena Trondheim en kveld i februar. Husker godt kvelden, og tviler på at jeg sto der lengre enn ca 15 (+/- 5) minutter. Avsluttet ladingen i henhold til instruksjonene, så dette er så graverende som det kan bli!!! Har selvfølgelig sendt melding til Fortum, men jeg er nok ikke den eneste som har blitt overfakturert. Jeg skal iallfall finlese både gamle og fremtidige fakturaer, samt dokumentere ladinger med bilder og/eller LeafSpy framover.

Sitat fra: Bondeknøl på mandag 21. mars 2016, klokken 11:27
[...]
24kwt: 5 år eller 80 000 km. Det som inntreffer først.
30kwt: 8 år eller 160 000km. Det som inntreffer først.
[...]

Sikker på at det ikke er 5år/100.000km for 24kWh?

Takker og bukker, MrBacardi! 

Keep up the good work med salgsstatistikken.
Interessant å følge utviklingen.

Savner en totaloversikt over merke/modellfordelingen for hele bilparken. Grønnbil hadde en slik oversikt på sine sider tidligere...

Sikkert en sånn han tenker på;

http://elby.no/Industrikontakter/Stoepsel-teknisk/Teknisk-stoepsel-25A-3-fas-7023

Noen som har prøvd Fortum sin hurtiglader på Lade Arena, Trondheim?
Jeg har ladet her to ganger nå, og begge gangene stoppet ladingen umiddelbart etter oppstart med feilmeldingen "ERR" i ladestasjonens display. Prøvde på nytt begge gangene, og laderen fungerte normalt på andre forsøk. Flere som har opplevd dette?

Dette er da ingen hjemmelader?!
Bare schuko (tilsvarende vanlig stikkontakt) med egen jordfeilbryter og kWh-måler. Hvis dette ble solgt som en elbillader, så har du blitt lurt.

http://scel.no/produkter/ladeutstyr_for_el_biler/

Her er det lagt opp til at du skal bruke bilens medfølgende ladekabel,
tilkoblet "ladeboksens" schuko (husmorskontakt, stikkontakt).
Dette er ikke noen spesielt god løsning for ett permanent ladepunkt hjemme,
selv om boksen har riktig type jordfeilbryter.