Satser på å bli med denne gangen :-) innom kroa å ta en Vålnesburger :-)

Det er desverre lagt ned massevis av penger i dumme ladere her i Norge. Det ser forøvrig ikke ut til at vi enda har gått over til smartladere tiltross for vanvittig mange fordeler. Konsekvensen av dette er at man ikke vet når ladere fungerer, er ledig/opptatt og heller ingen annen informasjon om laderne.

Vi får håpe "NewMotion" og lignende løsninger tar over for de dumme laderne innen rimelig tid, da kan vi kanskje også få et vettig betalingssystem som funker på kryss av alle leverandørene.

Bra initiativ!

Jeg vil veldig gjøre være med som aktiv bidragsyter, men opplever elbilforeningen i Troms som fraværende.

Dette forumet er fint og flott, men med aktivitet omtrent pr. 60 dag blir rutinen med å sjekke forumet aldri innarbeidet. Jeg tror, som nevnt, det kan være en god ide med en facebookside OG en "medlemsliste" for mail og sms når noe faktisk skal skje.
Jeg kan godt distribuere SMS og E-post om det er en interesse for å være med i en slik liste.

Min arbeidsgiver (iTet As) sine lokaler kan også benyttes utenom arbeidstid dersom det skulle være nødvendig. Vi har 10-20 schuko-stikk i kjelleren slik at de med Leaf som eventuelt trenger strøm enkelt får tilgang på det om de trenger litt for å komme seg hjem til Malangen.

Fikk en overraskelse i 15-tiden så ble ikke mulig for meg denne gangen møtte forøvrig en hvit TMS på vei til jobb i 15tiden (ved storelva)

Jeg tar sikte på å bli med - hvis det ikke dukker opp noe...

Hei,

Tok denne turen med min gråe TMS i overgangen fra Mars til april og har nok noen erfaringer som kan være til hjelp

Forberedelse: 100% fra Tesla i Trondheim, blått og rødt adapter samt Kirkebø's adapterpakke
Etappe 1: Trondheim - Mosjøen (overnatta på Mosjøen hotell m/ 32Amp 1fas)
(Du kan for å få ned stressnivået lade litt på expert Steinkjer med Tesla sitt røde adapter - det var skjøteledning på plass, de var veldig grei og lot meg lade - jeg gikk på nabo kjøpesenteret å kjøpte meg middag mens bilen ladet - selv om det hadde gått fint uten ladingen)

100% Fra mosjøen hotell, ladingen på kveld&natta holdt i massevis til full tank på morgenen dagen etter, brukte medfølgende blått adapter, også her uten skjøteledning.
Etappe 2: Mosjøen - Narvik
Denne etappen var eneste som opplevdes litt utfordrende, jeg ladet minimalt på kjøpesenteret i Fauske og fikk derfor rekkeviddeangst mot fergeleiet... jeg tok siste ferge fra Drag - Kjøpsvik og ladet på 16amp på ferga ved hjelp av adaptersettet. Ved å lade opp litt ekstra på Fauske slipper man stressfaktoren ved å ha lite batteri.

I narvik ladet jeg på Spor 1 gjestegård, dette var rødt 16amp kontakt og de hadde lagt frem skjøtekabel. Jeg overnattet også der, men vil heller anbefale å betale for strøm for deretter å Bo en annen plass... det ligger sentralt plassert i Narvik.

Narvik - Tromsø, ingen problem da jeg hadde full tank ut fra Narvik.



Send meg gjerne en personlig melding så kan jeg låne bort overganger og skjøtekabler
(kjører grå TMS som nå er profilert med iTet-logo)

Tipper Tesla vil få "fikset" nosecone... det er vel den minst elegante delen av TMS...

Greit å sjekke opp at det er tilstrekkelig rekkevidde på en Leaf som holder til i Malangen for Tur/retur... så får vi med oss det området som har høyest tetthet av elbiler i nord-norge

Mistenker at vi må lage det livet selv... Men det bør vel være rom for å få det ansvaret om man er interessert.

Har forresten fått svar fra senterleder på jekta, så nå skal jeg sjekke opp om jeg har noen relasjoner indirekte eller direkte til driftsansvarlig på Jekta. De skal gjøre noe med ladeopplegget sitt...


"
Takk for tilbakemelding. Jeg har satt driftsavdeling på saken, og vi skal forbedre ladepunktene.
Ha en fin dag

Laila Myrvang
Senterleder
Jekta Storsenter
"

Hei,

Jeg har foreslått til senterleder at de bør sette opp en eller to stk "Type 2" ladestasjoner. Dette fordi det er svakheter ved etablerte ladere og fordi "Type 2" er ny EU-standard.

På lørdag når jeg ladet fikk jeg beskjed på mobilen om at ladingen var avbrutt, når jeg kom ned så jeg at vi var 2 elbiler som sto tilkoblet. Hver kontakt har egen sikring og ingen av disse  var slått ut, det må derfor ha vært en sikring lengre opp i systemet enn disse som var slått ut... (Dumt at det er 2 sikringer der på 16 amp uten at sikringen over takler at to biler lader samtidig)

Mitt forslag er at de fjerner 1 av Schuko kontaktene og heller monterer opp en "Type 2" med egen tilførsel.

Jeg har også tilbudt meg å komme bort for å ta en prat med de om lading av elbil Venter på tilbakemelding nå

Muffinmannen, dvs at det bare er å peise på altså?

Er det noen som har en formening om hvordan dette påvirker reflektorene? I gamle dager var det populert å hive på massevis av watt i pærene med det helt enkle utfall at reflektorene ble bortimot ødelagt så den faktiske effekten ble dårligere enn utgangspunktet...

Dog fra 25 til 35w er langt fra 55 til 100w - samt at det kanskje er vesentlig forskjell på xenon og halogen...

Foreslår også bytte av elektriker...

Hei Jkirkebo,

Hva om skjøteledningen lages av 5G4 med 400v 32amp kontakter (Rødt CEE) Hunn/Han...
Så med tilhørende overgang fra rød han til blå han? (Altså en overgang bestående av rød 32amp 3-fase hun og blå 32amp enfase han)

Og i den enden UMC står overgang fra 32amp rød til hhv 32amp enfase blå..

På denne måten får man lagd seg en enkelt kabel som i kombinasjon med overganger dekker alle behov... At 2 ledere ligger ubrukt når man lader 230v enfase er vel ikke noe problem.

Tjohei den er god dere, navnene noteres ned fortløpende selv om jeg ikke svarer på alle poster :-)