Mer specs her:
https://electrek.co/2017/07/29/tesla-model-3-production-specs-revealed/

Er det noen som har sett på adaper til DAB-radio i trillingene, hva passer og hvordan koble til?

Jeg skal ha bilen på EU-kontroll til sommeren, skal da passe på også å få målt kapasitet ved 20 C. Om det fremdeles er for lavt, tar jeg kontakt med Mitsubishi da.

Flott tomrh at du startet egen sak, og jeg er enig i at dette er noe Elbilforeningen bør se på. Men jeg lurer altså på om temperaturen kan ha hatt innvirkning på kapasitetsmålingen.

Garantien er ikke minst 70% etter 5 år/100 000 km, men minst 80%.

Se f. eks:
http://www.elbil.no/kjope-elbil/elbiler-i-dag/966-mitsubishi-i-miev#!MitsubishiIMIEV_ratt_2160_1440

Kan det spille inn på batterikapasiteten at denne blir målt på vinteren? Ville en måling på sommeren gi bedre resultat?

4-årsservice på Motorforum, Risløkka i Oslo:
3900, inkludert luftfilter og bremsevæske

Bilen har vært på 4-årsservice:
Mileage: 74258 km
State of charge: 96,0 %
Battery current capacity: 37,8 Ah

Om jeg har forstått dette riktig er current capacity ved 100% charge da 39,3 Ah
Ved ny bil var current capacity 48 Ah
Batteriet har 81,9 % av originalkapasitet og det ligger an til garantisak på batteri etter 5 år???

Takk for svar GoElectric, jeg har omtrent samme bruksmønster som deg, har kun sett skilpadda 1 gang og plugger i bilen hver gang jeg kommer hjem. Vanskelig å si hvor mye reduksjon det er hos meg pga variasjoner i føre, temp osv. Jeg kjører dessuten noe mer aggressivt nå enn da bilen var ny. Gidder ikke lenger å prøve å komme lengst mulig før strekene tikker bort.

Jeg har rundet 50 000 og synes batteriet har tapt seg litt, hva med deg GoElectric, har du noe mål for hvor mye den maksimale kjørelengden er redusert?

Sitat fra: Ronny på fredag 25. januar 2013, klokken 11:36
Dersom 41,3 Ah er 98%, kan jo det bety at 100% er satt til 41,3x100/98=42.14Ah
42.14Ahx330v=13.9kWh Tilgjengelig på batteriet

Da har bilen bare 86,9 % (13.9kWh/16kWh*100%) av batterikapasiteten i forhold til da bilen var ny, og det ligger an til nytt batteri på garanti? Men, kWh tilgjengelig på batteriet avhenger vel av temperaturen på måletidspunktet? kan hende bilen var kald ved måling? Har også forstått det slik at noe av batterikapasiteten i praksis ikke er tilgjengelig. Jeg er usikker på om denne utilgjengelige kapasiteten er inkludert i de 16 kWh som batteriet oppgis å ha når det er nytt.

Sitat fra: Bjornt på fredag 25. januar 2013, klokken 09:50
Heisan. Hvor langt har bilen din gått ? kjører selv en hel identisk rute til fra jobb, så jeg følger godt med på strekene mine. Bilen var ny i juli og har 6500 km, så det blir spennede å se når sommerdekka kommer på om jeg kommer like langt.

Som jeg skrev over har bilen gått ~38000 km

Sitat fra: skatvalsbygg på torsdag 24. januar 2013, klokken 14:52

Sitat fra: Heisan på torsdag 24. januar 2013, klokken 13:21
tror ikke jeg har mistet nærmere 20% siden bilen var ny.

Heisan, har du noe å sjekke dette med? F.eks. en pendledistanse som du har kjørt ofte og under ulike forhold siden bilen var ny?

Jeg kjører samme ruta til jobb idag som da bilen var ny og merker meg hvor langt jeg kommer før første streken forsvinner, men dette avhenger jo litt av temperatur og føre. Jeg har inntrykk av at jeg kjører litt kortere nå før første streken forsvinner, men ikke mer enn noen hundre meter (helt sikkert mindre enn 500 m).

Jeg er usikker på hva dette egentlig betyr og er ikke sikker på om verkstedmannen visste helt hva han snakket om. Batteriet var nesten halvfullt ved innlevering, så 98% var ikke status ved innlevering, men kanskje ved utlevering? Det var kaldt ved innlevering av bilen og det kan kanskje være bakgrunn for lav batterikapasitet, tror ikke jeg har mistet nærmere 20% siden bilen var ny.

Har akkurat hatt bilen på 2-årsservice (~38000 km). Fikk som resultat på diagnoserapporten:
"State of charge(control value): 98,0%"
"Battery current capasity: 41,3 Ah"
Om det stemmer som verkstedet sa, at dette betyr at batteriet har 98% av original kapasitet, er ikke reduksjonen i batterikapasitet særlig avskrekkende.

16A ladekladdene blir nok skiftet ut fordi de er brannfarlige. Jeg hadde en slik og fikk nesten brann i garasjen (svartbrent støpsel på ladekladd og svart oppetter veggen). Var nok litt skjødesløs med å avlaste støpselet med snoroppheng i ladekladden den første tiden. Jeg fikk imidlertid gratis ny 10A ladekladd på motorforum.