Jeg kjørte nylig fra Oslo til Lillehammer og hadde NRK Nyheter hele veien, uten å gjøre noe. Har ikke prøvd med NRK P1 eller annen kanal med lokalfunksjon, skal prøve neste gang jeg kjører oppover.

Vet ikke om du har S-Edition med Smartphone Link, i så fall er TA under "settings" for DAB (TA on/off). Jeg bruker NRK Trafikk og har denne som favorittkanal, utrolig lett å bare switche innom og få siste nytt der man er. Da er man ikke avhengig av TA.

Ikke tegn til dette på min. Ikke løst sete heller.

I hastigheter over 110-120 øker ikke bensinforbruket målbart ved bruk av charge - det kan du sjekke på kjørecomputeren. Så da kan man sikre seg strøm "på billigsalg" til man igjen trenger el-motorene, som f.eks i by eller ved køkjøring. Eller opp bratte bakker, som f.eks 24 % stigning opp små fjellveier i Østerrike. Batteriet gikk tomt nesten oppe, og turtallet var som på et fly under take-off. Skvatt skikkelig da den startet opp...

Min erfaring er også at det eneste problemet hvis batteriet er "tomt" (helt tomt blir det altså ikke) er motoren går med et inn i h....turtall, men 4WD har man altså fortsatt.

Lynnedslag skaper en eletromagnetisk puls EMP. Denne består av en kort "burst" av energi på alle frekvenser og kan skade elektronikk på noe avstand. Denne oppstår uavhengig av om noe er koblet til nett eller ikke.

Det andre som skjer er at strøm som beveger seg i en leder kan indusere strøm i en nærliggende leder. Så et lynnedslag kan skape en strøm i ladekabelen som står plugget i.

Ingen av disse effektene rammer bilen direkte, men er rent fysiske effekter som oppstår på avstand. Begge kan skade følsom elektronikk, men induksjon er mer effektiv. Så det er en god ide å plugge ut i tordenvær, men ikke fordi lynet rammer direkte. Induksjon er farligere.

I IOS 11 kommer en del nyheter. Bl.a trafikkvarsler forbedret, lane assistant, fartsgrenser og bedre reruting. I det hele tatt ser systemet nå langt mer ut som Google Maps.

Det står jo at dette er en konseptbil. Så jeg tror nok ikke noe skjer innen 2-3 år,  og da ligner nok denne nokså lite på hva som blir presentert her.

La oss håpe
på enklere utskiftning av batteripakker i fremtiden.

Greit nok hvis du driver med jailbreaking. Men jeg regner med at trådstarter ikke mente det, og da gjelder det at kun de "godkjente" appene kan brukes.

https://www.tomsguide.com/us/apple-carplay-faq,news-18450.html

Beklager, linken falt ut..

Du kan IKKE bruke annet enn de appene som Apple har frigitt for bruk.Her er en god oversikt over systemet. Har brukt det fra Oslo via Wittenberg og München til Salzburg og rundt her. Maps fungerer greit men er litt for rask til å rerute pga trafikk.

Man kan bruke LYDEN av Google Maps. Kobl opp carplay, start en rute på Google og du får lyden via høyttalerne. Men ikke på skjermen.

Jeg får opp 9 apper, de vanlige + TuneIn, MLB at Bat og Spotify.

Kiel - Wittenberg ca 430 km med stort sett Autobahn men noe landevei. Endte på 7.7 l/ 100 km. 49 % EV. 4 personer og full bil. Bedre enn med min forrige diesel C4 Grand Picasso - den gikk på 8.0. B4-5 i nedover, ACC så langt mulig. Charge i hastigheter over 120. Ellers normalstilling. Brukte EV i byene.

Fikk noen rare blikk fra fotgjengere som nok ikke forventet en elektrisk SUV. El og hybrid er sjelden vare. Så en annen PHEV, svenske på tur til Kiel.

Prisen er åpen for pruting. Bestilte min før 100-års-jubileumspris. Leveringsdato etter. Fikk umiddelbart (etter at jeg ba om det) nedsatt til kampanjeprisen. Men dette virker som en god pris.

Søk på Smartphone Link Display på appstore så finner dere app med grundig info.

Takk for alle gode svar. Gleder meg til levering!

Valget av S-edition skyldes kun Apple Car Play....nesten. Erfaringene fra 5 år med C-Zero sitter nok i gassfoten, merket det også når jeg prøvekjørte. Takk for svar!