Sitat fra: JorgenM på lørdag 28. oktober 2017, klokken 15:19
Takk, etter å ha lest litt om de spjeldene kan det være noe med dem ja.

Måtte ut og sjekke. Begge spjeldene ser ut til å stå ca 50% åpne (skrår innover på oversiden) så da er det kanskje noe mekanisk med lukking av dem som skaper lyden..

Ole Irgens.....BNH``s selvutnevnte våpendrager  og Ubersidekick rir igjen 

Pollen/Cabin filterbytte Facelift modeller!

Filteret sitter bak hanskerommet som må fjernes for å komme til!!

Filteret kjøpt hos Tesla til kr 96.

Verktøy: Torx T20 trekker, type lang, bred, flat skruttrekker, liten nebbtang!
Merk: Alle interiør/trimpanel sitter med klips, ingen skruer. Disse kommer greit ut ved å dra sakte til klipsene popper....ikke røsk!
Fjern panelet under hanskerommet ved å dra det rett ut.
Fjern trimpanelet over hanskerommet. Begynn nede på venstre side og dra rett ut.
Fjern det lille panelt på enden av dashbord mot døren. Dette kan pirkes forsiktig ut med en flat skrutrekker. Det sitter en kable festet til panelet, panelet kan bare henge i kabelen.
Fjern de 6 Torxskruene som holder hanskerommet, 3 oppe, 3 nede. Den nederst til høyre sitter langt inne.
Hanskerommet kan nå trekkes frem litt og 2 stk ledninger/connectors løses ut..
Fjern dekselet på filterboksen ved å trykke inn låseklipset på høyre side av boksen, vri lokket litt og trekk ut på venstre side av dekselet..
Trekk ut det gamle filteret, en liten nebbtang kan være praktisk hvis det sitter litt. Sett inn nytt filter og sørg for at pilen for "Flow Direction" peker ned.
Monter hanskerom og trimpanel slik det ble tatt av.

Sitat fra: Consult på lørdag 14. oktober 2017, klokken 00:59
inkludert samme garanti som Nissan Norge, fra en seriøs sideimport forhandler.

Kan du nevne noen som utpeker seg i positiv rettning.....negativ også i og for seg!!

Hilsen en som har en 13 mod  1.gen norsksolg og kikker etter en billig kjerre til min datter!

Sitat fra: Howard på søndag 24. september 2017, klokken 12:46
Fikk samme varsellampe i min 2014 Leaf (43000km)i går, samtidig dukket varsellampen for Stability Control opp. Manualen sier at ABS og anti-skrens ikke fungerer. Får vel ta turen innom BNH en dag...

Hvis du har LeafSpy kan du jo lese ut feilkodene selv før BNH kommer inn i bildet.........

Jeg og tror at Leafen er en relativt billig bil å eie og med få gjengangerfeil.
Mitt anliggende er at Nissan går helt berserk i prissettingen sin. Man finner sikkert ublu priser hos andre merker, da gjerne de som ser seg selv som Premium. Nissan er og blir en riskoker som man forventer å ha midt på treet priser.
Tilfellet med 29 punds sensorer som Nissan tar kr. 4600 henger jo ikke på greip uansett hvor fanboy man er av merket.....

Nå har 1. gen Leafen min rullet over 100000 km og bank i bordet, så godt som feilfri 
Nå er det plutselig ikke garanti på den lenger og det som bekymrer meg når/hvis ting begynner å gå heden er den avsindige prisen Nissan skal ha for selv bittesmå reparasjoner.
Husker ikke prisen som ble nevnt der det elektriske håndbrekket skar seg men prisen var bortimot ran på høylys dag

Nå har en venn av meg fått et hav av feilmeldinger og det bunner ut i at èn eller evt. begge trykksensorene på bremsekraftforsterkeren har tatt kvelden. Nissan skal da ha kr. 4600 pr. sensor+arbeid så man er sikkert oppe i over kr. 10000.
Nå man så finner at disse sensorene koster 29 pund pr stykk og det er en 5 minutters jobb å bytte begge to så må jeg si at dette setter Nissan i et svært dårlig lys :-1-:

Så ser jeg at det er en tråd om ulyd som muligens stammer fra vannpumpene(det er 2 stk).
På et Amerikansk forum blir en kar ranet for 1300 dollar for pumpe nr 1 som til alt overmål sitter svært lett tilgjengelig!
Hvis det koster såpass i Usa, hva koster isåfall noe slikt her på berget!

Så var det tilfellet med ladeluken foran, et lite deksel med noe leamikk laget i flussmetall...kr. 14000+moms. Hvordan er det mulig å prise det slik uten at renspikket svindel ligger til grunn??

Jeg vil så langt det overhode er mulig skru slike feil selv(om de skulle oppstå) men det er nok mange som hverken har tid, kunnskap eller lyst til å gå på sånne ting. De er da prisgitt et prisregime så rått at det får Skatt Øst til å fremstå som Blåkors.

Med det i tankene så blir det nok aldri en Nissan på meg igjen....

Alle barer inntakt

Lasse stakk innom meg nå i ettermiddag og lånte BT adapteret og LS.
Det var feilkoder for håndbrekk, lading HVAC og bremser. Alle kodene lot seg slette unntatt denne..
DCT: C1A66 PRESSURE SENSOR.

Blir spennende å se hva han finner ut 

Sitat fra: Mateusz på torsdag 21. september 2017, klokken 08:44
Powerflux, har du fortsatt alle batteri-barer?

Yep, alle på plass

Da ble det 100000 km 

Sitat fra: sylwester på mandag 18. september 2017, klokken 00:41

Uansett om bilen er nær tomt så skal den ikke være såpass forskjell som 2188mV.. Det vanlige er under 100mV. Min er som regel i område 14-45mV. En litiumcelle som er helt utladet er uansett over 3V så under det så er battericellen ødelagt. Du kan håpe på at det er måleren til ODBII som er gåen, men uansett er det noe muffins. Hvis kontrolleren tror batteriet er så lavt uten at det er det kan den kansje forsøke å balansere  det opp over toplading som er like skadelig for batteriet.

Elbilmek i Asker har utstyr til å måle ut batteripakker. Nissan vil jo ikke vite av US import biler så tror jeg hadde stukket innom dem for en liten sjekk

Bilen har gått 99500 og jeg vurderer å få tatt en garantiutløpstest.
Spørsmålet er om det er nødvendig da bilen kun er 4 år?

Grunnen til at jeg lurer er at reklamasjon bør trumfe begrensninger på garanti!
Deler som er ment å vare vesentlig lenger enn 2 år har 5 års reklamasjonsrett etter kjøpsloven!

Et eksempel jeg kan komme på er den elektriske håndbrekkmekanismen på 1. gen bilene. Det har jo vært rapportert om noen havarier på denne. Dette er en del som er ment å vare ut bilens levetid! Kjedelig hvis den ryker på 4 år og 11 mnd men over de berømte 100K Km
Er det noen som har noe erfaring med Nissan sin tolkning av dette?

Funket i morges og funker nå

Sitat fra: jkirkebo på torsdag 24. august 2017, klokken 12:19

Tesla begrenser også farten i svinger, med det resultat at det går så tregt at biler man ligger bak forsvinner i det fjerne. Mao. ubrukelig på svingete vei.

For ikke å snakke om de man har bak seg som antagelig lurer på om man har blitt åndsvak siden det bremses så avsindig
Så ja, helt ubrukelig på svingete vei!